Herwig

Oh, danke! Das Baujahr des Autos ist 1990, aber vermutlich auch jünger als das Filtergehäuse. Scheint der Vorbesitzer mit Gewalt verbaut zu haben. Wenn ich mich richtig durch die Beiträge im Forum gelesen haben, würde Filter + Deckel (also ohne Gitterrahmen) passend sein. Viele Grüße Herwig

Hallo Saab-Freunde, ich habe am Wochenende versucht, den Innenraumfilter meines Sedans MJ 1990 zu wechseln, bzw. einzubauen, denn es war keiner vorhanden. Filter gekauft und versucht, einzubauen. Aber: bei meinem 900 ist eine Art Rahmen ins Filtergehäuse eingeschoben, der den Filter umschließt. Ich habe von diesem Rahmen und dem darin eingebauten Filter Fotos angehängt. In diesem Zustand lässt sich der Rahmen aber nicht ins Filtergehäuse einschieben, da der Servoölbehälter im Weg steht. Irgendetwas stimmt hier nicht. Wisst ihr Rat? Viele Grüße Herwig

Vielen Dank für Eure Antworten! Nachdem die Kosten nicht sehr hoch sind, werde ich mir einen Satz NGK besorgen und ausprobieren. Danke auch für die Beiträge, die sich rund um das Thema bewegen - habe wieder einiges dazugelernt: auf den Widerstand der Zündkabel hätte ich nicht gedacht. Ich werde berichten, ob ich einen Unterschied merke. Viele Grüße Herwig PS: schön, welche weiteren Fahrzeuge sich hier im Hintergrund noch tummeln. Ein Tatra 603 ist ja wohl wirklich was seltenes ...

Guten Abend Saab-Freunde, verzeiht bitte den x-ten Beitrag über Zündkerzen - ich habe aber nun 2 Stunden damit verbracht, die entsprechenden alten Beiträge zu durchforsten, bin aber nach wie vor nicht schlauer geworden. Lese immer wieder, dass Bosch-Kerzen eher zu vermeiden sind. Bei meinem 901 (8V, MJ91) habe ich heute "Bosch Super 4 WR 78" rausgeschraubt, die der Vorbesitzer offensichtlich einbauen ließ. Er lief nun während der Urlaubsfahrt gut, aber ich habe keinen Vergleich. Welche sind nun passend? Leider habe ich kein Handbuch, deshalb die Frage. Dass es NGK sein sollen, habe ich mitbekommen. Vielen Dank für Antworten! Schöne Grüsse Herwig

Servus, auch ein paar Zeilen von mir, bin beruflich im weiteren Umfeld tätig. -) Klopfen tritt am ehesten auf, wenn der Motor warm/heiss ist, und unter Volllast betrieben wird. Wenn Du also bis jetzt nichts gehört hast, bist Du noch nicht auf der sicheren Seite. Eine Passfahrt im Sommer mit hoher Beladung ist in diesem Zusammenhang das Schlimmste. -) Klopfen bei hohen Drehzahlen hört man schwer. -) wie oben erwähnt, läuft ein Saugmotor am gesündesten, wenn er die meiste Leistung abgibt. Motoren von früher waren ein wenig konservativer ausgelegt (keine Klopferkennung, etc.). Insoferne sollte das Motörchen die 25° schon aushalten. Versuch mal, auf 25° zu stellen und Klopfen zu provozieren (--> genau hinhören!). Falls es nicht gelingt, bist Du im grünen Bereich. Solange die Leistung besser geworden ist, sehe ich von der mechanischen Belastung keine Bedenken. Der Schwerpunkt der Wärmefreisetzung muss dann nach wie vor nach OT sein (sonst würde die Leistung zurückgehen). Und dann immer schön 102 Oktan tanken, sonst geht der Schuss nach hinten los! Viele Grüße Herwig PS: das beste wäre in diesem Zusammenhang den Druckverlauf in den Zylindern zu messen. Solche Systeme gibt es für ambitionierte Hobbyschrauber. Muss man sich aber erst reindenken.

Ich danke Euch allen! Werde mal nachdenken, ob ich es anpacken werde. Falls Ja, werde ich hier berichten! Viele Grüße Herwig

Auch an Dich, DSpecial, vielen Dank! Es handelt sich nicht um mein Fahrzeug, sondern eines in der Familie. Bin eben am Wochenende gefragt worden, ob der Umbau prinzipiell geht, und wie aufwendig das wäre. Der Wagen ist ein 1996er (glaube ich), und in sehr schönem Zustand. Die Kilometerleistung ist zw. 70-80 kkm, und er wird heiss geliebt (in jeder Hinsicht!). Vielen Dank! Herwig

Danke! Das habe ich befürchtet. Herwig

Hallo Saab-Freunde, wir haben hier einen 900-II ohne Klimaanlage, und jetzt im Sommer ist die Frage nach einer Klimaanlage dringend aufgetaucht. Ein Spenderfahrzeug mit Klimaanlage und technisches Verständnis & Geschick vorausgesetzt: wieviel Aufwand wäre es, die Klimaanlage nachzurüsten? Hat das schon jemand von Euch gemacht? Vielen Dank für Antworten! Herwig

