Husqvarna-Saab Zusammenhang

Hallo zusammen!

Auf der diesjährigen Skandinavien Tour war ich in Jönköping im Husqvarna Museum. Es ist ein interessantes Museum, da es das extrem breit gefächerte Repertoire des Unternehmens darstellt.

Dort bin ich auf den Zusammenhang von Husqvarna und SAAB gestoßen.

Der historische Zusammenhang zwischen Huskvarna (bzw. dem Unternehmen Husqvarna AB) und Saab ist eine faszinierende Episode der schwedischen Industriegeschichte nach dem Zweiten Weltkrieg. Sie verbindet ein geheimes Automobilprojekt, einen legendären Designer und die Geburtsstunde des ersten Serienautos von Saab Automobile. [1]

Hier sind die drei entscheidenden Verbindungspunkte dieser gemeinsamen Geschichte:

1. Das geheime Automobilprojekt von Husqvarna

Anfang der 1940er-Jahre, während des Zweiten Weltkriegs, spekulierten führende Köpfe der Entwicklungsabteilung von Husqvarna über den schwedischen Markt der Nachkriegszeit. Sie wollten ein kleines, extrem günstiges und erschwingliches Volksauto entwickeln. [1]

• Der Prototyp: Bis 1943 bauten die Ingenieure im Geheimen einen dreirädrigen Prototyp mit einer glatten, aerodynamischen Karosserie, einem abnehmbaren Dach und einem kleinen Zweitaktmotor. [1]

• Das Projekt-Aus: Da Husqvarna mitten im Krieg nicht über die nötigen Ressourcen verfügte und die Firmenleitung Konflikte mit der bestehenden Produktion befürchtete, stoppte der CEO das Projekt 1944 vorzeitig. [1]

2. Sixten Sason – Das Bindeglied im Design

Die wichtigste Brücke zwischen beiden Marken ist der schwedische Jahrhundert-Designer Sixten Sason. Sason war maßgeblich an der Gestaltung des geheimen Husqvarna-Dreirads beteiligt. [1]

Als das Projekt bei Husqvarna beendet wurde, fand Sason eine neue Anstellung beim Flugzeughersteller Saab, der nach dem Krieg ebenfalls nach zivilen Standbeinen suchte und ein Automobilprojekt (Projekt XP92) ins Leben gerufen hatte. Sason nahm seine Designideen und aerodynamischen Ansätze aus dem Husqvarna-Projekt mit zu Saab. Dort entwarf er die ikonische, stromlinienförmige Karosserie des legendären Ursaab (Saab 92001) und des späteren Serienmodells Saab 92. [1, 2, 3]

3. Der "Ursaab"-Prototyp mit Husqvarna-Technik

Als Saab 1945/46 unter der Leitung von Gunnar Ljungström den allerersten fahrbaren Prototyp (92001 bzw. 92.1) entwickelte, stand das Team vor dem Problem, dass sie zwar hervorragende Flugzeuge bauen konnten, aber noch keinen eigenen Automobilmotor besetzten. [1, 2]

• Der Motor-Spender: Für die ersten Fahrtests griff Saab kurzerhand auf bewährte, existierende Technik zurück. Sie statteten den ersten Prototyp mit einem Zweitaktmotor aus, den sie von Husqvarna bezogen hatten (einer Modifikation eines DKW-Konzepts, mit dem Husqvarna experimentiert hatte). [1]

Bearbeitet 7. Oktober 2026 um 11:477. Okt 2026 von Jevo