Johannes99

Hallo Thadi, danke erstmal für den Link und die Empfehlung Ich habe @ytong mal kontaktiert. Mal schauen was er berichtet. Ansonsten ist mir aufgefallen, dass es Nachbau Kats für den 900/9-3 gibt, die teilweise Euro 1, teilweise Euro 2 erfüllen. Da mein 9-3 im Fahrzeugschein mit Euro 2, bzw. "Schadstoffarm D3" angegeben ist, bin ich mir nun unsicher, ob ich den empfohlenen Kat bestellen kann. Der erfüllt laut Beschreibung nämlich nur Euro 1. Gab's da Unterschiede zwischen 900 und 9-3 oder wissen die Anbieter einfach nicht, was sie da genau verkaufen? Kommt bei Saab-Teilen ja doch immer wieder mal vor, dass Beschreibungen fehlerhaft sind. Danke schonmal und beste Grüße Johannes

Hallo zusammen, ich muss den Thread mal aufwärmen. Nachdem bei meinem 9-3 Sauger (B204i, 131 PS, MY 1998) das Flexrohr zwischen Krümmer und Kat undicht war, habe ich mir einen guten gebrauchten Nachbau, der angeblich von Skandix stammt, besorgt. Der passt aber bei bestem Willen nicht. Wie hier bereits beschrieben ist er zu kurz, aber passt auch vom Winkel her nicht. Er stößt auch an, d.h. ist absolut unpassend. Die Halter habe ich schon versucht anzupassen, aber ergebnislos. Nachdem ich also so nicht weiter kam, habe ich nach etlichen Telefonaten endlich eine Metallwerkstatt gefunden, die mir ein neues Flexrohr in den alten original Kat eingeschweißt hat. Leider hat die aber nicht den richtigen Winkel getroffen, so dass der alte Kat nun auch nicht mehr passt. Stößt auch an. Eventuell könnte man die Halter noch verbiegen, das habe ich aber noch nicht versucht. Die Motivation ist also besonders hoch. Vor allem weil ich mir eine Edelstahl Anlage für den Sauger gegönnt habe, die super passt. Es muss also nur noch das Problem mit dem Kat gelöst werden. Meine Frage wäre, ob jemand einen guten neuen Nachbau-Kat empfehlen kann, der gut passt, oder einen gebrauchten rumliegen hat, den er loswerden möchte. Danke schonmal und beste Grüße Johannes

Das schaut sehr nach dem Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung aus. Hier z.B. bei Skandix: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/ventil-kurbelgehaeuseentlueftung-oelfalle/1020855/ Wo kommt das Teil denn genau her?

Ich habe bei meinem Cabrio mal aus Angst vor Rost den Teppich ausgebaut und alles geprüft. Dabei sind unter anderem diese Bilder enstanden. Vielleicht bringt es dir ja was. Gutes Gelingen auf jeden Fall

Die Aero-World hat wieder eine Ölleitung vom Automatikgetriebe zum Wasserkühler gelistet.

Ich stand vor ähnlichem Problem und konnte schließlich zwei gebrauchte Ölleitungen in gutem Zustand bei Elverink auftreiben. Bei der Aero-World gab's vor ein paar Wochen auch mal solche Teile. Vieles ist auch nicht gelistet, d.h. am Besten direkt nachfragen. Aber vielleicht hast du ja anderweitig Glück und jemand hat sowas noch rumliegen. Ansonsten kann ich auch nur raten zu einer Hydraulikbude zu gehen und die Leitungen nachfertigen zu lassen. Nur wirklich aufpassen und sagen, dass die für Traktor, Bagger, etc. gedacht ist (nicht Auto oder LKW)!

Die Stelle lässt sich ganz gut mit Owatrol behandeln. Dafür einfach mit einer Spritze o.Ä. den Spalt großflächig fluten. Wenn man das regelmäßig macht, sollte da eigentlich nicht viel passieren.

Ich stand neulich vor ähnlichem Problem und habe einfach einen für den 9-5 bestellt (angegebene Nummer 5256060). Ich habe zuerst zwei alte originale, die aber bereits revidiert wurden, eingebaut. Die sind aber innerhalb eines halbes Jahres ausgefallen, so dass ich dann den hier bestellt habe: https://www.ebay.de/itm/266574891048. Unschlagbar günstig und funktioniert nun seit 2.000 Kilometer einwandfrei. Ich habe ihn allerdings in einen 9-3 2.0i MY 98 eingebaut, weiß somit nicht, ob das bei deinem 2001 auch passt.

Am Sonntag gegen 16:45 Uhr einen hellen 9-5 NG auf einem großen gelben Wagen eines deutschen Automobilclubs gesichtet auf der B33 in Richtung Konstanz.

