Hi,

 

Wenn das gehause von der drosselklappe voller öl ist und es ach öl auf dem auspuff tropft, wo liegt das problem?

Ich habe ein paar foto's gemacht.

Diese sind gemacht nachdem ich das ganze mit bremsen reiniger sauber gemacht habe und das 2te foto 2 tage später

KGE neuester Stand?

KGE neuester Stand?

 

Wenn damit MOD6 gemeint ist, ja, habe das MOD vor einigen wochen einbauen lassen

Hi, hatte das auch schon mal. Da war das Laderspiel zu groß und er hat Öl über den Lader und dann den Ladeluftkühler in den Brennraum gefördert.

 

Du kannst mal den Drucksensor im Rohr zur Drosselklappe ausbauen und schaun ob da Öl dran ist, wenn ja...

 

Gruß

Raik

Wenn das gehause von der drosselklappe voller öl ist und es ach öl auf dem auspuff tropft, wo liegt das problem?

 

Folge mit Deinem Zeigefinger dem Öl entgegen der Flußrichtung bis zu der Stelle, wo es seinen angestammten Kreislauf verlässt.

Beginne am drosselklappenseitigen Flansch der Ladeluftleitung und arbeite Dich langsam nach vorne vor.

 

Wenn dort - wider Erwarten - nichts zu finden ist, prüfe spaßeshalber zusätzlich die Kurbelwellengehäuseentlüftung.

Bei den Mengen und der Tatsache, daß offenbar unverbranntes Öl aus dem Auspuff tropft mach Dir aber besser keine zu großen Hoffnungen.

 

Bastel also mal vorsorglich zwei Flügelchen aus weissem Papier - denn ohne Flügelchen gibt's keinen Eintritt in den Lader-Himmel.

Und sieh es positiv - DIESER Auspuff ist von jetzt an eine Weile korrosionsgeschützt.

"Bei den Mengen und der Tatsache, daß offenbar unverbranntes Öl aus dem Auspuff tropft mach Dir aber besser keine zu großen Hoffnungen"

 

Hier hast du mich misverstanden, es tropft kein öl aus dem auspuff, sondern auf den auspuff. Nämlich unter der drosselklappe.

 

Bastel also mal vorsorglich zwei Flügelchen aus weissem Papier - denn ohne Flügelchen gibt's keinen Eintritt in den Lader-Himmel.

Und sieh es positiv - DIESER Auspuff ist von jetzt an eine Weile korrosionsgeschützt.

 

Der lader ist gerade neu.

Der lader ist gerade neu.

 

Suche einen Fehler immer zuerst dort, wo als letztes geschraubt wurde.