Rennsemmel

[HEADING=2]Frühlingsausfahrt Odenwald[/HEADING] Wir möchten als Stammtisch wieder eine gemeinsame Ausfahrt machen. Diesmal durch den Odenwald. Treffpunkt: Parkplatz gegenüber Haarstr. 12, Großostheim um 10:30 Uhr am 5.5.2024. Die Route soll durch folgende Ortschaften gehen: Mömlingen Breuberg Würzberg Breitenbuch und dann zum Highlight: Die ehemalige Bergrennstrecke Krähberg zwischen Schöllenbach und Hetzbach. Das sog. Hesseneck (Dreiländereck), wo Hessen, Bayern und Baden-Würtenberg aufeinander treffen. Wenn dann die Bremsen glühen und die Motoren überhitzen, rollen wir gemütlich nach Erbach zum Mittagessen. Von Erbach kann dann gradlinig über die B45 wieder zurück gecruised werden. Ich freue mich über rege Teilnahme! Wir sind bereits 6 Saabs. Anmeldungen sind nicht nötig aber es wäre trotzdem schön wenn ihr euch vorher meldet.

Kommende Woche ist es wieder soweit! [HEADING=2]Stammtisch Aschaffenburg Alzenau Bad Homburg[/HEADING] des Jahres 2024, wie immer am 3. Mittwoch des Monats: 17.4.2024 19:00 Uhr Wilhelmsbader Hofküche Kesselstädter Straße 80 63454 Hanau https://www.wilhelmsbader-hofkueche.de/anfahrt

So, alle aufwachen aus dem Winterschlaf!! Die neue Saison ist da! Ich hoffe eure Saabs haben den Winter gut überstanden!? Dann kommt doch zum ersten [HEADING=2]Stammtisch Aschaffenburg Alzenau Bad Homburg[/HEADING] des Jahres 2024, wie immer am 3. Mittwoch des Monats: 20.3.2024 19:00 Uhr Wilhelmsbader Hofküche Kesselstädter Straße 80 63454 Hanau https://www.wilhelmsbader-hofkueche.de/anfahrt

also ich persönlich hab das Thema „selber mit Sata lackieren“ aufgegeben. Wenn ich was ausbessere tun es gute Spraydosen auch. Nach dem aushärten die Orangenhaut glatt schleifen. Dann ist das Ergebnis gut genug und man muss nicht die Pistole wieder aufwenig reinigen. Man kommt auch besser an enge Stellen weil kein Schlauch dran ist. viel wichtiger ist der korrekte Aufbau! Rostumwandler, Rostgrund, Farbe, nochmal Farbe, 2k Klarlack.

Wow! Das sieht echt gut aus mit dem Schrumpflack. Kannte ich noch gar nicht. Habt ihr einen Tipp wo ich den am besten kaufe? Der soll ja auch gleichzeitig Motorlack sein, also Öl, Benzin, DOT und Temperaturbeständig sein. Und habt ihr eigentlich vorher den Schriftzug ordentlich abgeklebt? Sonst muss man ja die ganze neu aufgebrachte Farbe wieder komplett runter schleifen. Und womit habt ihr geschliffen? Als Vorbereitung würde ich Glasperlenstrahlen. Habe eine eigene Kabine dafür. Und dann Silikonentferner. Das ist kein Problem.

[mention=7303]Kurti[/mention] : Danke für den Hinweis. Email an den webmaster ist raus.

Nachdem wir in dieser Saison richtig viel Glück mit dem Wetter hatten und als krönenden Abschluss im Oktober eine wunderschöne Spessartausfahrt machen konnten, ist jetzt die Regenzeit über Deutschland gekommen und unsere geliebten Saabs stehen eingemottet, hoffentlich trocken abgestellt zum überwintern. Da im November und Dezember immer viel los ist (#Weihnachtsfeiern #Geschenkekaufen), haben wir entschieden eine Winterpause einzulegen. Winterpause im November Dezember Januar Wir schauen dann weiter, Mitte Februar 2024. Bis bald!

Vielen Dank noch an die zahlreichen Teilnehmer der Spessart Tour am 7.10.23, die diesen Tag zu einem ganz besonderen Erlebnis gemacht haben. 11 Saabs hatten wir. Es war beeindruckend im Rückspiegel eine schier endlose Kolonne an Saabs zu sehen, die sich über die Hügel, wie eine Perlenkette ziehen. Ich fand auch wirklich lobenswert wie gut ihr alle dran geblieben seid!! Und die Gespräche am Schluss im Masala Haus zur Post Mespelbrunn waren sehr unterhaltsam und die Zeit verflog. Mittwoch sehen wir uns dann wieder zum regulären Stammtisch in Hanau! Bis dann!!

