Alpenflitzer

Danke für die vielen Tips und Hinweise. Schleifgeräte und Schleifmaterilien habe ich ausreichend. Von der Schleiffeile über Schleifmaus bis hin zur Bandschleife. Jetzt bin ich bestens informiert.

Noch eine Frage : Wie bekomme ich vom Unterboden am besten vor dem Schweissen die Farbe und ggf. den Belag weg? Wieviel cm blankes Blech muss um das Rostloch hergestellt werden zum Schweissen eines Flicken? 2-3 cm?

Schaut ja super aus. Wenn das lackiert ist, ist wieder ein dom gerettet. Hoffe mein Karosseriebauer macht ebenso gute Arbeit.

Gute Arbeit! Ich wollte ich könnte Schweissen !!! So muss ich halt immer wieder Dritte beschäftigen.

Danke Flemming, in der Hitze des Gefechts vergisst man zu oft die Batterie abzuklemmen.

Gibt es Fotos vom 900 oder 9-3 I vom Innenraumboden ohne Sitze und Teppich? Möchte wissen wo die E-Leitungen von vorne nach Hinten verlaufen. Wichtig, damit nicht bei Schweissarbeiten Leitungen zerstört werden. Danke.

Wie wird die Decke denn angewendet? Um die Schweisstelle?

Danke, jetzt kann ich erahnen was mich erwartet.

Ganz vergessen: Hat jemand zufällig ein Foto vom Schweller nach Abnahme Plastikverkleidung? Oder eines reparierten Schwellers ohne Verkleidung?

Vielen Dank für eure Hilfe und Anregungen. Habe 1 Paar bestellt. Bin gespannt. Den Rest muss dann der Karosseriebauer machen, da ich weder schweissen noch dengeln kann. Werde dann berichten. Tut mir leid, aber in der Aufregung wegen der Schweller und diverser Löcher in der Bodenplatte habe ich die erste Anfrage völlig vergessen. GM Saab hat bei der Rostfestigkeit sehr gespart. Irgendwo ist ständig etwas. Wenn ich den 9-3 er nicht so gerne fahren würde, ich glaube ich hätte ihn schon verschrottet. Nochmals Dank an die Helfer und Wissenden.

Starker Rost an den verdammten Wasserablasslöchern. Vor allen unterhalb der Türen. Hier müssen vier Stellen geschweisst werden. Die Reserveradmulde habe ich gerade von innen und aussen saniert. Federdom wird Anfang Juli vom Karosseriefachmann repariert.Ich werde den Teppichboden nicht komplett rausnehemn sonder lieber partienweise so einschneiden, daß man ihn hochklappen kann. Ist ja kein Wohnzimmer.

Woher kann ich Reparaturbleche für die Schweller meines 3-Türers Bj 1999, Bi204, YS3D Schrägheck beziehen? Habe bis jetzt vergeblich gesucht. Bitte Quelle nennen falls verfügbar. Danke.

Kommende woche werde ich klarer sehen wenn der Saab auf der Hebebühne steht. Auf alle Fälle werde ich den Teppich nicht entfernen. Da lasse ich mir entsprechendes einfallen. Danke für den Hinweis mit der dicken Glasfaserhitzeschutzmatte. Bin gespannt, was die Werkstatt festgestellt hat. Der Federdom muss auf alle Fälle schnell gemacht werden. Bis dahin schöne Pfingsten.

@ Klaus: Haben das Fahrzeug neu im April 1999 gekauft. Ich habe jede Reparatur erfasst und die Umlenkrolle und der Riemenspanner sind noch genau so drin gewesen wie am ersten Tag. Mir hat auch niemand geglaubt, daß die originalen Bremsklötze vorne erst bei 120.000 erneuert werden mussten. Der Motor war noch nie offen! Alle Armaturenlämpchen brennen noch. Dafür habe ich jetzt Rostprobleme beseitige zu lassen.

Einige Roststellen im Boden sind zu schweissen. D.h. der Teppich innen muss raus. Die Bestuhlung nehme ich selbst raus Bezüglich Airbags: Wie kann ich die stilllegen? Sicherungen? Den Teppich will ich auch selbst entfernen. Was ist bei der Rausnahme des Teppich zu beachten? Wo fange ich an? Gibt es Verklebungen die hartnäckig sind? Danke für eure Hinweise.

Danke, bin jetzt beruhigt, daß man die Stelle reparieren kann. Danke

Da stehe ich jetzt ganz an! Der rechte Dom vorne muss erneuert werden. Er zeigt starken Rost an einer Stelle. Wie kann so etwas repariert werden? Einschweissen eines gebrauchten oder durch Verstärkungen reparieren? Hat jemand damit Erfahrung? Oder Hinweise? Habe versucht im Internet etwas zu finden, leider bis jetzt nichts.

Dank an alle. Repariert. Riemenspanner und Umlenkrolle waren defekt. Und das nach 217.000 km - Das war halt noch Qualität!

Danke für die Hilfestellung. Fahrzeug ist in der Werkstatt, da ich starke Ischiasschmerzen habe und nichts selbst machen kann. Wie lange dauert es in einer Werkstatt den Riemenspanner und die Umlenkrolle einzubauen? Weiss das jemand?

Wie kann so etwas passieren, daß der Riemen von den Rollen springt. Habe das heute im Tageslicht festgestellt, nachdem ich das Fahrzeug über Nacht stehen lassen musste. Könnte der böse Bube die Spannrolle sein.? Falls ja. was ist die OEM-Nr dafür? Danke für jeden Hinweis.

Brauche neue LIMA. Bj 1999, 2.0i, 131 PS mit Klima. Bosch ist mir zu teuer. Welche OEM undwelcher Lieferant? Danke für eure Hilfe.

Ähnlich wie bei alten Männern, ist die 80er Schwelle überschritten, erreich viele die 90er und sogar 100. Gutes Material ist halt länger belastbar.

Ich stelle mir vor, daß das Klopfen von zerschlissenen oder verrutschten Hülsen kommt. Dies würde bedeuten, das die Bolzen ggf. die Metallführung beschädigt haben und Spielraum (fürs Klopfen) entstanden ist. Falls die Gummibuchsen nicht gebraucht werden sondern nur Hülsen. dann lege ich sie auf Lager. Lieferzeiten zu uns dauern 2-3 Tage und dann stünde das Auto in der Werkstatt herum. Aber danke für die Erinnerung an die Haltbarkeit der Originalteile. Habe auch schon erlebt, daß ein neues Teil gerade mal 2 Monate hielt. Vor allem bei neuen Sensoren.

Habe mir überlegt auch die Buchsen der Querlenker-Stützstreben zu erneuern. Kosten ja nicht die Welt und die Demontage muss sowieso sein. Die Buchsen sind noch original und haben 215 K Kilometer auf den Buckel. Einpressen i.d. Werkstatt.

Allen nochmals herzlichen Dank. Wieder was gelernt. Das Einpressen überlasse ich der Werkstatt. Werde mal berichten.