dosemann

So, habe das Problem mit dem DPF gelöst und habe ich das Ladedrucksystem abgedrückt und dabei festgestellt, daß ein Schlauch undicht war. Die habe durch DO88 Schläuche alle ersetzt. Nachdem ich sie ersetzt habe musste ich feststellen, daß soch das Flexrohr gleich mit verabschiedet hat. Das habe ich auch noch gewechselt. Ich dachte, endlich ist auch mein alter Fehler auch weg. Morgens auf die Autobahn und Gas, er marschierte ohne Probleme, nachmittags fuhr ich auf die Autobahn auf, hab hoch beschleunigt auf ca. 140 km/h und Zack war die MKL wieder an. Heute morgen hab ich ihn ausgelesen und wieder mein altbekannten Fehler entdeckt. Ladedruck zu hoch, mech. Fehler ( P0234 5A ). Ich bin echt langsam am verzweifeln. Der Fehler kommt immer sporadisch. Der Turbolader kann es auch nicht sein den habe ich vor einem Jahr gewechselt. Laut WIS könnte es auch die Vakuumpumpe sein, oder mit meinem DPF zusammen hängen. Der DPF hat sich defintiv gereinigt, er hat richtig schöne Rußwolken von sich gegeben. Wo finde ich die Vakuumpumpe?

Hat sich erledigt, hab die Teilenummer vom FSH bekommen

Hallo, kann mir von euch jemand sagen wo ich diese Heckschürze her bekommen kann? Danke schon mal

Ok, dann werde ich mal messen und mir einen drehen

Nein, ich habe keine Maße von dem Stopfen, mein Bruder hat mir einen proforma mal einen gedruckt war aber zu groß

Hallo, ich hab mal ein riesen Problem, Als ich gestern auf der Autobahn war ging die MKL und Notlauf an, ich dachte es ist mal wieder mein alter Fehler ( Ladedruck zu hoch) bin dann auf eine Raststätte gefahren und hab ihn neu gestartet. Als ich wieder auf der Autobahn war, sprang er wieder in den Notlauf. Da wusste ich es ist nicht mein alter Fehler. dann bin ich nach Hause und hab den TECH2 dran gehängt und die Fehler ausgelesen. Dabei kamen die Fehler B0449 00, B0452 00 und P1901 75 heraus. Da ich wegen meines alten Fehlers eh den Ladeluftkühler wechseln wollte, habe ich das heute gemacht. Alle Fehler gelöscht und ne Probefahrt gemacht nach ca. 5 km ging die MKL wieder an und er sprang wieder ins Notlaufprogramm. darufhin hab ich wieder die Fehler wie oben genannt ausgelesen. Allerdings muss ich dazu sagen er bläst irgendwo ab, ich weiß nur nicht wo, will heissen ich kann es nicht wirklich lokalisieren. Was ich bis jetzt alles gewechselt habe ist : AGR, Ladedruckregelventil, Luftmassenmesser und heute den Ladeluftkühler. Natürlich habe ich mir die unteren Schläuche genau angeschaut ob sie Risse oder ähnliches haben, aber nichts. Noch was ich habe das regenerieren über den TECH2 angestossen fing auch an, aber nach ca. 5min wurde es abgebrochen da ein Fehlercode anstand. Anbei ein Screenschoot vom WIS. Wegen des Verbrennungsgebläse, was ist damit gemeint das normale Gebläse oder die Standheizung? WIS Screenshot.pdf

Soweit funktioniert alles, aber ich bekomme kein Verbindung zwischen dem Tech2 und dem GlobalTIS hin. Hängt das vllt daran, daß ich die Version 148 im Tech2 und im TIS 146 habe? Hab wirklich schon viel ausprobiert, ich muss allerdings auch sagen ich habe nicht wirklich viel Ahnung wie man den Serialport einstellt.

Die 148 habeich

Ich hab ein 9-3 ll MY 06. Das ist auch bis jetzt der einzigste wo ich ran will:tongue:

Ok, gibt es dafür irgendwo eine Bedienungsanleitung bzw. Schulungsunterlagen. Ich war zwar schon beim FSH, aber der hat zu mir gesagt da gäbe es nichts

Hallo, ich hätte mal ne Frage zum TIS. Ich habe mir ein Tech2 mit allem Zubehör zugelegt, jetzt ist eine TIS Version dabei wo nur Opel und Vauxhall abgebildet ist. Kann ich mit der Version auch Saab programmieren?

Danke schön

Ok. und wie drücke ich das System ab?

Der Mechaniker von Saab hat zu mir gesagt, daß wenn das AGR nicht zu machen würde der Druck in den Auspuff abgeleitet. Wie drücke ich das System ab? Nein den Ladeluftkühler habe ich noch nicht krontrolliert, werde ich aber dann die Tage mal machen. Melde mich, wenn ich genaueres weiß

Hallo, ich habe seit einiger Zeit das Problem mit meinem gehirschten 1.9 TID, daß wenn ich auf der Autobahn bin und im 6. Gang über 3000 U/min komme, er ins Notlaufprogramm geht und die MKL an geht. Komischerweise, wenn ich ihn aus mache und ihn wieder starte ist alles wieder normal. Ausgelesen wurde er auch schon mehrmals und jedesmal kam der Fehler Ladedruck zu niedrig. Ich habe die Schläuche und das Ladedruckregelventil schon gewechselt, aber keine Bessserung. Kann das noch am AGR Ventil liegen? Ich weiß mir leider keinen Rat mehr. Danke schon mal

Hi, habe auch ein so ähnliches Problem, nur dass bei mir die MKL nicht an geht. Das Thermostat habe ich schon gewechselt. Allerdings habe ich auch die Standheizung drin.

In Rheinland-Pfalz

Ich komme aus Kaiserslautern.

Ja, Schaltgetriebe So langsam werde ich Gefühl nicht los, daß ich mir ein Tech2 kaufen muss:redface:

Ich habe es heute mittag nochmal probiert, aber ohne Erfolg. scheint dann wohl doch eher was defekt zu sein. Ich habe es bei 120 km/h ausprobiert.

Ich kann mir das gerade nicht vorstellen. Bevor ich den Tempomaten aktiviere muss ich erst die Bremse treten? Oder reicht das wenn ich im Stand die Bremse trete.

Hi, ich habe folgendes Problem, ich würde gerne den Tempomaten benutzen. Ich habe die Anweisungen in der Bedienungsanleitung gelesen und auch befolgt, aber er lässt sich nicht aktivieren. Die Kontrollleuchte im Tacho geht allerdings an. Kann das ein defekt sein oder bin ich einfach zu blöd?

Ich hab mir eben den WIS bei ebay gekauft

Danke. Mal ne andere Frage, wo kann man den WIS herbekommen?

Dann bleibt mir nichts anderes übrig, als die Abdeckungen auf zu machen und nachschauen, ob das Micro da ist. Danke trotzdem