Die Datei geht Es sind nur keine Symbole drin.

 

Mein Auto fährt jedenfalls damit :)

Hier dann nochmal eine Stage E85 mit Symboltabelle - ist etwas übersichtlicher.

9-5Aero02-E85-Stage1-Automatic-ESP-Sportchassis16.zip

Super, danke für die Datei!!!

 

Mein CanUsb ist endlich unterwegs.

 

Hab mir gestern meine Kabelbäume angesehen:

 

Den P-Bus habe ich gefunden, sehr leicht ranzukommen:

Unter der Abdeckung an der Spritzwand (nach oben abziehen!)

 

Im Innenraum wäre natürlich von Vorteil, dann brauche ich die Kabel nicht durch die Spritzwand ziehen.

Im Innenraum findet sich der P-Bus am Linkwinkelgeber (Fzg. mit ESP) und beim Steuergerät für das Automatikgetriebe hinter dem Handschuhfach sowie am Hauptinstrument. Am Blinkerhebel ist kein P-Bus.

Im Innenraum findet sich der P-Bus am Linkwinkelgeber (Fzg. mit ESP) und beim Steuergerät für das Automatikgetriebe hinter dem Handschuhfach sowie am Hauptinstrument. Am Blinkerhebel ist kein P-Bus.

 

ESP hab ich nicht, nur TCS

Automatik hab ich auch nicht.

So ein mist, da muss ich echt durch die Wand:frown:

 

 

WIS INFO

An der Lenksäule zwischen Lenkrad und Vorgelegewelle befindet sich ein

Lenkradwinkelgeber. Der Geber erfasst den Lenkradwinkel und ist an den P-Bus

angeschlossen. Der Geber sendet Informationen über den Drehgrad des Lenkrads an das

ESP-Steuergerät.

Würde natürlich noch das Hauptinstrument bleiben.

Ist eine ziemliche Aktion, um an zwei Kabel ranzukommen:eek:

hauptinstrument miu.pdf

hm, das täuscht, ich hab´s grad letzthin ausgebaut um ein lämpchen zu erneuern, ist wirklich nicht so schlimm, wie sich´s anhört.

ich würd mal sagen, gut eine stunde rein und raus, bei nächsten mal deutlich schneller ...

also, heisst das, man könnte mit dieser methode auch bei meinem 9-3 (205ps, T7) das bioethanol upgrade machen?

Mit TCS schon

 

http://forum.ecuproject.com/viewtopic.php?f=17&t=706

habe ich... ich würd meinen in hamburg dann zum testen zur verfügung stellen :-)

Mit TCS schon

 

 

schade, ich hatte mich schon gefreut, meiner hat leider (oder zum glück:rolleyes:) kein tcs

 

was ist der grund, was hat das tcs mit bio ethanol zu tun)

Der Grund ist, dass alle Ethanol Software auf der Werkssoftware für Biopowerfahrzeuge basiert. Diese Autos haben ein Geschwindigkeitssignal auf dem Bus, dass von der Trionic zur Steuerung verwendet wird.

 

Alte Autos haben dieses Siganl nur wenn TCS vorhanden ist (wird vom ABS/TCS auf den Bus eingespeist), alte Autos ohne TCS haben nur einen normalen Geschwindigkeitsimpuls an der Trionic mit dem die Biopower Software nichts anfangen kann.

 

An Biopower ohne TCS wird aber auch gearbeitet http://forum.ecuproject.com/viewtopic.php?f=63&t=1501&hilit=tcs

Oder man rüstet TCS nach http://forum.ecuproject.com/viewtopic.php?f=12&t=568&p=14105&hilit=tcs#p14105

Hab heute Post aus England bekommen

Spannende Story

Ich warte noch auf Post aus China

könnte man so eigentlich auch realisieren, dass wenn man eine tastenkombination am sid drückt, das bremslicht pulsiert?

 

(zum testen beim anhänger)

So nochmal nachgeschaut - nein geht nicht. Es gibt kein Relais für das Bremslicht das über ein Steuergerät geschaltet wird.

@ gghh

 

Hast Du ein 120 Ohm Wiederstand eingebaut? Ich nicht.

 

 

Ich habe total Probleme, ständig Verbindungsabbrüche, manchmal startet er gar nicht. Die T7Suite stürzt dann auch prompt auch ab. Die Rote LED am CANUSB blinkt dann.

 

Hab es trotzdem geschafft, 2 mal meine .bin runterzuladen. Diese ist dann auch einwandfrei, beide .bin gehen laufen und sind identisch. Kurios, manchmahl geht es, oft nicht.

Achso, der Download hat ca. 12 Minuten gedauert! Für 512 Kilobyte!

 

Nachtrag: Lesetipp: http://www.me-systeme.de/canbus.html

kb-canbus.pdf

Ich habe es ohne 120 Ohm Widerstand am USB-Adpter mit dem ausgebauten Steuergerät probiert, da ich dort nur die grüne LED beim lesen und schreiben hatte, habe ich ihn weggelassen. Wenn bei Diir die rote LED (CAN-Fehler) kommt versuch es mit dem Widerstand.

 

Lesen dauert recht lange, schreiben geht schnell (2min).

Es gibt eine neue Version der Tsuite, dort kann man sich die auf dem SID angezeigten Werte ohne Hexeditor selbst zusammenstellen

Noch viel mehr Livedaten - zwar nicht auf dem SID aber sehr nützlich http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=31179

So habe heute erstmal den Widerstand eingebaut. Habe 2 Downloads gemacht. alles I.O.

Morgen probiere ich nochmal 2 Downloads.

 

Wenn das BDM Interface da ist, Probiere ich das Erst Mal schreiben. Vorher ist mir das zu heiß.

Gruß

Martin

Gestern ist das BDM Interface gekommen.

 

Heute wollte ich die ganze Sache probieren:

 

1. Versuch

Deine E85 Software mit meinen beiden Nummern.

Flashen war ok, Auto springt aber nicht an.

 

2. Versuch

Wollte mein erstes Backup wieder flashen, Flashvorgang OK.

Auto springt nicht mehr an.

 

Das ganze hab ich dann noch mit 2 anderen Backups versucht,

Motor Orgelt nur, spring nicht mehr an.

 

Hoffentlich finde ich den Fehler, erstmal bin ich bedient:confused:

 

Martin_STAGE1.bin = Tuningfile

Alle anderen sind die Backups