Herwig

Vielen Dank! Sprit ist eine gute Idee, hätte ich nicht daran gedacht. Bremsen sind eine andere Baustelle, da würde ich auch die Bremsschläuche erneuern. Ach ja, Motor: 2.3 Liter Vergaser (also nicht der Einspritzer GLE). Kein Kat.

Hallo Saab-Freunde, bei der Frage handelt es sich konkret zwar um einen Volvo 740 GL (Bj 1986) , ist aber prinzipiell für alle lang gestandenen Autos relevant, deshalb wage ich es, das Thema hier zu stellen: In meiner Familie gibt es das oben genannte Fahrzeug, das vor 7 Jahren in der Garage abgestellt wurde, und seit damals nicht bewegt wurde. Zum Abstellzeitpunkt war es voll fahrtauglich, hatte TÜV (bzw. das österreichische Pendant), und in gutem Zustand. Nun soll das Auto wiederbelebt werden, und ich möchte nicht einfach eine neue Batterie anklemmen und versuchen zu starten. Doch wie wäre hier am motorschonendsten vorzugehen? Als erstes würde mir einfallen, Öl und Filter zu wechseln. Was noch? Vielen Dank im Voraus für zweckdienliche Hinweise! Schöne Grüße Herwig

Muss ich heute noch genau gucken. Am Parkplatz bleibt kein Tropfen übrig, ich schaue es mir aber heute noch mal an. Andere Frage: Dichtung der Wasserpumpe: montiert ihr die Papierdichtung noch zusätzlich mit etwas Dichtmittel oder setzt ihr die ohne ein? Ich meine, irgendwo gelesen zu haben, dass die Oberflächen dünn mit Dichtmasse versehen werden sollen.

Danke für den Hinweis! ... die beiden sind schon bestellt, auch die Buchsen für die LiMa.

Danke, Klaus! Die Kühlflüssigkeit ist hellgrün und vor 5 Jahren gewechselt worden. Beim Tausch der WP werde ich sie wechseln. Rostig scheint es mir zu sein, weil die Kühlflüssigkeit offensichtlich Schrauben o.ä. korrodiert hat. Werde ich beim Ausbau sehen. Ja, ich denke, das kriege ich hin - vorausgesetzt, die Teile kommen zeitgerecht. Die Wartungshistorie ist erst vor 6 Jahren begonnen worden dokumentiert zu werden, seit damals habe ich das Auto. Schöne Grüße Herwig Nachsatz: Im Vergleich zu einem Citroen Xantia ist es ein Genuss, am Saab zu schrauben. Alles

Hallo Saab-Freunde, habe ein akutes Problem mit meinem geliebten Saab (900i, B20 8V Motor, MJ 89): es tropft von der Hinterseite (Fahrgastraum-Seite) des Motors. Es ist eindeutig Kühlflüssigkeit, und soweit ich das auf die Schnelle lokalisieren konnte, müßte es die Wasserpumpe oder in deren Umgebung sein. Ich habe mal zwei Fotos hier eingestellt, vielleicht kann man es ja erkennen. Wie könnte ich hier vorgehen? Riementrieb abbauen und Wapu abbauen und gucken? Da hatte ich wirklich Glück im Unglück: beim Einparken zuhause ist mir aufgefallen, dass das Auto eine Tropfspur hinterläßt. Aber es war noch genug Kühlflüssigkeit drinnen, sodaß der Motor nicht überhitzt ist. Ich will mir gar nicht ausmalen, wenn das während der Fahrt passiert. Nach meinem Denken würde die Temperaturanzeige gar nichts anzeigen, das sie ja die "Wasser"-Temperatur misst. Und falls keines mehr vorhanden ist, auch nicht in den roten Breich wandern würde. Kurz: ich hätte es wahrscheinlich gar nicht gemerkt. Oder ist meine Überlegung falsch? Ich bitte um zweckdienliche Hinweise, derweilen ackere ich mich durch die diversen Beiträge mit "Wasserpumpe" durch. Ich möchte in einer Woche mit dem Auto auf Urlaub fahren - hoffentlich ist das Problem bis dahin zu lösen ... Schöne Grüße Herwig

Vielen Dank an Euch! Heute morgen hat er die historische Zulassung erhalten. Damit kann das Thema als geschlossen betrachtet werden. Viele Grüße Herwig

Hallo Saab-Freunde, nun habe ich Fotos von der elektrischen Antenne machen können. Ich komme nur am Wochenende dazu, deshalb die Verspätung. Vielleicht erkennt jemand von Euch sofort, ob sie von einem Sedan oder CC stammt bzw. in einen Sedan eingebaut werden kann. Ich werde mal nachsehen, ob eine Halterung in meinem Auto überhaupt existiert!

