Muc-93

Ich hätte das gleiche Problem, Heckscheibenheizung ohne Funktion. Schuld war ein Kabelbruch direkt am Stecker an der Heckscheibe. Hinteren Teil vom Dach hochklappen, an der Fahrerseite sieht man dann den Stecker. Im Moment ist nur eine Notreparatur gemacht weil ich festgestellt habe dass das komplette Kabel schon sehr marode ist. Werde es bei Gelegenheit austauschen dann dürfte das wieder eine Weile halten

Erstmal Danke an Alle die geschrieben. Ich habe den Tipp mit Balistrol jetzt mal angewendet. Lasse das mal wirken und probier morgen was passiert. Zentralverriegelung hat das Cabrio (2,3 ltr. ohne T, Automatik) und funktioniert im Moment nur über Beifahrertür. Hoffe dass das Türschloss nicht hinüber ist, Schloss aus- und einbauen ist kein Vergnügen da auch die Scheibe dafür raus muss. Zündschloss könnte an der Feder liegen, da es in der Startposition bleibt. Beim ausmachen springt das Schloss hoch.

Ich kann die Fahrertür abschliessen aber nicht mehr öffnen. Schlüssel lässt sich nicht nach links drehen. Beifahrertür und Kofferraum lässt sich öffnen undcschliessen. Beim starten bleibt das Zündschloss auch auf Startposition, muss den Schlüssel immer etwas zurückdrehen damit der Starten nicht mit läuft. Zur Erklärung, ich habe keinen Funkschlüssel oder Funkmaus für das Cabrio, muss also mit dem Schlüssel die Tür öffnen. Wer kennt das Problem und kann mir Tipps geben was ich tun könnte.

Ein Servus aus Unterschleißheim und viel Spaß

Danke

Folgende Situation, ich habe den Schalter für den 5. Spriegel gewechselt, beim alten ist die Feder abgebrochen, auf der Fahrerseite eine Hydraulikleitung die an der untersten Verschraubung undicht war wieder abgedichtet sowie Öl aufgefüllt. Wenn ich jetzt das Dach schliessen will kommt im Display "Verdeck prüfen" und es tut sich nichts. Ich habe dann die Mütze händisch aus den Verdeckkasten geholt, den Deckel mit der Notverrieglung geschlossen, eigendlich müsste dann zumindest die hintere Verrieglung beim betätigen des Schalters sich schliessen, leider wieder nur "Verdeck prüfen" sonst nichts. Nun bin ich am Ende mit meinen Latein und hoffe dass es jemand gibt der mir weiterhelfen kann. Ich wohne im Raum München vielleicht wohnt so ein Spezialist in meiner Nähe mit dem ich das Problem gemeinsam lösen könnte.

Komme gerne, wann und wo genau?

B204i Motor mit Zündkerzen, die habe ich vor ca. 2 Monate erst gewechselt.

Super, da schau ich morgen gleich und wechsel das Ding

Nachdem mein 9-3 CV einigemale im Leerlauf ausgeggangen ist und ich erst nach gefühlten Stunden, es waren nur 10-15 Min, starten wieder starten konnte scheint der KWS defekt zusein. Ich habe dazu im Forum einige Beiträge gefunden die das gut beschreiben. Jetzt meine Frage, wo sitzt das Ding genau????? hat jemand zufällig Fotos oder kann mir jemand beschreiben wo ich schauen muss. Ich bin Amateurschrauber also bitte so einfach wie möglich beschreiben. Schon mal Danke im Voraus

Wenn sich ein Treffen / Stammtisch ergibt bin ich gerne dabei.

auch auf 9-3 I? Ich habe die Möglichkeit Felgen von einen 9-3 II zu bekommen. Nun weiß ich nicht ob die vom Lochkreis her bei meinem Cabrio 9-3 I passen.

http://www.ebay.de/itm/Saab-9-3-93-9-5-95-Radio-SID-SID2-Display-Kontaktfolie-Flexband-TOP-NEU-/272284712173?hash=item3f656efced:g:rCMAAOSwOVpXbSAm http://www.ebay.de/itm/Saab-9-3-93-9-5-95-Radio-SID-SID1-Display-Kontaktfolie-Flexband-TOP-NEU-/151288216644?hash=item23397afc44:g:UCgAAOSwDNdV0btq

Wie die Werkstatt heute ist kann ich nicht beurteilen, war das letztemal vor ca. 10 Jahren mit meinen 900 T dort. Ein Kumpel von mir war vor 14 Tagen in der Werkstatt und hat ein Radio in seine 9-3 Cab verheiraten lassen. Nach seiner Aussage wurde es schnell und unkompliziert für 10€ gemacht.

Die gefundenen SID bei Ebay wäre Neuware. Werde mich mal mit Enzo in Verbindung setzten. Kontaktdaten habe ich hier schon gefunden.

Pixelfehler im Panel sind nichts ungewöhnliches und deshalb wollte ich das SID austauschen. Nach dem ich nun seit gefühlten 5 Std. mich durch das Iinternet wälze bin ich nicht dahinter gekommen welches SID ich nun verwenden kann. Im Forum bin ich auch nicht schlau geworden. Ich habe SID 1 und 2 bei Ebay gefunden, aber da heißt es nicht für das Cabrio geeignet. Kann mir jemand sagen was ich verwenden kann/muss, bin für jeden Tipp sehr dankbar.

Autohaus am Goetheplatz in der Lindwurmstr. ( München) macht auch noch Saab. War früher Saab- Vertretung mit Verkauf und Werkstatt, jetzt Volvo.

Klar freut man sich:biggrin: kann mir auch vorstellen dass es bei alpenflitzer auch dieses besagte Gelenk fest ist.

Habe heute mein Problem gelöst. Gebrauchten Schlosskasten mit Stellmotor bei Ebay (17,00 €) gekauft und heute eingebaut. Jetzt weiß ich auch was Fleming mit reichlich Fummelei meinte:smile: Stellmotor war beim Alten noch in Ordnung, das Gelenk mit dem der Pimpf rauf und runter bewegt wird war festgerostet und damit konnte der Pimpf nicht mehr zum verriegeln nach unten.

Ich denke mal mit brutaler Gewalt liesse sich der Pimpf auch runterdrücken, befürchte nur dass dabei mehr kaputtgeht als es wirklich nützt. Werde mich weiter hier auf dem Laufenden halten und vllt kann ich dann mein Problem mit der Tür dann auch lösen.

Ich habe das gleiche Problem wie Alpenflitzer, bei meinen 9-3 Cabrio schließt die Beifahrertür nicht mehr. Ich kann den "Pimpf" überhaupt nicht bewegen, steht in Offenstellung, kann weder bei offener noch geschlossener Tür verriegeln. Nicht durch drücken vom Pimpf noch mit dem Schlüssel der sich drehen lässt. Wenn ich mit dem Schlüssel die Beifahrertür abschliessen will, verriegelt Fahrertür, Heckklappe und Tankklappe aber nicht die Beifahrertür.