Hat geklappt - SW10 für die Pole und Flügelmuttern, die man mit der Hand 1.: sehr bequem erreicht und 2. leicht öffnen kann. So ein Saab tut richtig gut. Nochmals vielen Dank an alle Antworter! Herwig

Vielen Dank für Eure Antworten! 21 an der Zahl - ich habe eigentlich 1-2 erwartet ... An eine Kombizange wegen Flügelmuttern (?) hätte ich tatsächlich nicht gedacht. [mention=10026]Karsto[/mention]: nein, die Fragestellung war durchaus ernst gemeint. Ich habe an meinen anderen Autos verschiedenste Ausführungen der Batteriehalterung, und mich schon mal fürchterlich geärgert, als ich zwar eine 13er Nuss dabeihatte, aber keine 30 cm Verlängerung. Vielen Dank! Herwig

Hallo Saab-Freunde, ich muss die Batterie ausbauen, um sie aufzuladen. Nachdem der Saab aber entfernt garagiert ist, würde ich gerne das richtige Werkzeug für den Ausbau der Batterie mitnehmen, um nicht vor Ort falsches Werkzeug dabei zu haben. Das Aufladen geht vor Ort nicht, muss ich zu Hause machen. Ich denke, für die Anschlüsse wird jedenfalls ein -) Maulschlüssel SW10 notwendig sein. Was noch? Vielen Dank im Voraus, und schöne Grüße Herwig

Vielen Dank für Eure Antworten! Ja, dann werde ich die Sache mal reifen lassen ... [mention=39]gerald[/mention]: ja, ich bin manchmal in dieser Gegend, fahre ab und zu nach Klosterneuburg. Da liegt Wien oder Baden ja am Weg. Wenn ich das nächste Mal dorthin fahre, würde ich mich gerne vorher melden! Danke! (99 ist ja auch ungemein reizvoll ...)

Hast PN von mir! Herwig

Größe 192 cm, also noch länger! Herwig

Hallo Saab-Freunde, so beginnt meine Suche nach einem neuen (alten) Auto meist. Nachdem ich relativ gross bin, ist es die erste Frage, die wichtig ist: wie sitzt man in so einem Auto, vor allem, wenn man lange Beine hat? Habe bereits einen 900-I, und der Sitzkomfort ist sehr gut. Wie ist das im Vergleich zum 96er? Natürlich wäre auch der Sitzkomfort im 99er interessant, aber da bin ich ja im falschen Unterforum ... Danke für Antworten und viele Grüße Herwig PS: ich kenne leider niemanden in der Gegend (Süden Österreichs) der die Modelle besitzt, um bezüglich Probesitzen nachzufragen.

Vielen Dank an Euch! Ich fasse zusammen: es sind Felgen für einen 900/2 (5-Loch) und damit keine TRX-Felgen. Die Felgen passen auch nicht auf einen 900/1, egal ob Steil- oder Flachschnauzer. Danke! Damit spare ich mit die 150 km Fahrt, um nicht passende Felgen zu besichtigen. Ich habe schon so etwas vermutet. Schöne Grüße Herwig

Ja, ich habe ihn schon darum gebeten, mal sehen. Ja, über die Reifenproblematik habe ich gelesen, sie ist mir bekannt. Das ist auch der Grund, warum ich Gewissheit haben will, KEINE TRX-Felgen zu kaufen. Das Reifensuchen ist mir zu kapriziös, das steht nicht dafür. Danke für das Foto mit den 4 Felgen - hier ist es auch für mich eindeutig zu erkennen, dass es TRX sind. Die scheinen eine schwarze Abdeckung hinter den Speichen zu haben. Zum Lochkreis: ich kann zwar nicht auf die Schnelle nachmessen, aber ich glaube, einen 4x108 Lochkreis zu haben. Ist ein 1991er (MJ 1990). Schöne Grüße Herwig

Danke für Deine so rasche Antwort! Der Verkäufer schrieb mir, dass es 4-Loch Felgen für 9000 oder 900/1 wären ... deshalb verstehe ich es nicht so ganz. Danke! Herwig

Guten Abend Saab-Freunde, ich bin so am Suchen, um meinen 900er mit schönen Felgen auszurüsten. Habe hier einen Satz gefunden, von dem ich vermute, dass es TRX-Felgen sind. Der Verkäufer weiss es nicht, und ich würde mir gerne die lange Anfahrt sparen, wenn ich es auch auf anderem Wege rausbekomme. Deshalb meine Frage: sind die Felgen am Foto TRX-Felgen? Viele Grüße und Danke im Voraus für Antworten! Herwig

