Erläuterung Live SID Trionic 7

Hallo zusammen,

da es ja offensichtlich doch so einige interessiert, will ich hier mal versuchen eine Erläuterung für die Anzeigen im Live SID erstellen.

Die gesammelten Infos entstammen teils von gghh, StephanK, dem Forum ECUproject.com und meinen eigenen Erfahrungen/Beobachtungen.

Sollte jemand noch weitere Anmerkungen, Korrekturen oder ähnliches zu dem Thema haben, immer her damit.

Gruß Tobi

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Zur Änderungen des Mode (Nummer 21) geht man folgender Maßen vor:

Bis zum Wert 21 Mode scrollen

Kurz "set" drücken.

Wenn dann "**" (ersetzt die 21) vor Mode erscheint, nochmal "set" drücken und für ein paar Sekunden (ca. 5s) halten.

Dann kann man mit + oder - den Wert für Mode wechseln.

Ein erneuter Druck auf "set" verlässt den Änderungsmodus.

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Die nachfolgende Liste wurde erstellt und übersetzt von gghh

So hier mal übersetzt und etwas vervollständigt:

1 Rpm Motor Drehzahl

2 Lamb Lambda Korrektur

3 Igna Zündzeitpunkt in Grad (positiver Wert ist vor OT, negativer Wert nach OT)

4 Teng Motortemperatur

5 Tair Ansaugluft Temperatur

6 Ioff Ignition offset

7 Meng Berechnetes Drehmoment

8 Mlow Drehmoment Limit

9 nErr Anzahl der Fehlercodes

10 Pbef Lufdruckdruck vor der Drosselklappe

11 Pinl Luftdruckruck im Einlass

12 Pair Atmosphärischer absolut Druck

13 mReq Angefordertet Luftmasse

14 mAir Aktuell angesaugte Luftmasse

15 Miss Anzahl der Fehlzündungen

16 Pfac Berechneter P-Faktor für Ladedruckventil

17 Ifac Berechneter I-Faktor für Ladedruckventil

18 PWM Berechneter Arbeitstakt für Ladedruckventil

19 tSta Zeit für den Motorstart in ms.

20 LIMP Limp home mode - 0=Normal 1=active

21 Mode Mode set

Mode 0

22 AdpN Leerlaufdrehzahl Adaption Neutral (ändert sich nur bei stehendem Auto und Getriebe Position "P" oder "N"

23 AdpD Leerlaufdrehzahl Adaption Drive (ändert sich wenn das Auto in Bewegung ist)

24 Aadp Adaption für Drosselklappe

25 Amul Multiplikative Kraftstoff Adaption (in 0,01% Auflösung)

26 Aadd Addaptiative Kraftstoff Adaption (in 0,01% Auflösung)

27 Apur Anteil von Kohlenwasserstoff in der Tankentlüftung (in 0,01% Auflösung)

28 Akw1 ??

29 Akw2 ??

30 TngA Motortemperatur

31 nErr Anzahl Fehlercodes

32 Fcod Fehlercode (mit SET blättern bei mehreren Fehlercodes)

33 MiFi Fehlzündungszähler

Mode 1

22 Tair Aktuelle Temperatur der Luft im Ansaugtrakt

23 TTCM Öltemperatur Automatikgetriebe

24 Gear Aktueller Gang (Automatik) 2 – Rückwärts, 3 – Leerlauf, 5 - 1.Gang , 6 – 2. Gang, 7 – 3.Gang, 8 – 4.Gang, 11 – 3.Gang Überbrückung, 12 – 4.Gang Überbrückung

25 Fuel Benzinverbrauch

26 ShPn Aktiver Schaltmodus Automatik, 0=ECO, 1=Sport, 2=Wusp, 3=Winter, 4=US1, 5=US2, 6=Übertemperatur1, 7=Übertemperatur2, 8=Ruckbegrenzung, 9=Notlauf, 10=DS, 11=Tap

U/D

27 Xacc Gaspedalposition in %, Max 100, Min 0 Auflösung 0.1%.

28 Iput Drehzahl Getriebeeingangswelle

29 DTI Vom Fahrer angefordertes Drehmoment.Alle Begrenzer ausser TCM und TCS sind im Wert enthalten. Einheit Nm Max 400 Min -100.

30 Pair Luftdruck im Ansaugtrakt. Einheit kPa Max. 300 Min. 0 Auflösung 0.1 kPa.

31 Rpm Drehzahl Motor. Einheit U/min. Max 8000. Min 25. (wird auf min 10 gesetzt sobald der Motor dreht).

32 Meng Drehmoment Motor. Einheit Nm. Max 400. Min -100.

33 Peng Berechnete Motorleistung in PS

Mode 2

22 Tair Lufttemperatur im Ansaugtrakt. Einheit °C. Max 140 Min -40.

23 TTCM Öltemperatur Automatikgetriebe

24 Gear Aktueller Gang (Automatik) 2 – Rückwärts, 3 – Leerlauf, 5 - 1.Gang , 6 – 2. Gang, 7 – 3.Gang, 8 – 4.Gang, 11 – 3.Gang Überbrückung, 12 – 4.Gang Überbrückung

