Herwig

Hallo Saab-Freunde, nun habe ich Fotos von der elektrischen Antenne machen können. Ich komme nur am Wochenende dazu, deshalb die Verspätung. Vielleicht erkennt jemand von Euch sofort, ob sie von einem Sedan oder CC stammt bzw. in einen Sedan eingebaut werden kann. Ich werde mal nachsehen, ob eine Halterung in meinem Auto überhaupt existiert!

Hallo Saab-Freunde, ich habe hier eine elektrische Antenne, allerdings ohne Halterung. Ich würde die Antenne gerne in meinen Sedan einbauen, aber wie soll die Halterung aussehen? Nach den Fotos, die ich im Netz gefunden habe, müsste es ein abgekantetes Blech sein. Schöne Grüße Herwig

Großartig! Vielen Dank!

Vielen Dank an Euch! Zwei Forumsmitglieder haben sich bereit erklärt, PNs sind ausgesendet. Ich hoffe, die Behörde gibt sich mit den Dokumenten zufrieden - man weiß ja nie, wie der Amtsschimmel wiehert. Beste Grüße Herwig

Genau das wäre die Information, die ich brauche. Nein, die österreichische Zulassungsbehörde hat auf diese Daten offensichtlich keinen Zugriff, ich denke, da die Typisierung dieser Autos in den 1980er Jahren war. Nach Informationen der Typisierungsstelle ist das Dokument (Typenschein oder Zulassungsschein, Ö oder D) des vergleichbaren Fahrzeuges im Original vorzulegen. Das heißt: ich würde das entsprechende Papier brauchen. Das wird nicht so leicht sein, von einem Forumsmitglied das Original auszuborgen. Falls aber jemand dazu bereit ist, bitte ich um Kontaktaufnahme per privater Nachricht. Für österreichische Mitglieder wäre es für mich möglich, das Papier persönlich abzuholen, und natürlich auch zu retournieren. Ich denke, ich würde es 1-2 Tage brauchen, eben nur für den Termin der Begutachtung. Schöne Grüße Herwig

Hallo Saab-Freunde, ich würde meinen Saab gerne historisch zulassen (entspricht einer H-Zulassung in Deutschland), er würde alle Kriterien erfüllen. Allerdings ist für die Zulassung ein "Fahrgeräuschwert" notwendig. In den originalen Papieren gibt es diesen Wert nicht, eine Messung bei einem Sachverständigen würde mehrere hundert Euro kosten. Eine Möglichkeit ist, das jemand von Euch in seinen Zulassungs- oder Typisierungspapieren diesen Wert für eine gleiche Motorisierung eingetragen hat, die dann übernommen werden könnte. Es handelt sich um den B201 Motor mit Einspritzung und Katalysator. Ich denke, B201 mit Einspritzung könnte ausreichen. Der zulässige Grenzwert für eine historische Zulassung ist zwar sehr hoch (89 dB), dennoch muss es offiziell bestätigt sein. Falls jemand von Euch ein solchen Fahrzeug besitzt, und mir diesen Wert zukommen lassen könnte, wäre ich der H-Zulassung sehr nahe. Optimal wäre natürlich, wenn es jemand aus Österreich wäre. Die Modalitäten für die Bereitstellung des Papiers wären per privater Nachricht zu vereinbaren. Schöne Grüße aus Ö Herwig

So, vielen Dank! Es hat geklappt. Sieht schön aus - muss nur noch den offiziellen Segen (TÜV-Äquivalent) erhalten. Viele Grüße Herwig

Ah, verstehe! Also nur am 4mm-Inbus am Sattel selbst: Entlüften, Einstellschraube bis Anschlag, 1/2 Umdrehung lösen, Einbremsen, Nachstellen. Gut - dann war der Ausbau der Mittelkonsole ein schöne Yoga-Übung. Kann ich zumindest darunter mal Saubermachen. Danke Euch beiden! Herwig

Danke Klaus! Und gleich noch eine Frage: bin gerade am Werken - um die Einstellschrauben der HB zu betätigen muss die Mittelkonsole raus. Schalthebel ist dabei im Weg, durch Einstecken des Zündschlüssels lässt er sich aber in den 1. / 3. Gang schieben - ABER dann krieg ich den Schlüssel nicht mehr raus und kann erst recht nicht die Konsole ausbauen. Gibts da einen Trick? (Ich hoffe es läuft nicht darauf raus, einen Schlüssel abzusägen, damit der durch die Öffnung der Konsole passt ...) Schöne Grüße Herwig

Guten Morgen, Saab-Freunde, aufgrund eines festgegangenen Handbremsmechanismus musste ich die hinteren Bremssättel erneuern. (Modell nach 1988). Soll ich zum Einstellen der Handbremse den Bremssattel zuerst entlüften, und dann die HB einstellen, oder kann die HB auch VOR dem Entlüften eingestellt werden? Ich vermute ersteres, damit die Beläge durch mehrmaliges Probebremsen schön anliegen, und dann die HB gut eingestellt werden kann. Zweiteres wäre bequemer, da ich mir aufgrund beengter Platzverhältnisse das Absenken, Rangieren und Hochheben zumindest einmal ersparen würde Schöne Grüße Herwig

Vielen Dank! Herwig

Hallo Saab-Freunde, ich wollte eben die VDD meines 8V (MJ90) tauschen, doch so einfach scheint das gar nicht zu sein. Bentley sagt: Schwungscheibe auf 0° stellen, Verteiler kontrolieren und Deckel abziehen. Dann VDD abschrauben. 1. Ich kann die Schwungscheibe nicht weiterdrehen, da das "plastic clutch cover" jene verdeckt, und ich diese Kupplungsabdeckung nicht abbauen kann 2. Beim Versuch ohne die Schwungscheibe auf 0° zu drehen, also bei beliebiger Kurbelwinkel, geht der Verteiler nicht ab. Wie kriege ich -) diese Kupplungsabdeckung runter? -) den Verteiler abgebaut? Nochwas: in einigen Beiträgen wurde zusätzlich zur Dichtung noch eine Dichtmasse aufgetragen. Steht zwar nicht im Bentey, aber wäre das ratsam? Schöne Grüße Herwig

