sommer

Hallo, ich habe es heute noch mal selbst getestet. Bei dem Auto ist es so, dass die Scheinwerfer nach dem Starten und Ausmachen scheinbar wieder in die Stellung 3 fahren. Als ob sie die Augen zumachen. ;) Im Normalfall wird doch die Stellung 0 gespeichert/gehalten und die Leuchtweitenregulierung fängt nur an, wenn man auf 1, 2 oder 3 geht. Wenn man z.B. auf Stellung 3 geht und das Auto dann ausmacht passiert nichts, ebenso beim starten. Wenn man aber das Licht aus macht und dann das Auto ebenfalls, fährt die Leuchtweitenregulierung weiter in Stellung 3. Macht man gleich die Zündung aus, bleibt die LWR stehen und wartet wohl, bis die Zündung wieder an ist und dann gehts weiter. Ich kenn das so halt nicht bzw. hab das nie so erlebt und frage deshalb.

Hallo, kann mir jemand sagen, was bei einem Saab 9-3 (Baujahr weiß ich leider nicht) nicht korrekt angeschlossen ist, wenn die Leuchtweitenregulierung aktiv wird, wenn man das Abblendlicht anschaltet? Zündung ein, Licht an und die Leuchtweitenregulierung regelt, Licht aus und Leuchtweitenregulierung regelt. Das Licht wird immer auf Stellung "0" gedreht und nie drüber hinaus, so dass die Leuchtweitenregulierung aktiv werden müsste. Wird normalerweise die normale Stellung der Scheinwerfer gespeichert und die merkt sich das Auto nicht?

Hallo zusammen, ich bin aktuell auf der Suche nach einem gebrauchten 9-3 Cabrio Bj. so ab 2005/2006. Wie viel Kilometer darf dieses Modell haben? Auf was genau bzw. speziell gibt es denn bei den gebrauchten Modellen zu beachten? Gibt es irgendwelche K.O.-Kriterien, die man gleich beim ersten Anschauen entdecken kann? Auf was für Dinge, Geräusche sollte man bei einer Probefahrt achten? Von welchen Extras ratet ihr ab oder was sollte unbedingt drin sein? Gibt es irgendwelche bestimmten Stellen am Auto, die für Rost empfänglich sind?

Hallo, habe heute das Abblendlicht rechts getauscht und bemerkt, dass auch das Standlicht nicht geht (links ist alles in Ordnung). Wo finde ich die Lampe für das Standlicht? Unter der runden Kunststoffhaupe ist doch nur die Halterung für das Abblendlicht?! Danke für eure Hilfe!

Das mit den Lappen habe ich schon versucht und auf eine Änderung gehofft... brachte aber gleich Null! Ich habe vorhin mal die Kunststoffschiene unter der Windschutzscheibe bei den Wischerblättern mit Isolierband komplett (oben und unten) abgeklebt, damit keine Luft mehr drunter kommt und morgen früh gehts auf einen Ausflug... bin gespannt, ob das nun was bringt!

Hier das Video! http://dl.vidup.de/54067/thumbnail.jpg?ser=YtSTI Kurz vor dem Ende hört man gut, dass das Pfeifen leiser wird bzw. weg ist, weil ich langsamer werde.

Die Kappen auf den Muttern fehlen tatsächlich (erst war eine weg, dann die zweite...), aber ob der Wind dann über die Muttern pfeift und so ein Geräusch erzeugt? Ich nehme das heute Abend mal via Handy auf und häng das dann hier irgendwie rein.

Das habe ich schon mal getestet... brachte auch keine Veränderung.

Es ist ein lautes Summen. ACC? Abstandsmesser? Nee, davon habe ich keinen. Die beiden Kunststoffabdeckungen kann ich nun eigentlich ausschließen. Die haben ich gestern noch mal zu verklemmt und gepolstert, dass die sich eigentlich nicht mehr bewegen können. Heute hats aber trotzdem wieder auf der Autobahn gesummt. Kann es vielleicht etwas mit dem Scheibenwischergestänge unter den Abdeckungen zu tun haben? Mir ist heute aufgefallen, dass das Geräusch leiser wird bzw. für einen kurzen Moment weg ist, wenn man den Scheibenwischer bewegt. Nur in der jeweiligen Endstellung gibts das laute Summen.