Hallo Saab-Freunde, ich habe hier eine elektrische Antenne, allerdings ohne Halterung. Ich würde die Antenne gerne in meinen Sedan einbauen, aber wie soll die Halterung aussehen? Nach den Fotos, die ich im Netz gefunden habe, müsste es ein abgekantetes Blech sein. Schöne Grüße Herwig

Großartig! Vielen Dank!

Vielen Dank an Euch! Zwei Forumsmitglieder haben sich bereit erklärt, PNs sind ausgesendet. Ich hoffe, die Behörde gibt sich mit den Dokumenten zufrieden - man weiß ja nie, wie der Amtsschimmel wiehert. Beste Grüße Herwig

Genau das wäre die Information, die ich brauche. Nein, die österreichische Zulassungsbehörde hat auf diese Daten offensichtlich keinen Zugriff, ich denke, da die Typisierung dieser Autos in den 1980er Jahren war. Nach Informationen der Typisierungsstelle ist das Dokument (Typenschein oder Zulassungsschein, Ö oder D) des vergleichbaren Fahrzeuges im Original vorzulegen. Das heißt: ich würde das entsprechende Papier brauchen. Das wird nicht so leicht sein, von einem Forumsmitglied das Original auszuborgen. Falls aber jemand dazu bereit ist, bitte ich um Kontaktaufnahme per privater Nachricht. Für österreichische Mitglieder wäre es für mich möglich, das Papier persönlich abzuholen, und natürlich auch zu retournieren. Ich denke, ich würde es 1-2 Tage brauchen, eben nur für den Termin der Begutachtung. Schöne Grüße Herwig

Hallo Saab-Freunde, ich würde meinen Saab gerne historisch zulassen (entspricht einer H-Zulassung in Deutschland), er würde alle Kriterien erfüllen. Allerdings ist für die Zulassung ein "Fahrgeräuschwert" notwendig. In den originalen Papieren gibt es diesen Wert nicht, eine Messung bei einem Sachverständigen würde mehrere hundert Euro kosten. Eine Möglichkeit ist, das jemand von Euch in seinen Zulassungs- oder Typisierungspapieren diesen Wert für eine gleiche Motorisierung eingetragen hat, die dann übernommen werden könnte. Es handelt sich um den B201 Motor mit Einspritzung und Katalysator. Ich denke, B201 mit Einspritzung könnte ausreichen. Der zulässige Grenzwert für eine historische Zulassung ist zwar sehr hoch (89 dB), dennoch muss es offiziell bestätigt sein. Falls jemand von Euch ein solchen Fahrzeug besitzt, und mir diesen Wert zukommen lassen könnte, wäre ich der H-Zulassung sehr nahe. Optimal wäre natürlich, wenn es jemand aus Österreich wäre. Die Modalitäten für die Bereitstellung des Papiers wären per privater Nachricht zu vereinbaren. Schöne Grüße aus Ö Herwig

So, vielen Dank! Es hat geklappt. Sieht schön aus - muss nur noch den offiziellen Segen (TÜV-Äquivalent) erhalten. Viele Grüße Herwig

Ah, verstehe! Also nur am 4mm-Inbus am Sattel selbst: Entlüften, Einstellschraube bis Anschlag, 1/2 Umdrehung lösen, Einbremsen, Nachstellen. Gut - dann war der Ausbau der Mittelkonsole ein schöne Yoga-Übung. Kann ich zumindest darunter mal Saubermachen. Danke Euch beiden! Herwig

Danke Klaus! Und gleich noch eine Frage: bin gerade am Werken - um die Einstellschrauben der HB zu betätigen muss die Mittelkonsole raus. Schalthebel ist dabei im Weg, durch Einstecken des Zündschlüssels lässt er sich aber in den 1. / 3. Gang schieben - ABER dann krieg ich den Schlüssel nicht mehr raus und kann erst recht nicht die Konsole ausbauen. Gibts da einen Trick? (Ich hoffe es läuft nicht darauf raus, einen Schlüssel abzusägen, damit der durch die Öffnung der Konsole passt ...) Schöne Grüße Herwig

