matano

Steuer 338€, Verbrauch (mit intaktem OxyKat) Stadt ca. 9liter, Autobahn ca. 5,8Liter Hirsch 145PS + 1 Liter Diesel Mehrverbrauch, Kupplung hält keine 100.000km, Steuer dagegen bleibt identisch, Hirsch selbst, hat diese Software Änderung schon vor Jahren vom Mark genommen Grüne Plakette nur mit Nachrüstung von DPF, allerdings DPF nicht mehr lieferbar angesichts der kommende Blaue Plakette sowieso irrelevant "Ob Fahrverbote die richtige Lösung sind, ist umstritten, vor allem, da auch Euro-6-Diesel in jüngster Zeit verstärkt in der Kritik stehen. Doch passieren muss etwas, das ist wohl klar. Angesichts hoher Stickoxidbelastungen in Ballungsgebieten hatten die Verkehrsminister der Länder auf ihrer Sitzung in Hamburg Ende April 2017 ein Konzept zur Nachrüstung älterer Diesel mit Abgasfiltern gefordert. Der Aufruf richte sich an die Bundesregierung, die Automobilindustrie und die EU-Kommission, sagte eine Sprecherin am 27. April 2017. Bis Ende des Jahres sollten sie ermitteln, welches Potenzial eine Nachrüstung für Euro 5 und ältere Dieselfahrzeuge habe, um möglicherweise mit einer blauen Plakette drohende Fahrverbote in Innenstädten zu umgehen. Die Kosten für eine Umrüstung werden auf mindestens 1000 Euro pro Auto geschätzt.

ich verstehe jedoch nicht warum du wieder einen SAAB für (vermutlich) relativ kleines Geld gekauft hast ? Aus Spas am schrauben und Reparieren ? Ich habe nur gut gemeint als ich geschrieben habe "Finger weg von SAAB" auf dem Markt sind bis ca. 5000€ nur Schrottfahrzeuge angeboten, mit China Turbolader, China Zündkassette, gewartet bestenfalls bei ahnungsloser "Meister" um die Ecke über die Fahrleistungen weit über 150.000km rede ich nicht einmal

Hallo GM 54°V6 aka B308E ist kein Freiläufer d.h. Zahnriemen gerissen = Motorschaden Aber gebraucht relativ günstig zu bekommen

So, ich will jetzt sehen wie du das Ding wieder einbaust (wenn du echt Brillen Aero hast) , Demontage ist einfach, aber Montage ohne Erfahrung fast unmöglich

Grundmotor ist identisch Turbo, Kabelbaum, Pumpe, Steuerung, komplett anders

bei Fahrzeugen ab 2006 kommen noch ca. 120€ dazu

Kostet ca. 150€ Arbeit (SAAB Vertragshändler, Fahrzeug ohne AHK) MY2002-MY2005

Bei MY 2000 sind weder Leitungen von PDC "vorgerüstet" noch ist eine Nachrüstung von SAAB je freigegeben worden PDC Nachrüstung ist nur an Fahrzeugen MY2002 bis MY2009 möglich (selbstverständlich Bastlerlösungen sind immer möglich)

du hast das selbe Getriebe wie ich in mein 2.2TiD - FM55 es ist SAAB eigene Entwicklung, hat mit Opel nicht zu tun du kannst aber jeder beliebige SAAB FM55 Getriebe verwenden ab FM55 B05, B06, B09, B10, B11

habe mich gerade ein 280PS Geschoss aus 1 Hand und relativ wenig km geholt, knapp 150.000 hat er drauf nach mehrere Telefonate und Empfehlungen, wird ein Diesel Getriebe (3.0TiD)+ SAAB Sperrdifferential und Sachs Performance Kupplung eingebaut es wird bei Heuschmidt gemacht, der kennt SAAB besser als die Hersteller selbst , habe erfahren das Rene Hirsch sein Schüler war Bevor du Geld an fragwürdige "profis" ausgibst ruf Heuschmid an, oder bei Lafrenz oder Heim (zumindest so würde ich es machen)

Ich möchte was fragen Verbrauchen grundsätzlich Saab benzin motoren unmengen von Öl oder nur die kaputte bzw. Defekte ? Ich habe auf letzte 7000km null (also nicht messbar) Ölverbrauch