H Kennzeichen holen?

Oh, sorry, da habe ich mich verschrieben. Hier nochmal die Fakten: Spessart Ausfahrt des Saab Stammtisches Aschaffenburg Alzenau Bad Homburg S.A.A.B. Treffpunkt Samstag 7.10.2023 10:00 Uhr Schlosshotel Weyberhöfe, Sailauf. Abfahrt 10:15 Uhr.

Freut mich [mention=17332]Rainer_Wo[/mention] und Willkommen im Forum! Wettervorhersage sieht gut aus für Sonntag.

Benzin ging in die richtige Richtung... Nachdem ich jetzt alles durch hatte und sogar, um sicher zu gehen, auch noch den Kraftstoffdruckregler erneuert habe (der war eh komplett verrostet), habe ich noch weiter überlegt was mit dem Sprit nicht stimmt. Und es war tatsächlich genau so: Mit dem Sprit selbst stimmte was nicht. Ich habe den letzten Rest von 6 Litern abgepumpt und dann mit 10 Liter frischem 102 Octan V-Power-Racing aufgefüllt. Was soll ich sagen... Der Sprit war wahrscheinlich uralt, minderwertig, hatte Kondenswasser angereichert. Ich weiß es nicht. Aber der Motor läuft jetzt top. Er dreht freudig hoch. Ich kann ihn nicht mehr durch Gasstöße absaufen, er hält die Leerlaufdrehzahl jetzt auch wenn ich ihn von 6000 U/m runter fallen lasse, was ihn vorher immer abgetötet hat. Alles nur wegen altem, minderwertigem Benzin, vielleicht mit Wasser drin??? Ich kann das immer noch nicht glauben. Danke für euren ganzen Tipps! Und jetzt sind halt einfach schon mal ganz viele Dinge neu, so dass ich damit auf jeden Fall die nächsten Jahre Ruhe habe.

Den Leerlaufregler (AIC oder Leerlaufsteller) habe ich gereinigt, geölt und wieder eingebaut. Hat nichts gebracht. Weiß aber auch nicht wie ich den auf Funktion prüfen kann, da er 3 Pins hat, anstatt einfach nur 2. Will nicht auf gut Glück und raten irgendwie 12V anlegen. Laut Werkstatthandbuch PDFs kann man den Widerstand messen. Ich messe 20 Ohm auf beiden Widerständen, was laut Tabelle ok ist. Ich glaube aber auch nicht, dass es hieran liegt, weil die Drehzahl ja sauber gehalten wird. Habt ihr einen Vorschlag wie und wo ich beim 900er am besten ein Kraftstoffdruck Messgerät anschließe? An welche Stelle soll ich mit welchem Adapterstück anflanschen? Ich habe mal nur meine Messuhr mit Gummipfropfen im Kofferraum auf den Kraftstoffpumpen Ausgang gepresst und gestartet... Oha... Da hat's raus geschossen. Also es fühlte sich an wie einen Fahrradschlauch ohne Ventil mit der Hand zuzupressen. Denke, die Pumpe macht ihre 3 bar. Aber es kann durchaus sein, dass der Kraftstoffdruckregler einfach alles wieder zurück leitet. Wie kann ich das Teil testen? Das wäre meine letzte Hoffnung.

Anhand der Fotos konnte ich schon mal erkennen dass mir der Temperatur Fühler im Kühlwasserschlauch fehlt. Mehr Fehler konnte ich leider nicht finden. Mein Bosch Steuergerät habe ich ausgeblinkt. Aber wie schon vermutet, kommt nur die Standardmeldung 12231 sonst nichts. Das Steuergerät mit der Nummer 0280000901 scheint das richtige für den Motor zu sein. Dann habe ich mal die Abgasanlage getrennt zwischen Flammrohr und Kat. Hat jetzt nen kernigen Sound aber gebracht hat es nichts. Ging um die Vermutung dass er vielleicht nicht gescheit ausatmen kann. Mich wundert dass die Zündkabel anders an die Verteilerkappe kommen als im Hayes bebildert. Aber ich habe halt die Bentley Bibel nicht zur Hand. Zündreihenfolge passt ja und um Arbeitstakt von Zylinder 1 ist der Verteilerfinger bei Kabel 1. Gemäß dem initialen Setup korrekt. LMM ist original Bosch, optisch ok, Nummer 0280212019. Habt ihr noch weitere Ideen? Warum kann ich ihn mit Gas geben abwürgen?