Guten Morgen, Saab-Freunde, aufgrund eines festgegangenen Handbremsmechanismus musste ich die hinteren Bremssättel erneuern. (Modell nach 1988). Soll ich zum Einstellen der Handbremse den Bremssattel zuerst entlüften, und dann die HB einstellen, oder kann die HB auch VOR dem Entlüften eingestellt werden? Ich vermute ersteres, damit die Beläge durch mehrmaliges Probebremsen schön anliegen, und dann die HB gut eingestellt werden kann. Zweiteres wäre bequemer, da ich mir aufgrund beengter Platzverhältnisse das Absenken, Rangieren und Hochheben zumindest einmal ersparen würde Schöne Grüße Herwig

Vielen Dank! Herwig

Hallo Saab-Freunde, ich wollte eben die VDD meines 8V (MJ90) tauschen, doch so einfach scheint das gar nicht zu sein. Bentley sagt: Schwungscheibe auf 0° stellen, Verteiler kontrolieren und Deckel abziehen. Dann VDD abschrauben. 1. Ich kann die Schwungscheibe nicht weiterdrehen, da das "plastic clutch cover" jene verdeckt, und ich diese Kupplungsabdeckung nicht abbauen kann 2. Beim Versuch ohne die Schwungscheibe auf 0° zu drehen, also bei beliebiger Kurbelwinkel, geht der Verteiler nicht ab. Wie kriege ich -) diese Kupplungsabdeckung runter? -) den Verteiler abgebaut? Nochwas: in einigen Beiträgen wurde zusätzlich zur Dichtung noch eine Dichtmasse aufgetragen. Steht zwar nicht im Bentey, aber wäre das ratsam? Schöne Grüße Herwig

Ja, eine Fahrertür für 4 bzw. 5-Türer in Dunkelrot. Bei Interesse bitte PN

Guten Abend Saab-Freunde, vielen Dank für Eure Beiträge! Somit müsste der bei Skandix verlinkte 1005649 eigentlich passen. Es hat mich stutzig gemacht, da bei Eingabe des Fahrzeuges jene Anlage eben NICHT im Angebot der passenden Teile aufschien. Ich werde auch noch die von https://rakaror.o.se/RostfrittavgassystemSaab900i8_16Vkatalysator.html genauer ansehen, wäre ja auch eine Alternative. Schöne Grüße Herwig PS: Sound der Anlage ist zweitrangig - je weniger Geräusch rauskommt, desto besser. Wie ihr wisst, ist jener Saab ein Buchhalter, da soll Zurückhaltung in jeder Art geübt werden.

... er hat eben keinen Endschalldämpfer! Ja, ich habe mich durch viele Beiträge gelesen, es ging aber meist um TU oder 16V-Anlagen. Deshalb meine Frage, ob oben genannte Anlagen passen.

Guten Abend Saab-Freunde, wie jedes Jahr wird im Mai der Saab aktiviert, und diesesmal scheint es einen neuen Auspuff zu brauchen. Genauergesagt den Mittelschalldämpfer. Habe mich nun durch viele Beiträge im Forum gelesen und bei diversen Teileanbietern geschaut. Wahrscheinlich wirds für meinen B201 (8V mit Kat) ein Ersatz in Stahl werden, doch wäre ich einer Edelstahlanlage nicht abgeneigt. Bei den Teileanbietern finde ich allerdings keinen, oder passen diese von Ferrita? Bei Eingabe der FIN scheinen sie nämlich nicht auf. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/auspuff/edelstahlauspuff-ab-katalysator/1004744/ https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/auspuff/edelstahlauspuff-ab-katalysator/1005649/ Kennt jemand von Euch eine Bezugsquelle für einen Edelstahlauspuff für einen B201 mit Kat? Herzliche Grüße Herwig

Guten Abend, Saab-Freunde, ich muss mich nocheinmal melden bzgl. meiner eingedrückten Türe. Kennt jemand in Österreich eine Saab-erfahrene Karosseriespenglerei? Wenn schon gespengelt werden soll, dann wäre mir eine Firma am liebsten, die schon mal an einen Saab gearbeitet hat. Und nochetwas: falls jemand eine gute Fahrertür (Sedan) verkauft oder weiss, wo ich eine herkriegen könnte, hätte ich starkes Interesse daran ... Schönen Abend noch Herwig

Tür ist ziemlich gut - auch die Unterkante. Innen habe ich allerdings noch nicht hineingeschaut.