Drehen alle Motoren rechts rum? Und wieso?

ra-sc91

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Hallo Forum.

Da ich mich mit einem mir bisher fremden Auto beschäftigen muß, einem Volvo Amazon, und ich mir überlegt habe, in welche Richtung ich denn den Motor probedrehe, ist mir die Frage aufgetaucht, wie das mit der Drehrichtung von Motoren allgemein ist.

Wodurch entsteht die Drehrichtung? Ist die Form von Pleuel und Kurbeltrieb verantwortlich oder gibt der Anlasser die Richtung vor; könnte der gleiche Motor also auch anders herum laufen, klar bei geänderten Steuerzeiten?

Wie ist Drehrichtung allgemein geregelt? Laufen alle Motoren beim Blick auf die Riemenscheibe im Uhrzeigersinn oder gibt es auch andere?

Grüßle
Ralf
 
Bei vielen Autos sind die Nockenwellen nicht symetrisch, das heisst, wenn der Motor sich in die falsche Richtung dreht, öffnen sich die Ventile ganz anders und das dürfte zu einem dramatischen Leistungsverlust führen, evtl. auch zu gravierenden Schäden, das der Kraftstoff nicht vollständig verbrannt wird und so den Katalysator schädigen kann.
Das Bild zeigt eine 'scharfe' Nockenwelle die symetrisch ist, andere Nockenwellen fallen auf einer Seite steiler ab als auf der anderen Seite, der sinn davon ist z.B. die Einlassventile länger offen zu halten und schneller zu schließen. Grüße Patrick
cams.jpg
 
saxxxe schrieb:
Bei vielen Autos sind die Nockenwellen nicht symetrisch, das heisst, wenn der Motor sich in die falsche Richtung dreht, öffnen sich die Ventile ganz anders und das dürfte zu einem dramatischen Leistungsverlust führen, evtl. auch zu gravierenden Schäden, das der Kraftstoff nicht vollständig verbrannt wird und so den Katalysator schädigen kann.
Das Bild zeigt eine 'scharfe' Nockenwelle die symetrisch ist, andere Nockenwellen fallen auf einer Seite steiler ab als auf der anderen Seite, der sinn davon ist z.B. die Einlassventile länger offen zu halten und schneller zu schließen. Grüße Patrick
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ah, ja......
 
saxxxe schrieb:
Bei vielen Autos sind die Nockenwellen nicht symetrisch, das heisst, wenn der Motor sich in die falsche Richtung dreht, öffnen sich die Ventile ganz anders und das dürfte zu einem dramatischen Leistungsverlust führen, evtl. auch zu gravierenden Schäden, das der Kraftstoff nicht vollständig verbrannt wird und so den Katalysator schädigen kann.
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Hallo.

Soweit ist es klar, daß die Nockenwelle anders aufmacht als zu, liegt an der Form der Nocke. Das geht dann natürlich nicht anders rum. Und wenn der ganze Motor auf rechtsrum konstruiert ist, läuft er natürlich bloß rechts rum.

Aber eigentlich könnte ein Motor doch auch linksrum konstruiert sein?

Gibt es das?

Vielleicht bei englischen Autos?

Ralf
 
....wenn´s denn rückwerts läuft,saugt er durch den Auspuff an,verdichtet nur Luft ,pufft diese ins Saugrohr aus und spritzt Benzin hinterher........ meinste nicht auch,daß dann die Erhebungskurven der Nockenwellen eher zweitrangig sind ?
 
Die Drehrichtung dürfte mehr damit zu tun haben, dass man sich eine nochmalige Drehrichtungsumkehr im Getriebe/Differential ersparen möchte. Und da die meisten Autos hauptsächlich vorwärts fahren, ergibt sich halt die Richtung von selber. Grundsätzlich wäre es kein Problem einen Motor zu bauen, der auch andersrum dreht.
 
Wichtig wäre noch den Lader umzudrehen.
 
gghh schrieb:
Die Drehrichtung dürfte mehr damit zu tun haben, dass man sich eine nochmalige Drehrichtungsumkehr im Getriebe/Differential ersparen möchte. Und da die meisten Autos hauptsächlich vorwärts fahren, ergibt sich halt die Richtung von selber. Grundsätzlich wäre es kein Problem einen Motor zu bauen, der auch andersrum dreht.
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Die "Normung" der Drehrichtung hat stattgefunden bevor man auf die Idee kam Motoren quer einzubauen und die Vorderräder anzutreiben - der Unterschied wäre also Kegelrad links oder rechts vom Tellerrad.....da kippt deine Argumentation.
 
Um Ralfs Frage zu beantworten:

Das wäre kein Problem so etwas zu konstruieren.
Nur kannst du natürlich einen Verbrennungsmotor nur in der VORGESEHENEN und konstruktionstechnisch bedingten Richtung drehen.
 
Janny schrieb:
Um Ralfs Frage zu beantworten:

Das wäre kein Problem so etwas zu konstruieren.
Nur kannst du natürlich einen Verbrennungsmotor nur in der VORGESEHENEN und konstruktionstechnisch bedingten Richtung drehen.
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is natürlich Quatsch !!
Zweitakter sind auch Verbrennungsmotoren.............und den alten Lanz fuhr man rückwärts indem man den Motor rückwärts laufen lies...
 
Bei den einzylindrigen LANZ 2-Takt Dieselmotoren wurde die Fahrtrichtungsänderung durch ein "umsteuern" des Motors realisiert.
Sprich zum Rückwärtsfahren liess man den Motor rückwärts laufen.

Bei Motoren mit festgelegter Drehrichtung ist das natürlich nicht möglich.:rolleyes:

oh, zu langsam...
 
hft schrieb:
is natürlich Quatsch !!
Zweitakter sind auch Verbrennungsmotoren.............und den alten Lanz fuhr man rückwärts indem man den Motor rückwärts laufen lies...
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jepp, selbst der eine oder andere Zweitakt-Saab soll damit seinen Fahrer gelegentlich überrascht haben.
 
hft schrieb:
is natürlich Quatsch !!
Zweitakter sind auch Verbrennungsmotoren.............und den alten Lanz fuhr man rückwärts indem man den Motor rückwärts laufen lies...
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Ups...natürlich. War etwas engstirnig auf 4-Takter Hubkolbenmotoren beschränkt gedacht.
 
Danke reicht schon.

Hallo.

Meine zugegeben etwas weit hergeholte Überlegung ist erläutert.

Theoretisch ist es egal in welche Richtung ein Motor dreht, daß Motoren in der Regel im UZSinn drehen hat sich so entwickelt. Logischerweise hängt der Rest da dran.

Die Motoren drehen in die konstruktionsbedingt vorgegebene Richtung.

Es gibt einige wenige Motoren, die nicht konstruktionsbedingt auf eine Drehrichtung festgelegt sind.


So wie auf das Thema hier eingegegangen wird, muß ich wohl nicht befürchten, irgendwann mal auf einen linksdrehenden Motor zu stoßen.

Ralf
 
Hab mal gehört, daß es auf der Insel links-drehende Motoren gegeben haben soll. Angeblich war bei diesen auch das Getriebe auf der "falschen" Seite. Was nun dran ist, weiß ich leider auch nicht.
 
Naja...bei denen kommt ja auch das Messer links / Gabel rechts vom Teller auf den Tisch
 
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