aazille

Lecwec ist wirklich super. Kann man auch präventiv im Verhältnis von 1,5/100 einfüllen. Bei den Verdeckzylindern würde ich folgend vorgehen: 1. Lecwec einfüllen im Verhältnis 3-4/100 2. Verdeck mehrfach öffnen und schließen, damit sich die Flüssigkeit verteilt 3. 2-3 Wochen stehen lassen um weiteren Verlust durch Betätigung zu vermeiden und Lecwec wirken lassen 4. Ölstand kontrollieren und bei Bedarf nachfüllen 5. Sich freuen das es jetzt dicht ist Besorg dir aber vorher eine Spritze mit Millimeterangaben. Dann kann man das besser dosieren

Hallo Forums-Mitglieder, Obwohl mein 9-3 ja ein Cabrio ist, ist es mir dennoch manchmal gerade auf längeren Autobahnstrecken viel zu heiß. Meine Klimaautomatik, ist wie bei den meisten Cabrios allerdings leer und das schon seit Jahren. Der Kompressor selbst dreht frei und schaut auch noch recht gut aus. Was wären denn euer Ansatz das System wieder zu beleben? Da ich gerne selbst mein Auto repariere und als Student dies meinem Geldbeutel auch Recht wäre, bin ich also um jeden Tipp/Vorschlag dankbar. Für den Fall das ich die Befüllung/Wartung vom Fachmann durchführen lassen sollte, wäre ich trotzdem um Tipps wie ich die Anlage dafür vorbereiten sollte dankbar. LG aazille

Puh das ist ja schon fast eine lächerliche Preisvorstellung. Wenn man sich aber die anderen Inserate des Händlers ansieht, bekommt man den Eindruck das er dies bei allen Autos macht. Ein alten A3 TDI mit 260tkm für 6.000€ anzubieten ist genauso frech

Ach cool finde ich die irgendwie auch. Ist halt nur nervig manchmal. Gerade wenn man an Gebüsch vorbeifährt. So stabil wirkt die nicht

Leider ja. Wenn sie funktioniert zumindest. Meine schafft es sogar so hoch das ich immer bei der Einfahrt ins Carport das Radio ausschalten muss, da sie sonst gegen den Querbalken stößt

Darin ist es anschaulich gezeigt:)

An sich ist ein 9-3 ein tolles erstes Auto. Ich hab mir selbst vor 3 Jahren meinen als erstes Auto gekauft. Nur würde ich dir nicht empfehlen einen mit Automatik zu nehmen. Erstens weil wenn Sie nicht nur den Automatikführerschein macht, das Schalten lernen nicht in der Fahrschule aufhört. Soll heißen, das wenn man es danach nicht mehr macht es schnell verlernt. So war es zumindest bei manchen meiner Freunde. Und zweitens weil ein Saab mit Automatik und kleinem Motor, wenn man nicht gerade schleicht, seehr trinkfest ist. Sollte Sie ihren Sprit wie ich selbst bezahlen müssen, machst du ihr damit keine große Freude. Ob man als Fahranfänger ESP braucht lass ich mal unbeantwortet. Ich hab es selbst nie vermisst, musste aber auch noch nie irgendwas plötzlich ausweichen.

Wann haben die 5-Türer denn preislich so einen Sprung gemacht? Für 5500€ bekommt man ja schon ein sehr gutes Cabrio

Also mir schaut's aus als wäre ein Fahrradfahrer draufgefallen :D Haube und Flügel kosten zusammen keine 200€ beim Verwerter und sind schnell getauscht. Ich find den Wagen gut

Überwintert hat es schön im überdachten Carport unter einer Plane. Da ich als Student sowieso dank Corona gerade viel Zeit habe, bin ich motiviert den dieses Jahr mir richtig schön zu machen. Einen Ölwechsel und Service mach ich dann am besten auch gleich. Das mit dem Verdeck absaugen ist ein super Tipp! Welches Mittel eignet sich denn für die Plastikteile?

Hallo Forums-Mitglieder, Ich habe mein 9-3 Cabrio nach 6 Monaten Winterschlaf soeben wiedererweckt. Obwohl ich vergessen habe die Batterie abzuklemmen, sprang der Wagen beim ersten Schlüsseldreh sofort an. Saab halt. Jetzt zu meinen Fragen: Was ist eure Frühjahrsroutine nach der Überwinterung fürs Auto? Wechselt ihr irgendwelche Flüssigkeiten oder macht sogar einen ganzen Service oder fahrt ihr einfach los? Das Öl bei meinem ist zwar schon 6000km alt und von vor 14 Monaten, riecht aber immernoch frisch und ist gold und nicht schwarz. Soll ich's trotzdem wechseln? Welche Verdeck- u. Lederpflege könnt ihr empfehlen? Mit freundlichen Grüßen Aazille

