Sonstiges Jetzt fahre ich 9-5 Aero

[guido n]

Guten Morgen,
gestern habe ich es getan. Ich habe mir folgenden 9-5Aero ins Haus geholt.
https://suchen.mobile.de/auto-inser...eder-ispringen/265857289.html?action=parkItem

Wärend der Besichtigung des Fahrzeuges, stellte sich heraus, dass die Mängellieste doch noch ein wenig länger ist.
1. Im Unterboden, Beifahrerseite Fußraum hinten, ist um den Gummistopfen alles morsch!
Ich könnte ohne Probleme mit dem Schraubendreher durchstechen....
2.An der Heckklappe, am Rande der Plastikblende auf welche das Kennzeichen verschraubt ist,
ist untenrum vom Rost befallen.....
3.Das Schiebedach wollte nach einmaligen öffnen nicht mehr zu gehen....da hat sich wohl der Klappspoiler verhakt....

Die Probefahrt hat mich dann aber trotzdem zum Kauf bewegt.
Ich bin bis Dato keinen 2.3Turbo mit 250PS Automatik gefahren.
Der Mortorsound ist betörend, die Automatik schaltet weich und unauffällig, angenehmes dahin gleiten.
Aber sobald man das Gaspedal in Richtung Bodenblech bewegt, werden die 250Pferde losgelassen.
Der Motor zieht wehement nach vorne und reißt mit Brachialer Kraft am Lenkrad....
Auf der Anschließenden 350km langen Heimreise über Deutschlands BAB, war mir klar, dieser Wagen muss
Erhalten werden.
Die Elastizität der 2.3Turbo Maschine sucht ihres gleichen, ich war ja schon damals von dem 9000cc 2.3Turbo
angetan, aber diese Version ist um einiges giftiger.
Beim Sprint von 100 auf 200 mit gedrückten "S" werden die Scheinwerfer im Rückspiegel schnell kleiner.
Ich glaube, ich konnte selbst im dunkeln die fragenden Gesichter sehen:"Warum geht der alte Kombi so ab"

Bilder folgen...

 

[patapaya]

Glückwunsch - trotz der Mängellste, aber da du ihn besichtigt und bewusst gekauft hast, weißt du ja was du tust, und HAGMAN hat ja gerade eine Vorlage geliefert und du weißt, wo du am Ende preislich etwa landen wirst...

 

[Overcast]

Glückwunsch, nichts desto trotz mutig sich den Wagen gekauft zu haben, ich bin gespannt auf das Ergebnis. Schön zu sehen, dass 9-5 mittlerweile auch erhalten werden.

 

[GSUS]

Ölwanne runter, alte Kurbelgehäuseentlüftung.
Viel Spaß und Erfolg sowie gute Fahrt.

 

[Jan aus R]

Viel Spaß und Erfolg mit dem 9-5!

 

[guido n]

pDanke....

Ölwanne runter, alte Kurbelgehäuseentlüftung.
Viel Spaß und Erfolg sowie gute Fahrt.

Das steht auch auf meiner Agenda….wodran erkenne ich die ALTE KGE

Der Wagen hat 166.000km runter, Ölwechsel wurde jedes Jahr gemacht, egal ob 5000 oder 10.000km.
Meistens waren es weiter unter 10tkm...

Es wurde immer alles nötige in die Technik investiert, leider gibt es keine Belege mehr.
Die Pflege der Karosse und des Innenraums wurde leider stark vernachlässigt.
Das Scheckheft wurde nur bis 2011 geführt, in dieser Zeit hat der hiesige SAAB-Händler aufgegeben.
Danach wurde alles in einer kleinen Hinterhof Werkstatt gemacht, darüber gibt es leider keine Rechnungen.
(Es hebt halt nicht jeder alles auf)

Der Wagen war nur auf das Autohaus zugelassen und ging dann an den Verkäufer, welcher noch einen Saab 9-5 Aero Chrombrille
im Besitz hat, dieser wir weiterhin gefahren.....

Seltsam ist, dass der Wagen im Juli Tüv bekommen hat...
Mängel waren: Koppelstange Gummi ausgeschlagen, Motor und Getriebe Ölfeucht….

Hier noch Fotos von den Problemzonen....Ich glaube das wird hart

 

[guido n]

 

[guido n]

Ich hoffe, ich habe mir nicht zu viel zugemutet. Gut ist, dass der Wagen fast 2Jahre TÜV hat und fahrbereit ist.
Ich könnte ihn somit zur Fahrenden Baustelle machen.....

 

[Onkel Kopp]

Welcher Prüfer hat da vor kurzem eine Plakette drangeklebt?

Bei den frühen Modellen ist der Bereich um die Stopfen sehr rostanfällig, das ist ein typisches Problem. Das zweite typische Problem, wo dein Auto massiv befallen scheint, sind die Enden der Schweller. Bau mal die Plastikverkleidungen der Schweller sowie die hinteren Radhausschalen aus, da erwartet dich das Grauen. Der Bereich der Wagenheberaufnahme lässt da auch nichts gutes ahnen. Was man im Bereich der Schweller sieht ist die Spitze des Eisberges. Anfällig sind des öfteren auch die hinteren Längsträger im Bereich der Verschraubung Hilfsrahmen zu Karosserie.

