thurau77

Heute erste Fahrt mit neuem Kühler (leider noch keine Autobahn): Das Verhalten im städtischen Verkehr des Motor-Lüfters ist unverändert, meint, dass er gefühlt genauso schnell anspringt wie mit dem alten Kühler. Ist das normal?

Da kann ich nicht mitreden. Nur ganz so trauen tue ich der Saab- Doku nicht. ECU ist eine Firma, die sich auf die Reparatur von Steuergeräten spezialisiert hat. Die haben schon Tote zum Gehen gebracht, top Laden, nur beste Erfahrungen (soll keine Werbung sein, aber ich war jedes Mal sehr begeistert). Jedenfalls hatte ich die mal kontaktiert wegen meinesr Steuergeräte. War aber nicht nötig, ein Forumskollege hier aus dem Bergischen Land könnte mir helfen

Das fürchte ich die ganze Zeit. Saab war ja früher bekannt dafür, sehr flexibel auf die Wünsche der Importeure einzugehen, die Nummer mit dem Cabrio ist ja bekannt. Also um es nochmal festzuhalten: der Bentley bezieht sich eigentlich auf den US-Markt?! Lt. ECU aus Zwickau wurde mein 580er in LH 2.4, 2.4.x verwendet.

Die Spalte "LH" habe ich glatt übersehen Das MSG ist das mit der 580 am Ende. Mit dem Einbau des Kühlers bin ich fertig. Wer bibelfest ist, kennt das Wunder, das den Lahmen zum Gehen brachte: Nachdem ich alles zummengebaut hatte und das System entlüftet hatte, schaltete ich die Klima an. Beide (!) Lüfter gingen sofort an. Kein Witz. Aber es waren keine angegammelten Kontakte oder Kabel vorhanden, alles war blank. Die einzige plausible Erklärung (für mich) ist, dass das Relais evtl. hing und nicht zum Motorlüfter durchgeschaltet hat und durch das gestrige Ziehen und Wiedereinstecken sich was gelöst hat. Ist das denkbar?

Ist richtig, was du schreibst und falsch, was ich geschrieben habe. Hatte die Lüfter verwechselt. Aufgrund der Befestigungslöcher kann man die aber nicht seitenverkehrt einbauen. Was mich wundert, ist, dass die Lüfter unterschiedliche Flügelformen haben. Was mich aber richtig gewundert hat, dass der Wärmetauscher der Klima die ganze Fläche vor dem Motorkühler einnimmt. Ich frage mich daher, ob ein 900er ohne Klima grundsätzlich besser kühlt, da der alleinige Kühler ja voll im Luftstrom steht?

Ich kann daraus nur das Motosteuergerät, den LMM und den Druckregler rauslesen. Wie liest man daraus, das es eine LH 2.4, 2.4.1 oder 2.4.2 ist? Das MSG kommt in allen LH vor, der LMM auch, Druckregler k.A. Ein sicheres Merkmal soll die Kontaktanzahl des Steckers des Leerlaufreglers sein, bei der LH 2 4 2 Kontakte, bei der LH 2 4.x 3 Kontakte. Ich habe 3 Kontakte

Vom Relais? Habe ich. Der Deckel ist auch der originale. Vielleicht mag es damit zuammenhängen, dass das ein spanisches Modell ist? Meine LH soll die 2.4.2 sein. Habe irgendwo ein Datenblatt. Der Leerlaufregler hat auch drei Kontakte. Soll auch für die 2.4.2 sprechen. Kann das im Schaltplan leider nicht lesen. Ich geh dann mal bis auf weiteres davon aus, dass sich meine Lüfter wie vorgesehen verhalten.

1993

Dieses "komische" Relais ist bei mir auf Platz H verbaut. Davon habe ich mehrere in Reserve (Fleming hat die repariert, das jetzt verbaute ist ein NOS), alle funktionieren gleich. Auf Platz G gehört lt. Sicherungskastenabdeckung ein Relais für "Cooling Fan". Was soll jetzt daran falsch sein?

Habe mal im Bentley nachgeschaut. Für mein Baujahr gibt es kein 85a. Hier mal das Bild (vielleicht ist es ja doch richtig so, wie es ist?) Die Relais mit den 5 normalen Pins passen eh nicht in den Sockel, bzw. einer hat keinen Kontakt im Sockel.

Anscheinend sind diese Relais seltener als Feenstaub. Alle die ich finde, haben nur 4 Pins.

Bei Skandix hat das Relais Kühlerlüfter/Heckscheibenheizung, ... auch nur 4 Pins (Saab # 90226846).

Das Cooling-Fan-Relais habe ich mir auch angeschaut, nur 4-polig, kein 85a. Aber in der Gegenseite/Sockel sind auch nur 4 normale Flachanschlüsse und vorne rechte Ecke - wenn Mann vom Kotflügel drauf schaut ein kleinerer Anschluss (halbe Breite der anderen vier. Ist das der 85a?

Schlitz nur beim normalen Lüfter, Klimalüfter nur Löcher.

Also, Klima-Lüfter startet sogleich ich die Klima einschalte. Und nur der! Und der normale Lüfter läuft an, wenn eine gewisse Temperatur erreicht wird. Jetzt zum Kühlertausch: habe jetzt alles demontiert und er kann raus. Aber: die mittleren unteren Schrauben der Lüfterbefestigung waren mangels Bühne schon ziemlich lästig. Ich fürchte, dass ich beim Wiedereinbau den einen oder anderen Tobsuchtsanfall bekomme. Die Lüfter vor dem Einbau an den neuen Kühler montieren geht nicht? Und noch was ist mir heute aufgefallen: die erste Einspritzdüse (die dem Kühler am nächsten liegt) ist ölverdreckt, kann Mann an dem gelben Stecker gut erkennen. Die anderen drei sind sauber. Besteht da Handlungsbedarf?