thurau77

Gibt es da mehr Informationen zu? Bevor ich da jemanden kontaktiere und ausfrage, würde ich mich vorher gerne etwas schlauer machen. Am Ende stehle ich nur jemandes Zeit, würde ich gerne vermeiden.

Boah, das ist mir zu barock.

Ne, das stimmt schon so, also das Ablesen und die Einstellung auf 20M. Aber es muss ja nicht bedeuten, dass das MM korrekt ist. Ich könnte jetzt mal mit einem zweiten Gerät neu messen. Jedenfalls fuhr er ja heute (wieder) fehlerfrei, nachdem ich gestern die Kontakte auch hier mit Kontaktspray geduscht habe. Mal sehen, ob es länger anhält.

Ok, danke. Dann heißt es also, Demut zeigen und fügen. Und wenn es zu arg wird, kommt Leder, Plaste oder sonst was drauf.

Ich hatte gehofft, jemand hätte schon gute Erfahrungen mit meiner "Weltidee" gemacht: die feinen Risse mit schwarzem Epoxy zu verschließen.

...sind aufgetaucht. Beginnend in den Ecken der Ablage. Kann man das in diesem frühen Stadium stoppen/verlangsamen, ohne jetzt mit Abdeckungen Sonnenschutz und dergleichen zu hantieren?

Danke! Ich gehe das Procedere von deinem Link morgen mal durch

Auf dem linken Pin verläuft es umgekehrt. Geschlossen fängt er bei unter 20M an und hört voll auf bei 0 auf. Demzufolge sollte er funktionieren?

jetzt habe ich zwischen Mitte-rechts (Leerlauf) den Widerstand gemessen. Allerdings musste ich für eine brauchbare Anzeige das MM auf 20M setzen (also 20.000.000 Ohm?). Da wird folgendes angezeigt: bei gschlossener Klappe 0 und dann geht der Wert kontinuierlich höher synchron mit der Öffnung der Drosselklappe. Bei fast vollauf werden dann zuletzt 18,45 angezeigt, dann steigt die Messung aus und zeigt 1 an. Der Gaszug hat minimal Spiel. Was soll ich hören können?

Habe mal die KI befragt, die meinte, die 3 Pins des Schalters haben folgende Bewandtnis, wenn man von der Fahrerseite auf den "waagerechten" Steckanschluss schaut: rechts Leerlaufkontakt mitte gemeinsamer Kontakt linke: Vollastkontakt. Auf Durchgang testen. Mitte- links: Durchgang, wenn die Drosselklappe voll geöffnet ist. Mitte- rechts: Durchgang, wenn die Drosselklappe voll geschlossen ist. Ergebnis: Mitte-links (Volllast) Durchgang. Miite-rechts (Leerlauf) kein Durchgang. Schalter kaputt?

Ich habe einen mit drei Kontakten. Was/wie soll ich als Elektrik-Greenhorn denn messen?

(übertriebene) Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste

Da kann man doch nicht motzen?

Hatte noch ein neues Leerlaufventil im Fundus. Jetzt ist erst mal alles ok, aber ich bin auch nur 1km zur Tüv- Vorführung gefahren. Mal unabhängig davon, ob es das jetzt war oder ich weitersuchen muss: kann man das alte Ventil im Ultraschallbad reinigen?

Ich habe als Schwachpunkte die Verpressungrn zu den Alurohren ausgemacht. Und es sind zudem Nachbauten. Die behandel ich wie rohe Eier.