Ja, eine Fahrertür für 4 bzw. 5-Türer in Dunkelrot. Bei Interesse bitte PN

Guten Abend Saab-Freunde, vielen Dank für Eure Beiträge! Somit müsste der bei Skandix verlinkte 1005649 eigentlich passen. Es hat mich stutzig gemacht, da bei Eingabe des Fahrzeuges jene Anlage eben NICHT im Angebot der passenden Teile aufschien. Ich werde auch noch die von https://rakaror.o.se/RostfrittavgassystemSaab900i8_16Vkatalysator.html genauer ansehen, wäre ja auch eine Alternative. Schöne Grüße Herwig PS: Sound der Anlage ist zweitrangig - je weniger Geräusch rauskommt, desto besser. Wie ihr wisst, ist jener Saab ein Buchhalter, da soll Zurückhaltung in jeder Art geübt werden.

... er hat eben keinen Endschalldämpfer! Ja, ich habe mich durch viele Beiträge gelesen, es ging aber meist um TU oder 16V-Anlagen. Deshalb meine Frage, ob oben genannte Anlagen passen.

Guten Abend Saab-Freunde, wie jedes Jahr wird im Mai der Saab aktiviert, und diesesmal scheint es einen neuen Auspuff zu brauchen. Genauergesagt den Mittelschalldämpfer. Habe mich nun durch viele Beiträge im Forum gelesen und bei diversen Teileanbietern geschaut. Wahrscheinlich wirds für meinen B201 (8V mit Kat) ein Ersatz in Stahl werden, doch wäre ich einer Edelstahlanlage nicht abgeneigt. Bei den Teileanbietern finde ich allerdings keinen, oder passen diese von Ferrita? Bei Eingabe der FIN scheinen sie nämlich nicht auf. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/auspuff/edelstahlauspuff-ab-katalysator/1004744/ https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/auspuff/edelstahlauspuff-ab-katalysator/1005649/ Kennt jemand von Euch eine Bezugsquelle für einen Edelstahlauspuff für einen B201 mit Kat? Herzliche Grüße Herwig

Guten Abend, Saab-Freunde, ich muss mich nocheinmal melden bzgl. meiner eingedrückten Türe. Kennt jemand in Österreich eine Saab-erfahrene Karosseriespenglerei? Wenn schon gespengelt werden soll, dann wäre mir eine Firma am liebsten, die schon mal an einen Saab gearbeitet hat. Und nochetwas: falls jemand eine gute Fahrertür (Sedan) verkauft oder weiss, wo ich eine herkriegen könnte, hätte ich starkes Interesse daran ... Schönen Abend noch Herwig

Tür ist ziemlich gut - auch die Unterkante. Innen habe ich allerdings noch nicht hineingeschaut.

Hallo Saab-Freunde, leider ist mir letzten Samstag jemand beim Rangieren auf einem Supermarkt-Parkplatz in meinen Saab gefahren. "Zum Glück" ist nur die Fahrertür zerdrückt (siehe Fotos), dennoch sehr ärgerlich. Meine Frage: vom Karosserie-Spengler und Lackierer reparieren lassen? Oder eine Tür suchen, lackieren und einbauen? Selber machen kommt eher nicht in Frage, da es klares Fremdverschulden war, und der Verschulder bzw. dessen Versicherung die Kosten tragen wird. Schöne Grüße Herwig

Nein, Batterie leer gesaugt und dann war Pause. So schlimm war der Ausbau ja nicht, inzwischen konnte die Batterie laden.

Vielen Dank! Das hat funktioniert ! Schöne Grüße Herwig PS: Auch Dank an alle anderen, die zweckdienliche Hinweise geschrieben haben.

Das verstehe ich nicht ganz. Es geht um die Einspritzleitungen (vom Mengenteiler zu den Einspritzdüsen eines 8V mit Einspritzung). Firma Spiegler bietet kunststoffummantelte Stahlflexleitungen dafür an (etwa 120.-). War es das, was Du wissen wolltest? Nachtrag: nicht Firma Spiegler, sondern Firma HFT Händel Fahrzeugtechnik, 51570 Windeck.

Hallo Saab-Freunde, aufgrund von Empfehlungen hier im Forum habe ich die alten (durchsichtig-weißen) Einspritzleitungen gegen Stahlflex-Leitungen von Spiegler getauscht. Bei Bruch der alten wäre ein Brand wahrscheinlich gewesen, und das will ich nicht riskieren. Getauscht, und nun startet er nicht mehr. Hat jemand von Euch eine Idee, woran es liegen könnten, und wie ich die Sache lösen kann? Erste Idee meinerseits: Luft im System, und damit können die Einspritzdüsen auch nicht einspritzen. Aber wie würde ich diese Luft rauskriegen? Gibt es eine "Entlüftungsmöglichkeit" ? Für rasche Antworten wäre ich sehr dankbar, wir wollen in den nächsten Tagen mit dem Auto auf Urlaub fahren ... Schöne Grüße Herwig

Danke ! Ich habe kein Ipod. Aber vielleicht interessiert sich jemand, der hier mitliest? Viele Grüße Herwig

Vielen Dank! Ich werde ein Radio suchen, und darf mich gegebenenfalls melden! Herwig