Sitzbelegungserkennung

Es ist so Programmiert Bei mir verrigeln alle Tüten wenn ich los fahre, zum entrigeln entweder motor aus oder Zentralverrigelungsknopf drücken Tech2 kann deine Programmierung löschen

Damit niemand auf die idee kommt ein RHD günstig zu kaufen und zu importieren 2500€ sind für die reine Arbeit, also es sind keine Teile dabei Kabelbaum, Scheinwerfer, Bremsen, ABS, Lenkgetriebe, Armaturenbrett, Teppich, Sitze, ASP, Scheibenwischer sind zu tauschen, dann erkennt man aber nicht das es ein RHD war

Ich kenn 2 Schrauber / Werkstätte die so was machen Habe persönlich gesehen wie aus ein 9-3II RHD Cabrio ein Linkslenker wurde Kosten : 2500€ Übrigens der Motor muss aus raus Leider weit weit weg von HH

Link ?

Meiner meinung, lass die Finger weg von SAAB ein guter Gebrauchter 9-5 SAAB zu finden grenzt an die Unmöglichkeit, entweder sind die Kisten Verbraucht und halbtot oder sind wirklich Top (z.B. bei Heuschmidt, Lafrenz ) dort kosten die aber weit weit entfernt von das was du ausgeben würdest / kannst so ne olle Kiste mit angeblich reparierte motor der Öl verbraucht (zum Vergleich ein gesunder B2x5 motor verbraucht max. 500gramm auf 10.000km) gibt's klar an jeder ecke für klein Geld, damit das Fahrzeug aber wieder nach was aussieht und technisch einwandfrei ist muss du mehrere Tausend euro investieren, egal ob du selbst Werkstatt hast oder es machen lässt Verbrauchte Teppiche, abgenutzte sitze, stumpfes Lack, Kratzer und Beulen an jeder Blechteil, altes Auspuff, verkratzte Felgen ... die liste ist sehr lang und was die verbrauchte Motoren im I-Net betrifft, du glaubst doch nicht das jemand ein Top SAAB mit wenig km. schlachtet, oder glaubst du an den Osterhasen ?

Endlich jemand, der wirklich Ahnung hat... langsam wird mir klar warum diese Automobilhersteller Pleite gegangen ist und niemand ihn haben wollte das die ablaufe im Schweller drin enden und das ganze Wasser im Innere der Schweller läuft bis in Bereich B-Säule nach außen weg findet , habe ich nicht für möglich gehalten Aber, das ganze passt ja zum glorreiche Fehlkonstruktion Motoren

Darf ich fragen wann und wo du zuletzt bei eine Mercedes Werks Niederlassung, Reparatur im Auftrag gegeben hast ?

Mündlich nennen sie immer netto preise, habe nie was anderes erlebt, egal ob bei Mercedes oder Audi wenn schriftlich dann klar inkl. MwSt

Werkstätte geben die Preise immer NETTO an ! Egal ob Teile oder Arbeit

Offensichtlich normal Für mich jedoch unverständlich warum du ausgerechnet Automatik + Benziner für Kurzstreckenverkehr gekauft hast Weil der Motor sehr haltbar ist ? Nur zur Info - ich verbrauche bei identische Fahrweise 7,9Liter Diesel in SAAB 9-5 Kombi mit Vollausstattung

eindeutig Mechanik Bänder verschlissen , habe ich in mein BMW E39 Abhilfe - Getriebe ersetzen Hast du Chip Tuning ?

Die Pumpen für Opel (X22DTR) 2.2dti passen nicht auf SAAB 9-5 Die Pumpen für SAAB 9-3 2.2TiD passen auch nicht auf SAAB 9-5 bist du sicher, das die Pumpe für SAAB 9-5 vorgesehen war ? Die Pumpe für SAAB 9-5 ist hier zu haben https://webshop-uk.saabparts.com/9-5-gen1/engine/injection-pump-1

Da ist was dran mein 2.2TiD verbraucht bei reines Stadtfahrt (also Kaltstart bei 0° und 15km Fahrt) ca. 8 Liter BAB - konstant 120km/h ca. 5.5Liter ich überlege jedoch, bei dem Flut an gebrauchte 9-5 zu sehr niedrigen Preisen, doch ein vollausgestattetes Aero / Hirsch als reines Sommerauto zuzulegen aber diesmal bitte unbedingt mit Schiebedach