TomF

Moin Klaus, vielen Dank, mit Deinen Tipps hat es super funktioniert, ist einach besser, mal zu fragen, bevor dann so ein Satz kommt......"Mist, wa doch geclipst" Womit hast Du Du dann später die Leisten wieder geklebt? Sikaflex ist ja ziemlich endgültig fest...... Gruß, Tom

Servus, leider musste ich von meiner anfänglichen Idee, meinen 900-er mit einer Teillackierung wieder richtig gut aussehen zu lassen, Abschied nehmen. Die Farbunterschiede alt/neu sind zwar minimal aber sichtbar. Nun also weiter zerlegen und komplett lackieren. Hat jemand Erfahrung, wie die die (Alu-) Verblendungen bzw. Rahmen an der Seitenscheiben (Foto) ohne "Schaden" abgehen? Danke für Eure Infos dazu, Tom

Servus zusammen, zunächst vielen Dank für die zahlreichen Tipps und Erfahrungsberichte. Habe nun am WE Material aufgeschweißt und danach mit dem Dremel wieder ein Rundprofil geschliffen. Hat ganz gut funktioniert...siehe Fotos. Danke nochmal, Gruß, Tom

Servus, die beiden Aufnahmestifte bei meinem 900-er an der C-Säule innen für die Gasdruckdämpfer Heckklappe sind komplett ausgenudelt, teilweise nur ca. 20% Material vom ursprünglichen Rundprofil vorhanden. Da ich jetzt neue Dämpfer einbauen muss, werden die mir über kurz oder lang wegbrechen. Der Plan ist, die Rundstifte quasi wieder mit Material "aufzuschweißen" und daraus danach wieder ein einigermaßen rundes Profil zu schleifen. Hat jemand von Euch schon mal das gleiche Problem gehabt und ist eventuell einen anderen Weg gegangen? Freue mich, von Euch zu hören, Gruß Tom

Moin, jep, genau so ist es vielen Dank für den Tipp! Habe die Batterie gekauft nach Maß und Kapazität wie die eingebaute aber defekte Batterie. Dadurch, dass die Kabel wegen dem Trennschalter länger waren ist, das nicht aufgefallen. Außerdem hat der VB wohl die Variante gewählt, weil es kaum Plus links Batterien mit den Maßen auf dem Markt gibt, wenn, dann recht teuer... Also nochmal Danke, Tom

Servus, bei der nun laufenden Be- und Überarbeitung meiner Neuerwerbung 900 i, 1993, habe ich den von wem auch immer eingebauten Batterietrennschalter ausgebaut. Dabei hat sich das PLUS-Kabel von der Batterie zum Anlasser als komplett brüchig (Isolation) erwiesen. Also austauschen. Das "andere" PLUS-Kabel geht auf eine Verteilung / Anschluss rechts oben im Motorraum. Die Kabel für den Trennschalter waren mit den PLUS Kabeln quasi frei im Motorraum verkabelt, einfach zusammengeschraubt... Da diese nun entfernt sind, scheint das nach oben führende PLUS Kabel, das ja auch zur Batterie läuft, zu kurz, sieht aber original aus. Hat jemand von Euch ev. ein Foto vom Originalzustand, ev. auch von den Polklemmen? Anbei 2 Fotos vom status quo... Vielen Dank, Tom

Geschafft! Mit der "Maulschlüsseltechnik", ging nach 3 x mit dem Hammer nach oben gegen den Schlüssel geschlagen runter. Neuer Knüppel ist noch nicht drauf, aber was mir jetzt auffällt, ist dass der Zündschlüssel sehr schwer zu drehen geht, die Wegfahrsperre wird ja quasi durch das Einlegen des Rückwärstgangs akiviert, das funktioniert auch, aber drehe ich den Schlüssel nach links zum Abziehen, geht das recht schwer... ist ev. ein Zusammenhang mit der Schaltknüppelaktion denkbar? Gruß, Tom

Moin und vielen Dank für die Tipps und Erfahrungen, auf dem aktuellen Foto habe ich nochmal das Problem gezeigt, habe den Schaltknauf mit Manschette und Kunststoffrohr bekommen, dies sitzt auf dem Metallschaltknüppel, das möchte ich wechseln. Habe gerade den Tipp vom Verkäufer bekommen, dass wohl mit einem ordentlichen Ruck nach oben klappen sollte.... ich probiers und berichte...

Hi Erik, ich möchte nur den den Schaltknauf mit dem Kunstoff-"Rohr", siehe Foto, von der Metall Schaltknüppel-Stange abziehen, hab das gebrauchte Teil auch so bekommen, muss also irgendwie machbar sein..😒

Guten Abend zusammen, weiter geht's, ich habe mir einen Holzschaltküppel gekauft, soweit so gut, aber wir wirs der alte Knüppel ausgebaut bzw. ber neue dann eingebaut? Ziehen, drehen.. alles bisher ohne Erfolg, finde auch in meinem Handbuch keine Beschreibung, habt Ihr eine Anleitung, Danke, Tom

Servus in die Runde, bin bei meinem 9-3 Cabrio weiter dabei, "innen" zu renovieren. Mit dem Lenkrad hat es, Dank der Hilfe hier, prima geklappt. Kommt jetzt das überarbeitete Holzlenkrad rein. Gerade hänge ich allerdings beim Ausbau der Instrumentenplatte, das Plastik-Holzdesign war weggeplatzt, habe einen prima Ersatz bekommen. Dafür muss das alte Teil aber raus. Schrauben sind alles raus, Radio und Klimasteuerung. usw. sind auch raus. Das Board scheint irgendwie an den Lüftungskanälen zu hängen, wobei das Ersatzteil (siehe Foto) die Kanäle dran hat. In meinen Saab Docs finde ich nur etwas zum 9-5 Cockpit. Hat jemand einen Tipp? Vielen Dank und für alle ein gutes und gesundes neues Jahr! Tom

Danke an alle, das klappt ja toll im Forum, die Weihnachtstage sind gerettet, ein schönes Fest und guten Rutsch, Tom

Hallo in die Runde, möchte im Winter an meinem Cabrio im Innenraum arbeiten, Cockpit Verkleidung erneuern, Sitzheitung reparieren, Ledersitze austauschen oder neu beziehen lassen und: Lenkrad gegen "Holzlenkrad" austauschen. Dazu die Frage, ob jemand eine gute Beschreibung oder einen Link zum Lenkrad/Airbag Ausbau hat? Danke schonmak, Gruß, Tom

Hallo Erik, schreibe Dir nochmal, in der Hoffnung, auf Erfahrungen bei Dir zugreifen zu dürfen. Ich habe einen 9-5 auf Kleinazeigen im Auge, allerdings ziemlich "getunt", 300 PS bei einem km Stand von 245 T, sonst passt alles, aber wie siehts mit dem Antrieb (Motor, Getriebe) unter den Umstänen aus? Was meinst Du? Vielen Dank schonmal für eine kleine Rückmledung, Gruß, Tom

Hi Erik. vielen Dank, Literatur für einen verregneten November-Sonntag... Gruß, Tom