Zylinderkopf überholen
- Ersteller fortissimo
- Erstellt am
- Registriert
- 11. Aug. 2003
- Beiträge
- 51.311
- Danke
- 12.109
- SAAB
- 900 I
- Turbo
- FPT
" Das ist wirklich saftig und für so einen alten Wagen der Todesstoß"
Na ja, wenn Du den Marktwert eines Durchschnitts-9000ers um MY93
zugrunde legen möchtest, ist JEDE Investition die über eine Tankfüllung hinausgeht unwirtschaftlich....
Als Alternative zur überholten Maschine bleibt dann die Suche nach einem guten Gebrauchtmotor.
Na ja, wenn Du den Marktwert eines Durchschnitts-9000ers um MY93
zugrunde legen möchtest, ist JEDE Investition die über eine Tankfüllung hinausgeht unwirtschaftlich....
Als Alternative zur überholten Maschine bleibt dann die Suche nach einem guten Gebrauchtmotor.
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.686
- Danke
- 7.699
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
klaus schrieb:
Das Problem sind die Lohnkosten, wenn man es nicht selber machen kann. Ein gebrauchter B234 gehört auch geöffnet und evtl. Kettentriebe nachgebessert. Dann wird er auf ähnliche Summen kommen....leider....
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.686
- Danke
- 7.699
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Snooze schrieb:
So sollte man das sehen. Dann wenn schon alles richitg machen, dann hast Du die nächsten 150-200tkm mit hoher Wahrscheinlichkeit Ruhe.
Einen anderen gebrauchtn kaufen, ist wie die Katze im Sack kaufen..
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.686
- Danke
- 7.699
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
klaus schrieb:
Tja da muß man dann vertrauen, oder wirklich eine garantiert zuverlässige Quelle haben..
Mal ehrlich: Würdest Du nicht trotzdem nachschauen, wie die Kettentriebe aussehen? Mit großer Wahrscheinlichkeit ist da was zu machen, denn einen gerade frisch überholten B234 bezahlt man entsprechend teuer....
- Registriert
- 29. Feb. 2004
- Beiträge
- 297
- Danke
- 5
das Drama zeichnet sich meistens erst ab, wenn der Kopf unten ist; und die typische pre 94 Ausgleichswellenproblematik-von der wußte ich nix, als ich den Wagen gekauft habe-damals stand das Wort "internet" in keinem Wörterbuch !
An Interessenten die den Wagen zu einem Spitzenpreis nach der Reparatur nehmen würden mangelt es auch nicht-allerdings aus Finnland bzw. Dänemark-nicht aus D.
- Registriert
- 11. Aug. 2003
- Beiträge
- 51.311
- Danke
- 12.109
- SAAB
- 900 I
- Turbo
- FPT
."....und die typische pre 94 Ausgleichswellenproblematik-von der wußte ich nix, als ich den Wagen gekauft habe-damals stand das Wort "internet" in keinem Wörterbuch !"
Dann hst Du ihn also als NEUwagen gekauft? Für einen 9000er aus 1.Hd.
gibts vieleicht nen Bonus...:-)
"An Interessenten die den Wagen zu einem Spitzenpreis nach der Reparatur nehmen würden mangelt es auch nicht-allerdings aus Finnland bzw. Dänemark-nicht aus D"
Und was sind die Nordmänner bereit dafür auszugeben?
Dann hst Du ihn also als NEUwagen gekauft? Für einen 9000er aus 1.Hd.
gibts vieleicht nen Bonus...:-)
"An Interessenten die den Wagen zu einem Spitzenpreis nach der Reparatur nehmen würden mangelt es auch nicht-allerdings aus Finnland bzw. Dänemark-nicht aus D"
Und was sind die Nordmänner bereit dafür auszugeben?
- Registriert
- 31. März 2003
- Beiträge
- 679
- Danke
- 11
@ turbo9000
Motor: B234 R, 9000 Aero, Bj. 1996
Gruß
Jon
Edit: Der Preis ist noch ohne Motoröl und Frostschutz und Kleinteile.
Alles in allem wären es wahrscheinlich dann so um 470 EUR. Müsste mal die einzelnen Rechnungsposten genau zusammenrechnen, wenn Interesse...
Motor: B234 R, 9000 Aero, Bj. 1996
Gruß
Jon
Edit: Der Preis ist noch ohne Motoröl und Frostschutz und Kleinteile.
Alles in allem wären es wahrscheinlich dann so um 470 EUR. Müsste mal die einzelnen Rechnungsposten genau zusammenrechnen, wenn Interesse...