Hallo Leute,

 

nach längerer Standzeit habe ich meinen 9000 2.3t (143kW) wieder in Betrieb. Flüssigkeiten alle schön neu, einige Hundert km schön sanft gefahren.

Nun wollte ich mal schauen, ob auch unter Last alles noch gut läuft.

 

Mir kommt es nun so vor, als ob sich die Drehzahl, bei der der Turbo-Schub einsetzt, merklich verschoben hat. In Erinnerung hab ich so ca. 1800U/min. Nun kommt es mir wie 2200-2300U/min vor.

Muss ich mir Gedanken machen um den Turbo, dass er nicht mehr gut genug ist, reif für eine Überholung (mittlerweile 254.000km)? Oder sind andere Gründe verantwortlich (Ölleitungen zum Turbo oder ganz andere)? Oder hab ich Illusionen?

 

Gruß

Jens

Schon mal Kalibrierfahrt gemacht?

Erklär mal...

Erklär mal...

 

http://www.saab-cars.de/9000/8845-kalibrierung-der-trionic-9000-turbo-ab-94-fpts.html

 

Ob es hilft? Du fährst offensichtlich nen 92er...

ich vermute am ehesten eine zu warme Aussentemperatur beim Test, fahr mal am kühlen Morgen und berichte wieder ....

 

(ausser es wird auch der rote Bereich auch nicht so angekratzt wie früher ?)

Ich berichtete vom frühen Morgen...

Ich berichtete vom frühen Morgen...

 

und wo steht nun die Nadel der Ladedruckanzeige ?

 

roter Bereich ?

Also, heut morgen noch mal geschaut...

Der Ladedruck erreicht erst bei knapp über 2000U/min den roten Regelbereich

mehr geht im serienmäßigen Zustand eigentlich nicht, da hat vermutlich die Erinnerung getäuscht

Sollte das maximale Drehmoment von 323Nm nicht schon bei 1700U/min anliegen? (ich glaub das waren 1700, hab die Kurve nicht vor mir liegen)

Das volle Drehmoment erfühle ich über den Schub erst über 2000Touren (2200-2300).

Hm, und was nun?

Der thread ist schon eine weile her, aber ich meine mal gelesen zu haben das das maximale Drehmoment statisch festgestellt wird, also auf der Rollenprüfstand.

Und da werden unter Vollgas die Räder abgebremst solange bis das maximale Drehmoment anliegt. Dies ist dann bei 1850 Umdrehungen, je nach Typ.

Auf der Straße kriegt man das nie hin weil das Auto bei Vollgas schon schneller wird ehr der maximaler druck anliegt. Laut Bordturbo anzeige bei Vollgas dreht der Motor dann schon über 2000 Umdrehungen ehr der maximale druck anliegt.

Man musste dann die Bremse treten damit das Auto nicht schneller wird aber trotzdem der Druck steigt. Aber wer macht das schon?

Deswegen ist das maximale Drehmoment bei 1850 Umdrehungen ehr eine theoretischer Wert.

Hoffentlich habe ich das ein wenig verständlich erklärt.

Mit freundlichen Grüßen, Frank

OK, das beruhigt mich zumindest, dass noch alles einigermaßen im Lot ist. Hab schon angefangen, nach potentiellen Leckagen in der Druckleitung zu suchen. Der letzte Schlauch 90° Winkel vorm Ansaugkrümmer ist tatsächlich schon etwas porös, aber noch nicht undicht.