:x ...der Finger! Glatt vergessen - gut: Wenn du die Verteilerkappe ab hast, steckt in der Mitte ein ebenfalls (fast immer) rotbrauner Dödel. Wenn du dir die Form ansiehst, erkennst du, dass es quasi das Gegenstück zu den Metallteilen (im Kondom) ist - mit ein wenig Phantasie gehen dir jetzt auch die Augen auf, wie die Zündfunken in Abhängigkeit der Motordrehzahl an die jeweils richtigen Zündkerzen verteilt werden... Der Finger kann sich nämlich drehen! (Nicht ausprobieren - auch nicht versuchen, abzuziehen - die verflixten Teile sind teilweise verklebt. Aber heil muss er sein. Manchmal zerbröseln sie, deshalb sollte man immer einen Ersatzfinger im Handschuhfach haben...)
Wenn du schon mal alles ab hast, rüttelst du mal vorsichtig an der Achse des Fingers(: irgendein relevantes Spiel zu erkennen (+- 1mm) ?
Werkzeugkasten auf. Den schmalen Deckel auf deinem Ventildeckel aufmachen (Torx irgendwas). Zündkabel abziehen. Zündkerzen rausdrehen (links rum von oben gesehen). Neue solltest du im Handschuhfach finden - wenn nicht, ärgern und neu kaufen - ob ngk oder was anderes ist ausnahmsweise mal egal... hallo gerd!) Einbau in umgekehrter Reihenfolge. 2.: Es gibt eigentlich nur einen rotbraunen Gegenstand in deinem Motorraum (wenn er nicht rostet) DAS ist die Verteilerkappe, die mit zwei Klammern festgeklemmt ist. Abziehen und mal reinschauen - sollte innen aussehen wie ein unbenutztes Kondom, bis auf einige Metallteile, die vielleicht ein wenig grün angelaufen, aber keinesfalls vergniedelt wirken dürfen - ggf. tauschen. ZZP überläßt du besser einer Werkstatt (egal welche - können alle: "einmal 16v.T. bitte"). Die Batterie (vorne rechts im Motorraum erkennst du an... Das ROTE ist das Pluskabel, das mit einer Mutter gesichert ist)