25 Peng Berechnete Motorleistung in PS

26 GSI Schaltsperre TCM (Automatik)

27 Xacc Gaspedalposition in %, Max 100, Min 0 Auflösung 0.1%.

28 Jerk Motorruckeln Begrenzung

29 Meng Drehmoment Motor. Einheit Nm. Max 400. Min -100.

30 CLUi Freigabe Wandlerüberbrückung Schubbetrieb

31 JeLi Wert für den Übergang zum Schalten ohne Wandlerüberbrückung

32 mAir Luftmasse in mg pro Verbrennung

33 CSLU Wandlerüberbrückung Freigabe Schubbetrieb. 0=Keine Anforderung, 1=Blockierung wegen Kraftstoffabschaltung, 2=Freigabe Kraftstoffabschaltung

Mode 3

22 TTCM Öltemperatur Automatikgetriebe

23 Meng Drehmoment Motor. Einheit Nm. Max 400. Min -100.

24 Gear Aktueller Gang (Automatik) 2 – Rückwärts, 3 – Leerlauf, 5 - 1.Gang , 6 – 2. Gang, 7 – 3.Gang, 8 – 4.Gang, 11 – 3.Gang Überbrückung, 12 – 4.Gang Überbrückung

25 MTCM Drehmonentbegrenzung vom TCM Steuergerät. Einheit Nm. Max 400. Min -100.

26 Mlow aktueller Drehmomentbegrenzungswert

27 Xacc Gaspedalposition in %, Max 100, Min 0 Auflösung 0.1%.

28 ShPn Aktiver Schaltmodus Automatik, 0=ECO, 1=Sport, 2=Wusp, 3=Winter, 4=US1, 5=US2, 6=Übertemperatur1, 7=Übertemperatur2, 8=Ruckbegrenzung, 9=Notlauf, 10=DS, 11=Tap U/D

29 Oput Drehzahl der Getriebeausgangswelle umgewandelt in Fahrzeuggeschwindigkeit. Einheit 0,1 km/h

30 Kph1 Fahrzeuggeschwindigkeit vom linken Vorderrad. Einheit km/h. Min 0 Max 300

31 In.X Pedalposition in %. Min 0 Max 130

32 Cmem Statusanzeige Tip-in (?) aktiv. 0=nicht aktiv, 1=Tip-aktiv, 2=Tip-out aktiv.

33 Kph2 Fahrzeuggeschwindigkeit vom linken Hinterrad. Einheit km/h. Min 0 Max 300

Mode 4

22 NoIg Keine Zündzeitpunktrücknahme wegen zu heissem Katalysator

23 Tign Keine Zündzeitpunktrücknahme oberhalb dieser Abgastemperatur

24 Mair Maximale Drehmomentanforderung von TCS über den CAN-Bus. Einheit Nm

25 Mtot Maximale Drehmomentanforderung von ESP über den CAN-Bus. Einheit Nm

26 Mnom Nominale Drehmomentabgabe bei der aktuellen Drehzahl und Luftmasse. Wird aus der Steuergerätematrix entnommen.

27 ay Aktueller Bremsdruck bei ESP Fahrzeugen. Auflösung 2Bar

28 LwsI Querbeschleunigung bei ESP Fahrzeugen Auflösung 0.5 m/s2.

29 vGiF Lenkwinkel bei ESP Fahrzeugen Auflösung 3 Grad

30 BMR Motoreingriff angefordert von ESP

31 AMR Giergeschwindigkeit bei ESP Fahrzeugen. Auflösung 0,02 Grad

32 vVLF = Geschwindigkeit linkes Vorderrad

33 vVRF = Geschwindigkeit rechtes Vorderrad

Mode 5

22 PrSt Status der Entlüftung

23 Ppwm Entlüftung PWM. Auflösung 0.1 %.

24 Pdif Ladedruck. (Differenz Luftdruck Ansaugrohr - Atmosphärendruck) Auflösung 0,1 kPa

25 Flow Entlüftung Luftmenge. Auflösung 1 mg/s.

26 ReqF Angeforderte Luftmenge Entlüftung. Auflösung 1 mg/s.

27 Perc Kraftstoffanteil Entlüftung. Auflösung 0.01 %.

28 FFac Kraftstofffaktor von der Entlüftungsfunktion. Auflösung 0.01 mg/c.

29 FFad Kraftstoffmenge Entlüftung. Auflösung 0.01 mg/c

30 HCnt Anteil von Kohlenwasserstoff in der Entlüftung (in 0,01% Auflösung)

31 Frez Adaptionsstatus Entlüftung eingefroren

32 PMXF Maximaler Fluss der Entlüftung der durch die Druckdifferenz möglich ist. Auflösung 1 mg/s.

33 FMXF Maximaler Fluss der Entlüftung der durch den Kraftstofffaktor bei der aktuellen Motorbelastung vorgegeben ist. Auflösung 1 mg/s.

Mode 6

22 Me85

23 Ad85 E85 Anteil im Tank

24 Lamb Lambda Korrektur

25 Ca85 E85 Adaption

26 Amul Multiplikative Kraftstoff Adaption (in 0,01% Auflösung)

27 FFac Kraftstofffaktor von der Entlüftungsfunktion. Auflösung 0.01 mg/c.

28 ReFu Aufgetankt

29 STAd

30 Crnk

31 MxLo Maximale Belastung (Luftmasse) für Lambaregelung unter Normalbedingungen pro Verbrennung. Auflösung 1 mg/c.

32 SFuL Gespeicherter Tankinhalt für die Auslösung der E85 Adaption nach Betankung. Einheit Liter. Auflösung 0,1 Liter

33 VFue Tankinhalt. Einheit Liter. Auflösung 0,1 Liter