Hier gibt es weitere Info: https://www.saab-cars.de/threads/rost-am-9-5-i.48781/

 

[guido n]

Das zweite typische Problem, wo dein Auto massiv befallen scheint, sind die Enden der Schweller. Bau mal die Plastikverkleidungen der Schweller sowie die hinteren Radhausschalen aus, da erwartet dich das Grauen./

Das wollte ich auch in Angriff nehmen. Ich werde nächste Woche alles abschrauben und checken und dann die Karre bei einem befreundeten Karosseriebauer abstellen,
er kann dann schauen, wie man das alles in den Griff bekommt
Ich selber tue mir sowas nicht an.....
Ich werde mich dann um das Fahrwerk kümmern, das Fahrverhalten auf der Autobahn, bei 180Km/h in engen Kurven, war schon sehr "KRIMINELL"
Alles ist weich und schwabbelig.....Ich denke, da ist mehr ausgenudelt, als nur die eine Koppelstange! Die Dämpfer sind in jedem Fall hin!

Gibt es noch "original Dämfer, welche im Aero Serie verbaut sind?

 

[janira]

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ich würde die stopfen so schnell wie möglich ersetzen bzw schweißen, wenn du nicht sofort handelst und das Fahrzeug über Winter fährst wird nur noch schlimmer

es sind 18x Gummistopfen + Radläufe vo.+hi. + Hilfsrahmen, Arbeitsaufwand... ca. 30 Arbeitsstunden im Werkstatt (habe schon hinter mir) ohne Hebebühne/Grube ist schwer

P.S. die Modelle bis 2002 rosten an die Stopfen, spätere an Radläufe, und insbesondere am Hinterachsaufnahmen und Bodenblech hinter Tank

 

[el-se]

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zu den ersten beiden Bildern!
Da scheuert die Plastikverkleidung an der Heckklappe.
Gab da angeblich auch mal ne Abhilfe-Aktion bei Saab. Plastikhalter demontieren, Roststellen beseitigen + lackieren (lassen) und dann an den Ecken der Plastikverkleidung mit Karosseriedichtmassekugeln den Halter ein wenig auf Abstand bringen zur Heckklappe.
Gibt sonst auch von 3m so transpartente Lackschutzfolie - wie bei den späten 9000CS am Radlauf hinten unten

 

[GSUS]

Lass mal jemanden auf Geräusche von der Steuer Kette oder Ausgleichswellenkette hören.
Ein Freund hatte das Auto wohl schon mal angeschaut und da hat er wohl gerasselt.

KGH Entlüftung: einfach am Bau- bzw Modell Jahr.
Ob das letzte Update montiert ist erkennst man an den Schläuchen bei abgenommener oberer Motor Abdeckung.
Bilder dazu gibt's hier im Forum, mit dem Telefon ist mir das Suchen jetzt ehrlich gesagt zu unkomfortabel.

 

[icesaab]

Ölwanne runter, ........

....kann ich auch nur dringend empfehlen......

...

Der Wagen hat 166.000km runter, Ölwechsel wurde jedes Jahr gemacht, egal ob 5000 oder 10.000km.
Meistens waren es weiter unter 10tkm...

..........

....auch wenn die Wechel in diesen Intervallen ausgeführt wurden - sah ein 2.3er Motor mit nem Automat entsprechend so aus

 

[Leon96]

Ich werde mich dann um das Fahrwerk kümmern, das Fahrverhalten auf der Autobahn, bei 180Km/h in engen Kurven, war schon sehr "KRIMINELL"
Alles ist weich und schwabbelig.....Ich denke, da ist mehr ausgenudelt, als nur die eine Koppelstange! Die Dämpfer sind in jedem Fall hin!

Gibt es noch "original Dämfer, welche im Aero Serie verbaut sind?

Wünsche schonmal viel Spaß mit den ganzen Buchsen. Das kann teuer werden und ordentlich aua machen im Geldbeutel.
Unbedingt anständiges Material verwenden damit man länger Spaß dran hat.

Bei mir sind Dämpfer von Sachs reingekommen. Kann mich vom Fahrverhalten nicht beschweren.
Ist in Ordnung. Wobei bei mir jetzt abgesehen von Spurstangen lediglich die komplette Hinterachse für einen 4stelligen Betrag saniert wurde (noch im Vorbesitz) und vorne noch original ist.
Hab jetzt 100.000km mehr als du.

Bedenke, hinten ist Spurführende Achse.
Instabiles Fahrverhalten ist schnell die Folge.
Vielleicht hast du vorne noch etwas mehr Zeit. Mal hochnehmen und durchwackeln. :)

Wenn du vorne auch an die Dämpfer gehst würde ich es nicht dabei belassen sondern es dann auch vorne gleich richtig machen.

 

[guido n]

Die ganzen Buchsen für die Achsen kann ich selber machen! Nur die Schweißarbeiten sind nicht mein ding

 

[guido n]

....kann ich auch nur dringend empfehlen...…
....auch wenn die Wechel in diesen Intervallen ausgeführt wurden - sah ein 2.3er Motor mit nem Automat entsprechend so aus

Wie groß ist der Aufwand beim 9-5er die Ölwanne zu demontieren, ähnlich wie beim 900 II

 

[patapaya]

Ja ähnlich.
Auspuff und Schaltgestänge lösen, Motortraverse, dann rechtes Motorlager raus, Motor leicht kippen.
Ist hier auch schon mehrfach ausführlicher in verschiedenen Varianten beschrieben.

 

[TommyB]

Ich habe mir das Hundeverseuchte Auto im August angesehen, was mich am meisten gestört hat waren die Geräusche der Steuerkette! Ist Dir das auch aufgefallen oder wurde hier mittlerweile etwas repariert?

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[kauftnix]

Ich habe bei meinem 9-5er der mittlerweile über 290.000 km gelaufen hat auch vor kurzem wieder die Original Sachs Dämpfer montieren lassen.
Liegt preislich bei der Hälfte vom Bilstein Fahrwerk und ist vom Fahrverhalten völlig OK. Der 9-5er Aero ist halt eher auf Komfort ausgelegt.

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