Dachte mir schon, dass man den ZZP bei dem hier nicht mehr einfach durch drehen einstellen kann. Aber warum messe ich ihn dann bei 20 BTDC? Das Kaltstartventil habe ich raus geschraubt und den Motor damit laufen lassen. Es tropft nichts raus. Ist dicht. Motor hängt unverändert schlecht am Gas. Das Bentley wollte ich mir schon immer mal zulegen. Der Preis hat mich abgeschreckt. 119€ gerade bei Amaz... und in der Bucht noch mehr. Das Foto vom Motor war in der Tat von direkt nach dem Erwerb, noch mit dem GAT Kat. Hier das aktuelle Foto: Ist da noch was dran das weg muss? Was gibt's noch für Möglichkeiten? Ich hätte ja gerne Referenzfotos von einem schönen B212 so wie er sein soll. Und dann noch hochauflösend. Das wäre ein Traum.

Ich habe einen Ersatzteilträger erworben Baujahr 1990 mit einem schönen 2,1 Liter Motor B212 und möchte diesen in mein Cabrio einbauen, Baujahr 1989. Bevor ich mich an die Herztransplantation mache, möchte ich allerdings sicher sein, dass der Motor auch gut läuft. Das tut er im Standgas, aber um da hin zu kommen muss man 4 mal 6 bis 10s orgeln. Und wenn ich dann Gas gebe, würge ich ihn damit im Prinzip ab. Er geht aus. Wenn ich gaaaaanz vorsichtig Gas gebe, kann ich ihn hoch drehen, so hoch ich will. Gehe ich schlagartig vom Gas und lasse die Drehzahl in den Keller fallen, stirbt er damit auch wieder ab. Da der Wagen einige Jahre gestanden hat, habe ich vor meiner Fehlersuche erst mal folgendes erneuert: Öl, Ölfilter, Luftfilter, Kerzen, Verteilerkappe und Finger, Zündkabel, Lambdasonde. Check Engine leuchtet nicht! Es leuchtet wenn man den Schlüssel dreht, und geht dann wieder aus. Also das Lämpchen funktioniert. Aber ohne Check Engine brauche ich wahrscheinlich gar nicht versuchen einen Fehlercode auszublinken, oder? Ich muss gestehen, ich habe einen Aftermarket Kaltlaufregler raus geschnitten, weil eh 2 Kabel lose rum hingen. Und ich will so ein Teil nicht drin haben. Ich möchte den Motor so original betreiben wie er vom Band gelaufen ist. Aber jetzt weiß ich nicht, ob da noch irgendwo ein Bauteil existiert, dass ich noch entfernen müsste. Hier ein Foto von dem Krempel den ich raus operiert habe (EGS GAT Kat): Diagnosen die ich schon betrieben habe: Falschluft Test mit Startpilot Spray, alles abgesprüht. Keine Reaktion des Motors. Gegentest: Spray in den Luftfilter Rüssel -> Motor stirbt ab. Unterdruck Mess-Uhr angeschlossen an einen Schlauch -> hält konstant Unterdruck im grünen Bereich im Standgas. Gebe ich Gas, bricht der Unterdruck zusammen. Kompressionsmessungen im Warmen: 11,6 11,4 11,55 12,15 bar Druckverlustmessungen im Warmen: zwischen -20 und -12 Prozent im grünen Bereich Zündzeitpunkt ausgeblitzt: Sollte doch bei diesem Motor (B212) eigentlich 14 BTDC sein. Ist aber 20, was ja eigentlich beim Turbo sein sollte. Ich kann den Zeitpunkt aber nicht wirklich ändern. Ich drehe am Zündverteiler aber es ändert sich nicht zu 14 Grad hin. Eher noch weiter auf 22 und dann geht er aus. Egal in welche Richtung ich drehe. Ich denke das Steuergerät kompensiert das bereits und will ihn bei 20 Grad halten. Falsches Steuergerät?? Dann habe ich noch alle 4 Einspritzdüsen im Ultraschallbad gereinigt. Auch keine Veränderung. Jetzt bin ich ratlos. Er hat noch kein OBD, es leuchtet kein Check Engine... Was ist eigentlich mit diesem Teil hier? Das sieht aus wie etwas das bei Skandix als Kaltstartventil verkauft wird. Ich habe dazu aber im Haynes nichts gefunden und weiß nicht wie ich die Funktion dessen testen kann. Und weiß auch nicht ob das überhaupt beteiligt ist, wenn ich bei warm gelaufenen Motor schlechte Gas Annahme und schlechtes Startverhalten habe. Ich würde mich riesig freuen wenn mir jemand Hinweise gibt, wie ich weiter analysieren kann!