Hallo mal wieder, es klappert übrigends immer noch! Ich habe das "Windlaufblech" mal raus gemacht und bin so rum gefahren -> keine Änderung. Also dann die Abdeckung unter den Scheibenwischern? Weil heute ein schöner Feiertag ist habe ich mich mal dran gemacht und die Abdeckung schön mit Tesa Moll beklebt, damit die auch schön fest sitzt und der Gummi die Schwinungen bei der Fahrt aufnehmen kann. Voller Vorfreude eben auf die Autobahn und was ist............................................... NIX! Es summt wie eh und je! DAS KANN EINFACH NICHT SEIN!!! Was summt dann da? Dieses Windlaufblech habe ich raus gemacht, nix, jetzt fünf Meter Tesa Moll und da klapperts immer noch... WAS KANN DAS SEIN??? :( Bitte gebt mir einen Tipp!!

Ja, Plastik. Um dieses Teil gehts: http://img684.imageshack.us/img684/9537/3529gr.jpg

Dann bring mich ab von meinem Glauben! Bei mir ist halt nur der eine Kantengummi und ich kann mir halt nicht VORSTELLEN, dass der ebenfalls dieses Blech halten soll, oder doch?!

Also es war keine Seite irgendwie geklebt. Die rechte Lippe habe ich jetzt unter die Karosserie geklemmt, die lag nur unter der Scheibe auf. Ebenso die linke Lippe, da war nur der Abfluss in diese Spritzwand geklemmt. Der Kantengummi kommt ja erst drüber, wenn auch die Kunststoffverkleidung drauf ist und daher glaube ich nicht, dass das zur Befestigung des Windlaufblechs dient. Falls jemand Fotos von einem richtig befestigten Windlaufblechs hat... nur her damit!

Hallo zusammen, ok, der Betreff ist etwas ungeschickt gewählt, aber Spaß muss sein! Aber es klappert wirklich und es liegt vermutlich am Windlaufblech - eigentlich ists ja kein Blech, sondern klappricher Kunststoff. Das Teil klappert bei schnellerer Fahrt und wenn es windig ist, gehts richtig zur Sache. Zu finden ist das Windlaufblech vorne unter den Scheibenwischern und der Verkleidung. Das lag bei mir eigentlich nur so drin, nichts geklemmt oder sonst wie befestigt. Ich habs jetzt mal auf einer Seite etwas unter die Karosserie geklemmt und mit so eine Art Schaumstoffmatten unterlegt, damit es gespannt ist und nicht mehr klappert - hoffentlich. Morgen gibt es dann eine Probefahrt. Wie ist dieses Windlaufblech denn normalerweise befestigt? Oder was könnte man tun, damit das nimmer klappert? Danke für eure Antworten!

Ja, es dreht sich um die Filzmatten. Die Schrauben konnte ich mit einer 10er Nuss lösen und der linke und rechte Boden ging gut raus und wieder rein. Danke für eure Antworten!

Hallo, ich würde gern die Kofferraumabdeckung im Saab (siehe Signatur) entfernen um der Feuchtigkeit auf den Grund zu gehen. Kann mir jemand erklären, wie man die los und raus bekommt? Die schwarzen Kunststoffschrauben habe ich gesehen. Reicht hier rausdrehen? Will nur nichts beschädigen...

Der Exorzist wurde fündig!! Es lag am Anschlusskabel der Lambdasonde. Die Masse war nicht korrekt verkabelt oder so ähnlich und daher gab es immer einen zu hohen Widerstand, der sich je nach Wetterlage änderte. Lampe leuchtet seit anderthalb Wochen nicht mehr!! Warum man da erst jetzt drauf kommen muss... so was ist doch klar?!

Das dagegen Schnippchen mit Daumen und Zeigefinger hat bei mir Abhilfe geschafft. Der Zeiger sprang dann gleich wieder auf den Richtigen stand. Klappt auch bei wiederholtem Überausschalg der Tankanzeige.

