TomF

So, vielen Dank für die helfenden Tipps und Kommentare! Habe nun den Ersatz eingebaut, alles funktioniert, anbei nochmal ein Foto vom Innenleben des kaputten Schleifrings mit den durchgescheuerten Isolierungen vom Wickeldraht, hilft bisken zu verstehen... zumindest mir Gruß, Tom

Servus, nach einer erfolgreichen Suchanfrage bekomme ich weiterhin (was ja wirklich toll ist...) Angebote. Wie kann ich denn die Suchanfrage als "erledigt" kennzeichnen bzw. auch löschen? Danke für einen Tipp, Gruß, Tom

Servus, vielen Dank für die Infos. Werde als erstes mal den Schleifring durchmessen. der Stecker am SID sitzt, erstmal unauffällig, dazu aber die Frage an patapaya, was ist oder bedeutet AFAIR? Gruß und noch einen schönen warem Sonntag, Tom

Servus, nachdem plötzlich bei bei meinem 9-3 (2001) Hupe und die Lenkradbedienung ohne Funktion waren, habe ich auf einen defekten Schleifring getippt und ein gebrauchtes Teil bestellt und eingebaut. Leider funktionieren die Sachen auch nicht... Gibt's Eurer Meinung nach noch andere Ursachen für den Ausfall von Hupe und Radiolenkradbedienung.... bevor ich einen weiteren Schleifringe besorge? Danke und Gruß, Tom

Moin, bei meinem 9-3 (2001) vergißt das Klimabedienteil nun permanent die Einstellungen, eben wenn die Zündung länger als 10 Minuten aus war. Bis vor kurzem hat die Tastenkombi [ECON+Lüftung stärker] bis zum Piepston gedrückt halten, geholfen, dass die letzten Einstellungen beim nächsten Start wieder vorhanden waren. Gibt es möglicherweise noch eine andere Möglichkeit....? vielen dank schonmal, Tom

Moin Klaus, vielen Dank, mit Deinen Tipps hat es super funktioniert, ist einach besser, mal zu fragen, bevor dann so ein Satz kommt......"Mist, wa doch geclipst" Womit hast Du Du dann später die Leisten wieder geklebt? Sikaflex ist ja ziemlich endgültig fest...... Gruß, Tom

Servus, leider musste ich von meiner anfänglichen Idee, meinen 900-er mit einer Teillackierung wieder richtig gut aussehen zu lassen, Abschied nehmen. Die Farbunterschiede alt/neu sind zwar minimal aber sichtbar. Nun also weiter zerlegen und komplett lackieren. Hat jemand Erfahrung, wie die die (Alu-) Verblendungen bzw. Rahmen an der Seitenscheiben (Foto) ohne "Schaden" abgehen? Danke für Eure Infos dazu, Tom

Servus zusammen, zunächst vielen Dank für die zahlreichen Tipps und Erfahrungsberichte. Habe nun am WE Material aufgeschweißt und danach mit dem Dremel wieder ein Rundprofil geschliffen. Hat ganz gut funktioniert...siehe Fotos. Danke nochmal, Gruß, Tom

Servus, die beiden Aufnahmestifte bei meinem 900-er an der C-Säule innen für die Gasdruckdämpfer Heckklappe sind komplett ausgenudelt, teilweise nur ca. 20% Material vom ursprünglichen Rundprofil vorhanden. Da ich jetzt neue Dämpfer einbauen muss, werden die mir über kurz oder lang wegbrechen. Der Plan ist, die Rundstifte quasi wieder mit Material "aufzuschweißen" und daraus danach wieder ein einigermaßen rundes Profil zu schleifen. Hat jemand von Euch schon mal das gleiche Problem gehabt und ist eventuell einen anderen Weg gegangen? Freue mich, von Euch zu hören, Gruß Tom

Moin, jep, genau so ist es vielen Dank für den Tipp! Habe die Batterie gekauft nach Maß und Kapazität wie die eingebaute aber defekte Batterie. Dadurch, dass die Kabel wegen dem Trennschalter länger waren ist, das nicht aufgefallen. Außerdem hat der VB wohl die Variante gewählt, weil es kaum Plus links Batterien mit den Maßen auf dem Markt gibt, wenn, dann recht teuer... Also nochmal Danke, Tom

Servus, bei der nun laufenden Be- und Überarbeitung meiner Neuerwerbung 900 i, 1993, habe ich den von wem auch immer eingebauten Batterietrennschalter ausgebaut. Dabei hat sich das PLUS-Kabel von der Batterie zum Anlasser als komplett brüchig (Isolation) erwiesen. Also austauschen. Das "andere" PLUS-Kabel geht auf eine Verteilung / Anschluss rechts oben im Motorraum. Die Kabel für den Trennschalter waren mit den PLUS Kabeln quasi frei im Motorraum verkabelt, einfach zusammengeschraubt... Da diese nun entfernt sind, scheint das nach oben führende PLUS Kabel, das ja auch zur Batterie läuft, zu kurz, sieht aber original aus. Hat jemand von Euch ev. ein Foto vom Originalzustand, ev. auch von den Polklemmen? Anbei 2 Fotos vom status quo... Vielen Dank, Tom

Moin zusammen, die Zeit vergeht und der "Fuhrpark" wächst: neben dem 9-3 Cabrio steht jetzt ein 900.. Und schon gehts los mit der Teilesuche, teils erfolgreich, teils echt schwierig, für die ersten kleineren Instandsetzungen würde ich z.B. gerne den Entriegelungshebel für die Rückenlehne inkl. Blende einbauen. Bisher nix zu finden. Habt Ihr noch eine mögliche Quelle zur Beschaffung? Danke schonmal, Gruß, Tom

Geschafft! Mit der "Maulschlüsseltechnik", ging nach 3 x mit dem Hammer nach oben gegen den Schlüssel geschlagen runter. Neuer Knüppel ist noch nicht drauf, aber was mir jetzt auffällt, ist dass der Zündschlüssel sehr schwer zu drehen geht, die Wegfahrsperre wird ja quasi durch das Einlegen des Rückwärstgangs akiviert, das funktioniert auch, aber drehe ich den Schlüssel nach links zum Abziehen, geht das recht schwer... ist ev. ein Zusammenhang mit der Schaltknüppelaktion denkbar? Gruß, Tom

Moin und vielen Dank für die Tipps und Erfahrungen, auf dem aktuellen Foto habe ich nochmal das Problem gezeigt, habe den Schaltknauf mit Manschette und Kunststoffrohr bekommen, dies sitzt auf dem Metallschaltknüppel, das möchte ich wechseln. Habe gerade den Tipp vom Verkäufer bekommen, dass wohl mit einem ordentlichen Ruck nach oben klappen sollte.... ich probiers und berichte...

Hi Erik, ich möchte nur den den Schaltknauf mit dem Kunstoff-"Rohr", siehe Foto, von der Metall Schaltknüppel-Stange abziehen, hab das gebrauchte Teil auch so bekommen, muss also irgendwie machbar sein..😒