Hallo Saab-Freunde, nachdem ich mittels Suche nicht ganz schlau geworden bin, stelle ich meine Frage hier als neuen Titel rein. Ich will die Rücksitzbank - nein, eigentlich nur die Rücksitzlehne - meines Sedans (also 4-Türer) gegen eine mit Mittellehne (optional) und Kopfstützen (unbedingt) tauschen. Habe ich es so richtig verstanden? 1. Rücksitzbank vom 5-Türer = Rücksitzbank 4-Türer, inklusive Rücksitzlehne 2. Rücksitzbank 3-Türer passt zwar in 4- und 5-Türer, ist aber nicht ident 3. Rücksitzlehnen vom 3, 4 und 5-Türer (auch 2-Türer) sind ident (abgesehen von Mittelarmlehne ja / nein) Grund ist, dass bei meinem 4-Türer nur die einfachste Rücksitzlehne verbaut ist: keine Mittelarmlehne und keine Kopfstützen, und ich die sobald wie möglich auf Kopfstützen, und falls möglich, auch mit Mittelarmlehne umbauen will. Vielen Dank für Antworten! Wenn ich es durchblickt habe, werde ich eine entsprechende Suchanzeige in unsere Rubrik stellen. Viele Grüße Herwig PS: nur zur Bestätigung: die Kopfstützen hinten sind für alle Modelle (d.h. 2,3,4,5-Türer, CC ist für mich nicht relevant) gleich, auch der Montageblock. Oder?

Hallo Saab-Freunde, verzeiht, dass ich dieses Thema hochhole, doch ich wollte nur eine Anmerkung zur Schlüsselnachfertigung machen. Möglicherweise ist es für einige interessant. Habe diese Tage beim örtlichen Saab-Händler für meinen 900i BJ 1990 Schlüssel nachbestellt. Es hat die VIN gereicht, zwei originale Saab-Schlüssel wurden innerhalb einer Woche geliefert. Heute ausprobiert - sie passen. Preis pro Schlüssel: etwa 21.- Euro. Viele Grüße Herwig

Liebe Saab-Gemeinde, ich freue mich mitteilen zu können, dass ich mich nun auch zu den Saab-Fahrern zählen darf. Wie versprochen ist es eines der ersten Dinge, die ich nach der Rückkehr machen werde. Es handelt sich um einen Saab 900 Sedan 8V in rot, Bj 1990, aus finnischer Produktion. Falls es gelingt, befindet sich ein Foto weiter unten. Beim Kauf war der Kilometerstand noch 5-stellig; jetzt, nach der Überstellungsfahrt hat er die 100000 km überschritten. Viele Grüße Herwig

Vielen Dank für Eure Antworten! Ich hätte an Euch alle - falls zutreffend - eine Bitte: nachdem die Überstellung auf eigener Achse stattfinden sollte, hätte ich im Falle einer Panne ein ruhigeres Gefühl, wenn ich zumindest ein paar Adressen von Saab-Kennern, Werkstätten, etc. entlang des Weges hätte. Gerne auch per PN. Weg = Schweden (Osten), Dänemark, Flensburg - Hamburg - Berlin - Dresden/Leipzig - Regensburg - Passau. Nicht, dass ich mir überhaupt nicht helfen könnte, aber viel Werkzeug mitschleppen ist nicht möglich; ausserdem bin ich mit diversen Eigenheiten oder Schwachstellen eines Saabs noch nicht vertraut. Ich habe auf dieser Homepage eine Hilfeliste mit einigen Adressen gefunden. Das ist schon sehr hilfreich. Viele Grüße Herwig PS: ich bin nach wie vor nicht sicher, wie das Administrative laufen wird. Sobald ich es weiß, werde ich hier berichten.

Danke, Ralf! Nein, die Gültigkeit konnte ich noch nicht klären - gestern war Freitag, und die Frage stellte sich erst nachmittags. Werde am Montag nachforschen. Ja, momentan scheint Export-Kennzeichen eine gangbare Lösung zu sein. Aber Du hast ja geschrieben, dass Du keine Versicherung gefunden hast? Vielleicht nicht so einfach, aber mal sehen. ad 3.: deutsche Kurzzeitzulassung eines finnischen Autso mit finnischem Tüv für einen Österreicher? Mal nachfragen. Ich dachte, dass es sich zumindest um ein in D zugelassenes Auto handeln muss. ad PS2: habe bei uship eine Auktion gestartet. Ich bin da ziemlich blauäugig rangegangen, bis dato noch keine Rückmeldung. Danke für den Link der Spedition, ich frage mal nach. Habe noch eine Möglichkeit in Erfahrung gebracht: unter Umständen klappt es auch mit österreichischen Überstellungskennzeichen. Aber nachdem ich die österreichische Beamtenmentalität kenne, ist das mit Sicherheit der mühsamste Weg. [mention=3711]Meki[/mention]: falls es mir tatsächlich gelingt, das Auto zu kaufen und zu importieren, wird es das erste sein, was ich dem Forum mitteile!