Alpenflitzer

Danke, geht so einfach.

Las, daß nach Abziehen der Stecker unter dem Sitz die Airbagleuchte später auftaucht. Dieser Fehler müsste dann gelöscht werden. Wenn ich vorher die Batterie abklemme, wird dann nach Montage trotzdem die Airbagwarnung aufleuchten?

Danke erik, ich werde mich kommende Woche "trauen" Es wäre schade wenn die schönen neuen, rostbeständig gemachten Spritzbleche in meinem Lager verrotten würden.

Wollte heute morgen zu Werke gehen und die Spritzschutzbleche montieren. Dabei stellte ich fest, dass Spritzschutz und die Platte mit den Bremsbacken verbunden sind. Habe dann nicht gewagt weiter zu hämmern. Ich dachte, ich kann wie im Foto oben den alten Spritzschutzring runterklopfen. Die jetzige Rostteile sind noch alle original. Waren die im Originalzustand verbunden mit der Ankerbremsplatte?

Mit einem Top-Rostlöser über Nacht einweichen lassen. Hat bei mir bei zahlreichen Muttern geholfen.

Info kam gerade zur richtigen Zeit für mich. Bremsleitungsschlüssel habe ich und werde ihn auch brauchen. Die die Bremsbacken sind noch die Originalen (218.000 km !). Die muss ich ersetzen,

Danke erik, wie immer beste Information. Danke.

Die originalen Spritzschutzscheiben sind stark verrostet und löchrig. Sind Spritzschutz und Ankerblech ( mit den montierten Bremsbacken) eigentlich verbunden oder kann ich die verrosteten Teile runterklopfen und dann die neuen Spritzschutzbleche draufpressen?

Danke erik. Ich meinte den Bremssattel. D.h. ich kann die Leitung direkt wieder ohne Zusatzdichtung an den neuen Bremssattel anschliessen.

Für den Wechsel der hinteren Bremsbacken sind Dichtungen für den Anschluss der Bremsflüssigkeitsleitung gefordert. Um welche Dichtungen handelt es sich hier? Gibt es eine OEM-Nr. bzw. wo kann ich die kaufen ? Danke für jede Info.

Da die Verbindung der Masse mit den beiden Muttern derart festgerostet ist, will ich einen neuen Bolzen um saubere Masseverbindung zu bekommen. Mittlerweile bin ich zum "Antirostfanatiker" geworden. Alles was angerostet, festgerostet ist wird saniert. Habe gerade in der Werkstatt mehrere "saftige" Roststellen sanieren lassen. Jetzt geht es an das Hinterteil des Saab. Radhausmulde mit diesen übertriebenen Löchern ist schon wie neu. Nächstes Hinterrad-Bremsen und Ankerbleche. Danke an eric für die Hinweise zu den Roststellen.

Brauch dringend diese Schraube zur Befestigung des Massebandes am Seitendeckel. Muttzer sind stark verrostet und lassen sich nicht mehr trennen. Vielleicht hat jemand noch eine übrig oder woher kann ich Sie bekommen? Maße oder OEM-Nr? .

Wie kann ich die Sitzschienen reinigen und neu fetten? Muss ich dazu die Sitze ausbauen? Wenn ich vorher die Batterie abhänge, kann ich dann die Stecker der Sitze abnehmen ohne daß die Airbags anschliessend im Display Fehlermeldung geben?

Wenn ich Roststellen saniere, dann verwende ich selbst nach manueller loser RostEntfernung einen Rostwandler (Pelox) wenn nötig 3 mal. Anschliessend nach Trocknung abwaschen und dann Branthokorrux auch 2-3 mal. Ein letzter Anstrich mit Chassislack OH. Hält prima seit Jahren,

Das Ganze wurde dann mit Branthokorrux 3 mal gestrichen/gesprüht. Anschliessend mit Chassislack O.H. versiegelt. Sollte noch ein paar Jährchen halten. Im kommenden Frühjahr soll der Motor raus und dann der Motorraum bearbeitet werden.