Wenn du das abgebrochene Stück noch hast, könnte man es vielleicht mit Flüssigmetall aus der Tube probieren. Sowas gibt's im Baumarkt. Hier z.B.: https://www.obi.de/p/3906716/liqui-moly-fluessig-metall-25-ml

Du kannst die Verbrauchsanzeige ja mal nullen. Dafür muss man die "Clear" Taste lediglich einige Sekunden drücken bis ein Ton zu hören ist. Vielleicht löst das dein Problem bereits. Finde den Verbrauchswert aber auch höchst merkwürdig.

Und hier die Auflösung: Nachdem ich zuerst die Batterie mit der aus meinem Cabrio getauscht habe und der Anlasser immernoch keinen Mucks von sich gegeben hat, habe ich mir nochmal die Sicherungen angeschauten. Keine Auffälligkeiten. Auch die Masseleitungen und -punkte an der Karosserie waren unauffällig. Bevor ich mir den Anlasser vornehmen wollte, habe ich noch einen Blick auf den SLS geworfen und den alten einfach mal angehängt. Den habe ich vor einem halben Jahr gegen einen ebenfalls alten, aber revidierten Sensor getauscht, da er ab und zu die Position nicht korrekt weitergeben hat, weshalb man dann nur in "N" starten konnte. Aber an sich funktionierte der noch. Also schnell den Stecker ab und mit dem alten verbunden. Und siehe da, der Motor startet als wäre Nichts gewesen. Glück gehabt! Auf den Tausch vom Anlasser hätte ich nämlich aktuell echt keine Lust gehabt. Selbst das Messen ist echt uncool, da von unten und wenig Platz. Das Auto stand die Tage außerdem in einem öffentlichen Parkhaus, also alles andere als schrauberfreundliche Umgebung... Danke auf jeden Fall an alle nochmal, die sich beteiligt haben!

Erstmal danke für Eure Hilfe! Ich schaue gleich mal nach. An die Batterie habe ich auch schon gedacht. Werde ich prüfen. Gleiches gilt für die Relais. Die werde ich mit denen aus meinem anderen 9-3 mal tauschen. Danch schaue ich mir den SLS und den Anlasser mal genauer an, weiß aber noch nicht, ob das zeitlich heute noch hinhaut. Wird wahrscheinlich eher morgen. Vor der Wegfahrsperre habe ich ehrlich gesagt großen Respekt. Mit dem Tech-2 sollte das zwar machbar sein, aber ich weiß noch nicht wie. Muss ich mich einlesen. Genauso wie das Durchmessen des Systems. Danke für den Link! Ich halte euch auf dem Laufenden

Hallo in die Runde, mein bisher zuverlässiger 9-3 startet nicht mehr. Konkret handelt es sich um einen B204i (also der 131 PS Sauger), MY 1998 mit Automatikgetriebe und ansonsten eher spärlicher Ausstattung (keine Klima, keine Nebler, keine Sitzheizung). Kilometerstand sind jetzt gute 190.000. Jetzt zu meinem Problem: Der Wagen stand etwa eine Woche überdacht und will jetzt nicht mehr anspringen. Das Tech-2 zeigt keine Fehler und auch ein Abklemmen der Batterie mehrere Minuten lang brachte keine Besserung. Wenn man versucht zu starten (Wahlhebel in P oder N), hört man ein Relais klacken, aber keinen Anlasser. Vor ca. 1,5 Jahren (bei ca. 180.000 km) wurde der Kurbelwellensensor prophilaktisch getauscht. In dem Zug kamen auch alle möglichen Bauteile an der Zündanlage wie Verteilerkappe, -finger, Zündkabel und -kerzen neu. Der SLS (Schaltlagensensor) wurde vor einem halben Jahr gegen einen selbst revidierten getauscht. Der Anlasser ist ebenfalls getauscht worden, war aber ein Neuteil. Die Marke müsste ich nachschauen. An beide Teile habe ich aktuell schon gedacht. Für wie wahrscheinlich haltet ihr es, dass die defekt sind? Die Sicherungen sind soweit ich sie checken konnte, okay. Habt ihr eine spontane Idee? Danke schonmal vorab! Schöne Grüße Johannes

Ich würde die Flüssigkeit erstmal nur auffüllen und wie patapaya schreibt, schauen was passiert. Bist du dir sicher, dass die Schläuche und Leitungen wirklich in Ordnung sind? Ich frage, weil ich bei meinen 9-3ern inzwischen alle Servoleitungen neu gemacht habe, da die Systeme wie bei dir irgendwann undicht wurden. Auch die Schelle des einen Schlauchs zur Spritzwand, links neben dem Sicherungskasten, ist ein heißer Kandidat. Generell kann man manche Undichtigkeiten teilweise echt nur schwer erkennen, selbst wenn man die Schläuche akribisch unter Licht absucht. Also am besten alles mit Bremsen- oder Teilereiniger saubermachen, auffüllen, starten und im Stand beobachten. Dann kannst du es hoffentlich eingrenzen.