Bei meinem 95 V4 Bj. 1971 ist der Bremskraftverstärker defekt. Er ist noch Original und trägt die Beschriftung "ATE Bremsgerät T 51". Nun suche ich ein Neuteil als Ersatz oder ein überholtes Exemplar. Nur wo ?

Alte Lagerware oder Gebrauchtteile machen m.E. wenig Sinn, da sie bereits erhebliche Alterungserscheinen (insbesondere Dichtungen, Membran) aufweisen dürften.

Für Hilfe bin ich sehr, sehr dankbar.

Wenn Dichtungen nicht grade in der Sonne gelagert werden, bleiben sie erstaunlich lange lager- und einsatzfähig.

 

Man kann sie notfalls mit Amor All wieder weich kriegen.

 

ich verbaue in Motorradmotoren aus den 70er IMMER uralte Lagerware.

( Wird eh nicht neu produziert)

 

Gruß

Karsten

Aktueller Stand: Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker sind raus und ein neuer Hauptbremszylinder beschafft. Einen "neuen" Bremskraftverstärker habe ich allerdings noch nicht gefunden ......

Das spürbare Problem bestand übrigens darin, dass die vorderen Bremsen (obwohl sie kpl. neu und auch nachweislich gängig sind) während der Fahrt immer mehr als normal geschliffen haben (Wagen rollte schlecht, Räder zu warm). Da kein Fehler zu finden war, blieb nur der Bereich Bremskraftverstärker. Und siehe da: Nach abziehen und verschließen des Unterdruckschlauches rollte das Auto unglaublich gut, bremste natürlich nur mit hohem Bremspedaldruck. Es kann aber auch sein, dass die Dichtung zwischen Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker (O-Ring) undicht war und hier Nebenluft eindrang und die Bremsen nicht ganz frei gegeben wurden. Das wird sich hoffentlich demnächst klären.

Das Problem hatte ich auch schon, allerdings ebenfalls mit einer 35 Jahren alten Honda im letzten Jahr.

 

Der Bremskolben wollte nicht wieder ganz in den Sattel zurück. Also quitschte zuerst die Bremse (Hab ich gar nicht gehört - aber meine Frau wurde wahnsinnig.

 

Als die Bremse dann nach zwei Jahrenfestging habe ich den ganzen Spass zerlegt.

 

Letztendlich hatte sich in der Nut, in der der Dichtring für den Bremskolben sitzt, Rost gebildet. Der hat dann dan Dichtring rausgequetscht, bis der Kolben festsaß.

 

Den Rost habe ich mit gebogenem Kupferdraht (weicher als Stahl) ) rausgekratzt und den neuen Ring mit Montagegel wieder eingesetzt.

 

Seitdem gibts keine Probleme mehr.

 

Das muss es natürlich nicht sein und geht ein wenig übers "teiletauschen" hinaus.

Vielleicht hilfts ja irgendwem...

 

Gruß

Karsten

Google 'ATE T51 brake booster' und du findest z.B.

http://www.conti-online.com/generator/www/com/en/ate/ate/themes/10_products/20_hydraulic-parts/40_brake-boosters/productinfo_brake-bosters_en.html

und fur Mercedes 230 SL - 250 SL - 280 SL Pagode W 113

http://www.pagodenteile.de/79.htm

http://www.pagodenteile.de/Bremsgeraet%20Rueckseite.jpg

 

nur 520 euro...

 

Auch in Volvos.

Meines Wissens sind die inneren Komponenten (Ventile, Menbrane etc.) auf die Bremsanlage des jeweiligen Fahrzeugtyps abgestimmt. Damit können Bremskraftverstärker trotz gleicher Typenbezeichnung nicht beliebig verbaut werden. Oder täusche ich mich ?

Hast Du Vagn schon gefragt?

Gruß, DanSaab