Mist, jetzt hat es Saab Nr.II auch erwischt, diesmal leider den MY03, d.h. ohne Kofferraumschloss in der Rückleuchte

Von Innen habe ich soweit alles freigelegt, ist sogar ziemlich gemütlich dort hinten, aber ich bekomme das Schloss nicht geöffnet. Ich habe auch nur ein Bild im Netz gefunden :

http://i30.photobucket.com/albums/c326/raquettelaker2/1-4.jpg~original

Vom Schloss aus geht ja ein dünnes Gestänge nach oben zum Stellmotor. Leider ist das so dünn und zudem noch schmierig (Danke für die gute Konservierung), ich bekomme das nur etwas bewegt und sehe unten im Schloss ebenfalls leichte Bewegung. Ich möchte aber das Gestänge nicht verbiegen oder die Schlossmechanik beschädigen. Wo muss man denn mit dem Schraubenzieher ansetzen ? Und dann gleichzeitig am Gestänge ziehen ?

 

Hier ist mal ein kleines Bild der Notentriegelung zu sehen. So wäre die Einbaulage von Innen aus betrachtet. In welche Richtung muss denn jetzt der Zug erfolgen, bzw. sich das Gestänge bewegen, um das Schloss zu entriegeln ?

 

http://i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDEwMjQ=/$(KGrHqN,!k8E+q06d!PwBQTgVRsm9!~~60_1.JPG

Bearbeitet Juni 19, 201510 j von Saab_owl

Ach wie freu ich mich, einen 99er Sedan zu haben! Der hat noch einen Schloss ... Da kam ich an meinen Kabelbruch problemlos ran.

 

Hatte mal einen Land Rover Freelander (Neuwagen), da ging die komplette ZV und Zündanlage nicht mehr, weil das Krankenhaus, vor dem ich parkte, auf der gleichen Frequenz wie mein Auto gefunkt hat (???). Wir haben ihn dann mit Schlüssel entriegelt und ca. 20 m weggeschoben auf Anraten der Hotline, und da ging er wieder.

Gibt es geeignete Kabel am freien Markt zu kaufen ?

 

In Blindstrom-Kompensationsanlagen werden wegen der hohen thermischen Belastung manchmal Leitungen mit Silikon-Isolation eingesetzt. Ich weiß leider nicht, in welchen Stärken man die kriegt, aber die Isolation dürfte kaum brüchig werden, auch bei häufiger mechanischer Belastung nicht, und allemal besser als PVC geeignet sein für diesen Zweck.