Das Datum steht bereits fest! And the winner is... 7.10.2023 Spessart Ausfahrt des Saab Stammtisches Aschaffenburg Alzenau Bad Homburg S.A.A.B. Treffpunkt Samstag 7.10.2023 10:00 Uhr Schlosshotel Weyberhöfe, Sailauf. Abfahrt 10:15 Uhr. Es sind 1,5 Stunden reine Fahrzeit. Aber plant mal 3 bis 4 Stunden ein mit Pausen, Gruppenfotos und evtl. gemeinsamem Mittagessen. Sollte die Wettervorhersage richtig verregnet sein für diesen Tag, dann schieben wir um eine Woche nach hinten. Im Regen macht so eine Ausfahrt keinen Spaß.

Zusätzlich zu unserem Stammtisch am 20.9. wollen wir eine Spessart Ausfahrt machen! Hier die Termin Umfrage: https://doodle.com/meeting/participate/id/e0L6EKXe Hier die Tour: https://goo.gl/maps/pYcJzjsijj2wtuov7 Treffpunkt ist das Schlosshotel Weyberhöfe, Sailauf um 10:00 Uhr. Datum ergibt sich dann durch die Umfrage und wird hier noch verkündet. Ich werde auch einen Ausweichtermin nennen. Wir freuen uns über rege Teilnahme vieler vieler Saabs

Die Sommerpause neigt sich langsam dem Ende zu, daher wollte ich euch wieder ein Update geben zu unserem Stammtisch! Ich hoffe ihr hattet alle einen tollen Sommerurlaub! Von meiner Seite her hatte ich ihn und habe mich ansonsten auch wieder viel mit Saab beschäftigt, wovon ich euch gerne beim nächsten Treffen berichten werde. Es geht um 2 rote 900 Cabrios der besonderen Art und um einen 96er. Lasst euch überraschen! Die Wilhelmsbader Hofküche in Hanau hat uns übrigens allen sehr gut gefallen und es gab ausreichend Parkplätze. Somit unser kommender Termin wieder hier: 20.9.2023 19:00 Uhr Wilhelmsbader Hofküche Kesselstädter Straße 80 63454 Hanau https://www.wilhelmsbader-hofkueche.de/anfahrt

Das macht die Hitze... Ich mach jetzt Feierabend!!!!

Ach Mist! Sorry! Danke für den Hinweis. Es ist natürlich wie immer der dritte Mittwoch im Monat. Also nächste Woche. Habe mich vertippt.

Unser letzter Stammtisch hat ja in der Oberschweinstiege stattgefunden. Obwohl es ein Mittwoch war, war es extrem voll und schon wieder mal hatte man eine große Not noch einen Parkplatz zu finden. Eine schlechte Parkplatzsituation war eigentlich der Grund warum wir uns nach dem Paulaner Platzhirsch nach etwas Anderem umgeschaut haben. Lasst uns daher jetzt mal die Wilhelmsbader Hofküche testen. Ich habe bereits reserviert und man hat mir zugesichert, dass ausreichend Parkplätze vorhanden sind. Somit unser kommender Termin: 19.7.2023 19:00 Uhr Wilhelmsbader Hofküche Kesselstädter Straße 80 63454 Hanau https://www.wilhelmsbader-hofkueche.de/anfahrt Noch ein Hinweis: Am 16.8.2023 machen wir Sommerpause und es wird kein Stammtisch stattfinden!

Bitte nicht die PUs einbauen! Die habe ich wieder ausgebaut und entsorgt. Viel zu hart. Es hat meinen rechten Außenspiegel losgerüttelt im Standgas. Jetzt mit den normalen Gummis ist wieder Ruhe. Do88 kann ich wärmstens empfehlen. Ich habe den 2,3l Turbo und habe alle wichtigen Schläuche gegen Blaue von Do88 getauscht, damit die nächsten Jahre da alles dicht bleibt.

Kommt auf die Länge des Wartungsstaus an. Bremsflüssigkeit tauschen und Klima Wartung ist oft Jahre lang nicht gemacht worden. Ich würde eine intensive Sichtprüfung machen. Viele Lager sind fällig. Motorlager sind oft ausgenudelt. Oben der Knochen, unten das Viskolager. Dann läuft der Motor ruhiger. Und was bei meinem 9000er jetzt auch ansteht ist die Kette. Dreh mal den Kettenspanner raus und miss wie weit der schon reingefahren ist. Ansonsten natürlich in den Wartungsplan im WIS gucken!

Danke für deinen Vorschlag! Ich habe mich gerade mal auf der Website umgeschaut von der Wilhelmsbader Hof Küche. Macht einen gehobenen und guten Eindruck. Auch die google Rezessionen sind durchweg positiv. Und über die Satelliten View kann man ausreichend Parkplätze erkennen. Hanau liegt auch zentral für alle erreichbar. Ich glaube das sollten wir im Juli mal testen!