Ein weiteres Problem zum Ölschlamm am b205 gegenüber des b204 ist dazu die Verwendung von Motorinternen Bauteilen aus leichterem Metall. Der Sinn dahinter ist eine höhere Effizienz (b205 ist im Schnitt 1L sparsamer), die Folge ist aber das der Motor nicht ganz so haltbar ist wie der b204. Das merkt man auch wenn man bei mobile.de nach Saab mit Motorschäden sucht. Die haben in den meisten Fällen den b205. Wenn der Wagen gepflegt wird halten natürlich beide sehr lange. Nur ist der b204 vom Gefühl robuster und steckt Vorbesitzer mit fragwürdiger Einstellung zu Wartung besser weg

Da Fensterheber und Bedientaste für das Verdeck auf derselben Schaltereinheit liegen, würde ich mal an ihrer Stelle den Schalter selbst testen. Ist bei Saab zwar nicht so häufig das dieser kaputtgeht, aber kann ja sein. Da selten alle Schalter gleichzeitig kaputtgehen, tippe ich auf die Stromversorgung des Schaltpanels. Das gilt aber nur wenn wirklich garkein Muks kommt bei der Betätigung. Das Leben kann manchmal auch einfach sein

Holländische Autos haben den Vorteil das man anhand des Kennzeichens die Historie des Autos online abfragen kann. Also bisschen wie der Carfax in den USA. Das kostet nicht die Welt und man weiß dann im Zweifel alles über das Auto. Mir selbst wäre ein b205er Motor mit der Laufleistung zu unkalkulierbar, aber dieser schaut ja ganz vernünftig aus

Wenn die Mängel die da im Inserat tatsächlich alles sind, würde ich den sofort kaufen wenn ich ein Auto bräuchte. Sitzheizung braucht kein Mensch, der kaputte Tempomat ist sicher nur ein kaputter Lenkstockschalter, Rost kann man stoppen und ein neuer Riemen+Spanner kostet 80€

Also bei mir sind noch die Goodride 215/45 R17 drauf die der Vorbesitzer draufgezogen hatte. Anfangs war ich zwar skeptisch ob die sich so sicher verhalten wie europäische Markenreifen, wurde aber positiv überrascht. Wenn man nicht gerade vor hat auf dem Nürburgring Bestzeiten aufzustellen sind das echt gute Reifen für das Geld. Auf trockener Straße hat der Reifen so viel Grip das man ohne Probleme beherzt in Kurven gehen kann. Nur wenn das Wasser auf der Straße steht wie z.b. bei Platzregen muss man etwas vorsichtiger fahren. Für mein Cabrio welches ohnehin meist nur bei gutem Wetter bewegt wird ist das völlig ausreichend.

Krass was hier mancher an Kilometer auf die Autos gefahren hat. Mein 2000er Cabrio hat mit seinem B204e Motor und 5 Gang Schaltgetriebe mittlerweile 193.000km und absolut keinen Ölverbrauch zwischen den Wechseln alle 8-10tkm. Vor 1000km gab's die Ventildeckeldichtung neu bei der auch die Steuerkette keinerlei Ermüdungserscheinungen zeigte, die Nockenwellen wie neu aussahen und der Kopf gold vom Öl glänzt ohne irgendwelche Ablagerungen. Saab verstand es wohl noch haltbare Motoren zu bauen

Also wenn es wirklich garnix macht würde ich mal die Relais testen und ob irgendwo eine Steckverbindung an den Kabeln lose ist. Von heute auf morgen geht die Hydraulik nicht kaputt. Da am Hydraulikbehälter auch die Pumpe hängt, kann ich mir vorstellen dass das Problem elektrisch verursacht wird. Durch das nachfüllen hat sich vielleicht kurz das Kabel gedreht wodurch es wieder für einen Moment funktionierte. Ansonsten machen oftmals auch die Mikroschalter im Verdecksack Probleme. Dann müsste aber im SID eine Fehlermeldung kommen. Bei einem rein mechanischen Problem sollte man zumindest hören wie die Pumpe anläuft.

