Schneller

Bei den meisten batterieteser in der wekstatt gibst du AH und die amperezahl ein . Dann wird batterie belastet . Das wird dein ladegerät nicht können

Lass mal die batterie prüfen . Die spannung der batterie sagt nix über den zustand aus . Wichtig ist wieviel ampere die bringt . Wenn die in ordnung ist , dann kann man weiter suchen .

Gibt auch zusatz für das hydrauliksystem wegen undichtigkeiten . Weiss getz nicht genau wie das hiess . Haben aber hier im forum schon leute genutz , und es war wieder ok . Ich würde es versuchen . Immer einfacher und billiger als neue zylinder .

Ist ganz einfach verdeck auf , deckel offen lassen . Fahrerseite direkt hinter seitenverkleidung . Direkt ganz oben . Kannst nicht übersehen . Und rechts davon siehste dann denn teil der denn schalter betätigt . Ich mach gelegentlich tupfen fett drauf damit es besser flutscht

Hatte das auch . Ging aber nur aus wenn ich im schub war , und dann kupplung getreten habe . Denke mal das es bei dir gleich ist . Nur das es dir dann erst auffällt wenn du im schub bremmst , und dann die kupplung trittst . Bei mir lag es an unterdruckschläuchen . Probier mal gas wegnehmen , kupplung treten und dann bremsen . meiner blieb dabei an . Schau mal den unterdruck , und auch den schlauch der tankentlüftung nach

Den schalter kannst problemlos bei offenem verdeck und Deckel tauschen . Den musst auch nicht original saab kaufen . Kostet viel zuviel . Hatte meinben damals aus der bucht . Marquardt Schnappschalter 1022.4502 .

Dein verdeck fährt hoch , aber der vordere teil klappt dann nicht nach hinten . die pumpe hört sich dann schwer an , und es geht nicht weiter ???

Schau mal bei schwedenteile . Oder einfach mal google . Da findest viele , die auch mit den original "nöppel" im fussraum gehalten werden .

Garantie , und gewährleistung sind auch verschiedene dinge . Garantie ist grundsätzlich eine freiwillige leistung . Gewährleistung ist gesetzlich . Hatte dir zu anfang schon geschrieben , eventuell mal kerzen raus , mal mit kamera reinschauen , aber nicht viel machen . Wird dir eventuell sonst falsch ausgelegt . Frage mich ein wenig warum da soviel geld in eine eigentlich sinnlose reparatur gemacht wurde . Ein gebrauchter motor wäre billiger gewesen . Alles eine komische sache . Hoffe für dich es wird gut .

Mach doch einfach mal ein stinknormales radio dran . Wenn mucke kommt weisste das dein radio tot ist

Müssen es ori sein ??? Es gibt auch genug firmen , die fussmatten in originalgrösse anbieten .

Diese Gummimuffen sind Torsionsdämpfer . Verhindern vibrieren . Ich denke mal das weiss auch die werkstatt . Was sagt denn die werkstatt , warum die nicht passt ??? Oder stell doch mal bild ein von der neuen .

Was sieht denn da anders aus ??? Haste bild von der neuen ???

Ich vermute da mal das da das jäger relais defekt ist . Hatte ich schon häufig . Nicht tollste qualität . Manchmal reicht es das relais einmal stromlos zu machen , und die dinger gehen wieder .

Eine einfache sache wäre mal die kerzen raus , und kamera rein . Sowas haben viele werkstätten da . Mal fragen was die dafür verlangen . Kannst eventuell auch schon an den kerzen erkennen welcher zylinder probleme macht . Dann weisst du eventuell schon was , und die kosten halten sich im rahmen . Mehr würde ich erstmal nicht machen , sondern wie schon geschrieben mal die werkstatt anrufen die den motor gemacht hat . Hat den vorteil , das die werkstatt dir nicht irgendwas erzählen kann .

Eigentlich fast egal was passiert ist , aber du solltest das auto stehen lassen und den verkäufer bzw die werkstatt anrufen die die reparatur gemacht hat . So wie es sich liest , denke ich mal das bei der montage der kolben was schief gelaufen ist . Entweder kolbenringe falsch montiert oder ein kolbenring gebrochen . Würde erklären warum er öl raudrückt , bzw soviel verbraucht .

Du schreibst blinker hinten gehen auch nicht . Ich gehe jetzt mal davon aus , das vorher alles ging . Richtig ???

Hast du Dauerplus und masse am Relais ???

Sind da vielleicht die schläuche zum ladedruckregler vertauscht ?? Viel möglichkeiten gibt es ja nicht um fehler beim turbotausch zu machen .

Ich würde da ganz ehrlich nicht mehr mit fahren . Wenn die kupplung bzw. der automat sich zerlegt , dann kann das auch schwer daneben gehen . Letztens noch gehabt . Getriebeglocke durch , und selbst ein stück vom motorblock mit weg .

Ich ziehe bei solchen dingen immer ein komplettes kabel durch den schlauch so das ich nachher die lötstellen in die karosse bzw in die heckklappe schieben kann . Habe dann die sicherheit das das kabel nicht gleich neben der lötstelle wieder bricht , und keine dicken knubbel die ich durch den schlauch ziehen muss .

Zuerst mal bremslicht selber kontrollieren ob strom kommt . Wenn nicht Kabelbaum zur heckklappe mal nachschauen .

Hoffe bist nicht lange damit gefahren und hast auch nachgeschaut ob felge heile geblieben ist . Sonst tu dir selbst den gefallen , und dreh mal eine schraube ganz raus und schau dir felge und schraube an .

Aber die magnetkupplung klappert meist nur wenn klima aus ist . Manche autos heben allerdings die leerlaufdrehzahl an bei eingeschalteter klima . Das könnte dann ja auch lauter sein .

Ausrücklager würde ich auch vermuten . Aber der zusammenhang mit klima ist komisch .