DL_Sys

Ein Freund aus Dänemark hat den Umbau gemacht. Hat alle Teile beim Schlachter in Schweden für 1300SEK bekommen.

Ich muss dir da mal etwas widersprechen. Größer ist nicht gleich besser. Es gibt Autos die deutlich mehr Leistung und Gewicht auf die Straße bringen und trotzdem kleinere Scheiben als die von dir genannten 345mm besitzen. Viel wichtiger als der Durchmesser der Scheibe ist die Anzahl der Bremskolben. Eine Mehrkolben Anlage wird immer besser und stärker bremsen als eine einfache Anlage. Von den verschiedenen Arten ganz zu schweigen. Die Anlage die sich am wenigsten lohnt ist die 345mm Anlage. Warum? Sie ist teuer, schwerer und im Grunde nichts anderes als der 314mm Sattel mit einem anderen Halter. Die Antwort nach einer verbesserten Mehrkolbenanlage hat GM sich später selbst geliefert: https://genuinesaab.com/catalog/product_info.php?products_id=649 Aber es muss nicht immer eine teure Fertiglösung sein. Man kann sogut wie jede beliebige Anlage nehmen und Adapter anfertigen lassen. Wichtig für die Adapter will der TÜV zumindest ein Materialgutachten (gibt aber genug Anbieter die dieses bereitstellen und Adapter fertigen). Solange die Anlage freigängig, funktionsfähig und ausreichend dimensioniert ist wird sich kein TÜV Prüfer gegen eine Eintragung stellen, außer derjenige hat einfach kein Bock zu arbeiten. Das ist übrigens mehr als nur Geschwätz - erst vor einem Monat hat ein Bekannter seinen E39 komplett umgebaut und in dem Zuge eine Anlage eines völlig anderen Herstellers benutzt die so NIE für das Auto in Verwendung war (Hauptbremszylinder mit übernommen). Prüfer ist einfach eine Runde gefahren, hat die Bremse getestet (selbstverständlich zuvor auf dem Prüfstand) und gesagt, dass er das in Ordnung findet. Prüfer froh, Bekannter froh, Eintragung erhalten. Und das Thema "Aber im Schadensfall... Gutachter...":"Was soll ich als Gutachter sagen? Dass die Bremsanlage nicht eingetragen war und eigentlich eine viel höhere Bremswirkung hatte? Ohne hätten die Insassen noch weniger Chancen gehabt."

Hauptsache erstmal 1200€ draufgeschlagen, ohne auch nur einen Finger krumm gemacht zu haben. Das ist natürlich sehr sympathisch.

Fahre seit 1½ Jahren meine Räder ohne Wechsel (Ganzjahresreifen). Absolut kein Problem mit Sägezahn. Ganzes Fahrwerk ist jedoch neu und vermessen.

Ja lieber Finger weg. Glaube das ist ein CPS von Valeo, hab den zwar hier, jedoch scheint der nicht ganz sauber zu funktionieren. Gleiches Spiel beim LMM. Habe in der Vergangenheit ganz gute Erfahrungen mit Bremi dahingehend gemacht, jedoch war das mit VAG. Dementsprechend ist hier Vorsicht geboten. Besser auf Pierburg, VDO, Bosch oder Delphi zurückgreifen. Sollte der Preisunterschied jedoch nicht so gravierend sein immer vom Erstausrüster kaufen. Erspart viel Ärger.

Ist derselbe. Original von Saab ist von Bosch gefertigt.

Ich hab noch einen rumliegen [mention=2134]marqus[/mention]. KW Sensor habe ich auch noch einen alten da, aber denke nicht, dass du das zweimal machen willst. Kann dir mal was vorbeibringen wenn ich wieder in Butzbach oder Pohlheim bin. Ansonsten reinige mal den LMM mit Bremsenreiniger. Extra LMM Spray zu kaufen ist nichts als Geldmacherei. Habe es nie anders gemacht, kenne es nicht anders und hat bisher in 70% der Fälle immer funktioniert.

Gar nicht erst versuchen. Kauf lieber ein gebrauchtes Original vom Verwerter mit einem Jahr Garantie. Hält länger als der Noname Kram. Selbst Ersatzteile von Markenherstellern sind kaum teurer (Benzin): https://www.daparto.de/Kaeltemittelkompressor-Klimakompressor/Saab-9-3-Cabrio-YS3D/2-1834-892?f={"cleaf":["234"],"manufacturer_id":["673","775","649","657","685"],"delivery_country":"DE"}&sort=price&page=1&kbaTypeId=18504 (Diesel): https://www.daparto.de/Kaeltemittelkompressor-Klimakompressor/Saab-9-3-YS3D/2-1832-892?f=%7B%22cleaf%22%3A%5B%22234%22%5D,%22manufacturer_id%22%3A%5B%22649%22,%22657%22,%22685%22%5D,%22delivery_country%22%3A%22DE%22%7D&sort=price&page=1&kbaTypeId=18490

Ja [mention=12121]rachi[/mention] hat von dort bestellt.

:biggrin:

Ich glaube mit einem Tech2 bist du da besser dran.

Das macht jeder mit gesundem Menschenverstand. Teile prüfen, einbauen, probieren.

Oder ausleihen. GlobalTIS ist dafür ja nicht nötig - selbst wenn. Das hat eigentlich jeder.

Es ist fummelig, ja, aber die Achse wegen der Leitung abzusenken kam mir noch nie in den Sinn. Mit ordentlichem Werkzeug geht das auch ohne Bühne, wobei lediglich die Halterung der Leitung am Lenkgetriebe etwas sehr fummelig sein kann.

Falls ja nimm Silikon fürs Badezimmer. Habe ich auch so gemacht und hält seit Ewigkeiten.

Wenn du auch nicht hörst ist es der Gebläsemotor. Eigentlich ein Klassiker am 9-3II. Hier ein kleines Video dazu:

Besser 25€ Aufpreis und das OBDLink SX mit anständiger Software, anstatt den 5€ Scanner für das dreifache vom Preis zu kaufen.

Wie sehen die Stoßdämpfer aus? Spur ist eingestellt?

Wenn du willst kann ich dir einen Getriebespezialisten mit Saab Erfahrung vermitteln.

Willkommen zurück. P.S.: Das CIM geht wieder

Hast du die Radlager wie beschrieben geprüft?

Würde auch auf Radlager tippen. Dreh vor allem mal die Reifen und fass dabei ans Federbein. Wenn du dort Vibrationen spürst ist es dein Radlager.

Vielleicht mal das Auto auf eine Bühne packen, ersten Gang einlegen und schauen ob du was hörst. Basierend darauf würde ich mich weiter vorarbeiten. Alles andere ist nur geraten.

https://www.trionictuning.com/forum/viewtopic.php?f=46&t=9970&p=100248#p100248 Immer diese Neureichen [mention=11679]Telepath[/mention]

Wenn ja bitte mal schauen, ob das Fahrzeug ESP, TCS oder weder das eine noch das andere hat.