Auf die Gefahr hin, das es morgen keine Armlehnen mehr auf ebay gibt:D

Auf YouTube gibt's ein tolles Tutorial wie man aus der Mittelarmlehne eines Volvo V70 eine günstige Saab Armlehne macht. Die schaut bequemer aus und hat sogar Cupholder. Farblich passt sie auch gut. Ich habe vor die nachzubauen und kann dann berichten. Ist aber auf jeden Fall günstiger als die (wie ich finde übertriebenen) 100€ für die "Original" Alternative auszugeben

Ich meinte das etwas anders. Ein 9-3 ist ein Auto der gehobenen Mittelklasse. Dazu um die 20 Jahre alt. Wenn man sich jetzt andere Autos aus dem Bereich anschaut, bekommt man Mobilität die noch nicht in die Kategorie TÜV abfahren gehört, auch für deutlich weniger als 6500€. Vielleicht nicht ansatzweise so stilvoll wie ein Saab Cabrio, aber dennoch mit demselben Komfort. Ich als Student denke da noch in deutlich anderen Maßstäben, als Leute die sich schon teurere Autos leisten können :D

Nicht schlecht! Das hält sich von den Ausgaben ja noch in Grenzen. Bei mir flossen direkt nach dem Kauf vor 2 1/2 Jahren erstmal 3000€ über die ersten 6 Monate rein, da mein Wagen blöderweise paar Mängel erst nach dem Kauf offenbarte und ich beim defekten Fahrergurt nur bei Saab Frankfurt direkt Ersatz fand, die den natürlich mit Gold aufwogen. Insgesamt stecken mitsamt dem Kaufpreis mittlerweile bestimmt 6500€ drin. Dafür steht der Wagen jetzt aber auch top da. Laut Wertgutachten liegt der Wert bei 4500€, realistisch auf dem Markt sind vielleicht 4000€. 1000€ pro Jahr um ein stilvolles Cabrio ohne Wertverlust zu fahren finde ich aber ok. Da ich mittlerweile fast alles selbst repariere, was mir als angehender Ingenieur zum Glück auch liegt, denke(und hoffe!) ich dass es jetzt nicht noch großartig teurer wird. Manche meiner Reparaturen waren dazu präventiv. Ich möchte zwar ein altes Auto fahren, aber trotzdem die Sicherheit haben dass es mich garantiert nicht im Stich lässt. Ich kann mich meinen Vorrednern aber anschließen. Wer meint mit einem Saab einen günstigen Klassiker gekauft zu haben, den man günstig als Daily-Driver fahren kann, irrt gewaltig. Trotzdem würde ich meinen Saabuel erstmal nicht freiwillig hergeben da er mir auf bisher 35.000km gute Dienste geleistet hat und viel Spaß gemacht hat.

Den hätte ich mir längst als Übergangsauto geholt wäre ich nicht selbst im Ausland. Der schaut richtig gut aus

Hallo Sebastian, meine Vorredner haben eigentlich schon fast alles gesagt, aber mir fällt zu dem Preisniveau noch was ein. Und zwar musst du dir im Klaren sein das selbst bei einem guten Saab eigentlich immer irgendwas kaputt geht. Die jüngsten 9-3 sind jetzt 17 Jahre alt und damit hinsichtlich Defekten unberechenbar. Wenn du Kleinigkeiten wie eine Ventildeckeldichtung oder Sachen wie Anlasser selbst tauschen kannst, sollte das kein Problem sein, da der 9-3 recht einfach in Eigenregie zu reparieren ist. Hast du hingegen zwei linke Hände, würde ich minimum 1000 Euro als Reparaturbudget pro Jahr einplanen. Jetzt zu deiner Preisvorstellung: Bis 3000Euro findet man eigentlich nur Kilometerkönige mit Wartungsstau oder runtergerockte Rostlauben mit teuren Problemen. Im Preisniveau 3000-4500 findet man gute, gewartete und gepflegte Alltagsautos mit Gebrauchsspuren, die aber nicht verbraucht sind. Autos mit niedrigem Kilometerstand in Sammlerzustand kosten auch mal gerne das doppelte. Das ist aber nur was für richtige Verrückte meiner Ansicht nach. Mein Tipp wäre einen mit dem B204 Motor, der bis Mitte 2000 produziert wurde zu nehmen. Der LPT (b204e) mit 154ps wie in deinem Inserat ist meiner Ansicht nach die Idealmotorisierung der Baureihe, da er für Ölschlamm noch nicht so anfällig ist wie sein Nachfolger b205 sowie die stabileren Innereien hat. Da der LPT grundsätzlich auch weniger zum Rasen geeignet ist, als zum Gleiten, ist das Risiko ein verheiztes Exemplar zu finden relativ gering. 9s von 0-100 und Vmax 220kmh sind trotzdem drin. Langsam ist also auch dieser nicht. Viel Erfolg beim suchen!

Muss garnicht mal Kurzstrecke sein. Der Vorbesitzer meines Cabrios ist in 4 1/2 Jahren gerade mal 10.000km gefahren. Und das fast nur 50km auf der Autobahn zum Seniorenheim zu seiner Mutter. Er war selbst schon Rentner und hat seinen Ort sonst kaum verlassen