Hallo zusammen, seit kurzem kommt bei mir ab 150 bis ca. 170 km/h ein lautes Pfeifen aus der Gegend mittig vom Armaturenbrett - da wo das Lämpchen für die Wegfahrsperre ist. Wenn ich dann wieder nur 140 fahre ist es gleich wieder weg. Ab 180 verschwindet es auch wieder, aber da hatte ich bis jetzt noch nicht allzu viel Zeit zum testen gehabt! ;) Kennt jemand dieses laute Pfeifen bei schnellerer Fahrt? Davor sitzt doch der Luftfilter für den Innenraum. Kann da was sein?

Ahoi, bin mal wieder da. Die Woche wurde die Lambdasonde und der Luftmassenmesser (beide gebraucht) mal zum Testen getauscht. Die Lambdasonde (die aktuelle und die getauschte) machten im Test beide keine großen Sprünge zwischen 0 und 1 Volt. Beide waren immer so zwischen 0,4 und 0,7. Drüber im Test eigentlich nie, drunter nur mal kurz bei 3000+ Umdrehungen. Es gab auch mal den Fehler "Lambdasonde kurzzeitig nicht aktiv" (also nicht in dem Wortlaut) oder sowas. Wenn mich nicht alles täuscht war der Fehler 134. Naja, auf alle Fälle hat sich Check Engine an dem Tag nicht mehr gemeldet. Alles war in Ordnung. Dann der nächste Tag, die selben Symptome. Alles wie gehabt. Ich bin dann mal kurz über Land mit hoher Drehzahl gefahren - Roller überholt - und dann war die Lampe kurze Zeit wieder aus, kam aber schnell wieder. Hat vielleicht jemand eine Erklärung für diese Symptome? Der hiesige Pfarrer nimmt leider keine Teufelsaustreibungen vor. Exorzisten meldet euch!

Hallo, habe seit kurzem auch folgendes Phänomen: Bei vollem oder halb vollem Tank springt die Anzeige ab und zu mal bis ganz nach oben, irgendwann geht sie dann wieder von alleine zurück. Die Tage war der Tank kurz vor Reserve (hat noch nicht geleuchtet) und plötzlich war die Anzeige ganz unten, so wie wenn der Schlüssel gezogen ist. Auf dem SID Display ist immer ein Restkilometerstand zu lesen und nach einem "Clear" wird er auch neu berechnet. Liegt das dann ebenfalls "nur" an der Anzeige am Cockpit oder woher können diese Werte kommen?

Wenn du mit höherer Last 120km/h + meinst, nein. Da ruckelt nichts. Da läuft das Auto wunderbar ruhig und beschleunigt auch ordentlich. Das Einzige ist ein etwas unruhiger Lauf im Stand. Bei langer Ampelphase merkt man es dann. Beim genauen hinschauen sieht man den Drehzahlmesser etwas schwanken, aber das sind vielleicht zwei Milimeter. Ich sags ja... ein Exorzist muss her!

Müsste ich erst nach schauen. Meinst du mit Aussehen, dass sie eventuell rußig sind? Noch mal was für dass Protokoll: Gestern bei einer längeren Tour durch die Stadt ist die Check Engine Lampe zwei Mal ausgegangen, nach dem ich durch eine längere 30iger Zone im zweiten und dritten Gang gefahren bin. Dann war sie erstmal 15-20 Minuten aus. Vielleicht hilft das bei der Fehlersuche weiter, wenn da der Fehler nicht auftritt?!

Der Verbrauch ist ja erhöht. Leert er dann mehr nach, als er eigentlich braucht? Das Gemisch ist auch nie zu fett, trotz mehr Sprit. Das geht laut SID auch immer hoch, dann wieder runter. hhmmm.. Ok, dann schaue ich mal nach einer Alternative. Der Fehler lässt sich auch bei kalten Motor, gelöschtem Fehler meistens reproduzieren, wenn man ein paar Kilometer gefahren ist. Die Lampe leuchtet dann meistens an der selben Stelle der Straße auf.

Wurde überprüft und auch mal vor einer Weile ausgetauscht. Es wurde aber auch mal kurzzeitig eine andere zum Testen eingeschraubt. Der Fehler kam schnell wieder.