Schiller

Oder hat jemand von euch das Werkzeug griffbereit und kann mir die Maße zukommen lassen? Eigentlich ist das ja auch schnell selbst gedreht, dann hätte ich es am Wochenende noch.

Danke für die ganzen Hinweise. Ich werde mir jetzt das Werkzeug zur Einstellung und einen Reparatursatz für beide Vergaser zulegen und Dichtungen, Membran, Düsennadel sowie Düsenstock tauschen und dann die Einstellung nach Werkstatthandbuch vornehmen. Der Kühlwasserschlauch an der Ansaugbrücke sitzt bei mir an der nahezu gleichen Stelle wie zuvor mit einem Vergaser und ist auch nicht unter Spannung. Ich werde die Stelle aber mal im Auge behalten!

Danke! Weißt du wo ich das Werkzeug bekommen kann? Hast du das Handbuch und könntest mir evtl. eine PDF schicken?

Danke für deine Antwort. Wie prüfe ich die Thermoelemente am besten? Heißluft und Kältespray? Sind die Düsenstöcke eingepresst oder eingeschraubt? Für den Stromberg CD 175 habe ich gesehen, dass ein Spezialwerkzeug benötigt wird um den Düsenstock auszupressen. Brauch ich das für den CD 150 auch?

Hallo Zusammen, nach einem Schaden an der Nockenwelle durch den Stößel der Benzinpumpe habe ich diese Woche begonnen meinen Saab 90 Bj. 84 wieder auf die Straße zu bringen. Ich habe einen gebrauchten Zylinderkopf gefunden und mich entschlossen nicht nur die Nockenwelle, sondern den gesamten Kopf zu tauschen. Das Spenderfahrzeug war ein Saab 900 GLs Bj. 1983. Ich hatte schon lange überlegt meinem Saab einen Doppelvergaser zu spendieren und habe diesen auch gleich aus dem Spender übernommen. Der Umbau des Zylinderkopfs hat bestens funktioniert und der Motor ist nach einer Umdrehung mit den neuen Komponenten angesprungen. Wie es zu erwarten war macht jetzt die Einstellung des Doppelvergasers Probleme: Der Motor startet kalt ohne Choke bestens. Läuft auch soweit gut und hängt gut am Gas. Wird der Motor warm beginnen allerdings die Problem. Er Rußt, läuft im Stand sehr unruhig und droht auszugehen. Ein Start mit warmem Motor ist nur nach langem Orgeln und mit Vollgas möglich. Die Zündkerzen sind auch komplett schwarz. Alles spricht also für ein viel zu fettes Gemisch. Zur Einstellung der Vergaseranlage habe ich online kaum Informationen gefunden. Wie erfolgt die Einstellung des Gemischs bei diesen Vergasern? Gibt es noch andere Gründe außer einer falschen Einstellung wenn der Motor viel zu fett läuft? Kann mir vielleicht sogar jemand einen Auszug aus dem Werkstatthandbuch für die Doppelvergaseranlage zukommen lassen? Vielen Dank schon mal!

Hallo zusammen, ich habe jetzt leider das gleiche Schadensbild an der Nockenwelle meines Saab 90 Bj. 1984, der Mitnehmer für den Zündverteiler ist ausgebrochen. Um ihn möglichst schnell wieder auf die Straße zu bringen bin ich auf der Suche nach einer gebrauchten Nockenwelle oder einem gebrauchten Kopf, ich würde mich daher freuen wenn jemand ein Ersatzteil für mich hätte. Welche Komponenten sollte ich im Zuge des Austauschs der defekten Nockenwelle noch wechseln? Danke schon mal für eure Antworten.

Ich hatte das selbe Problem. Mit Feingefühl lässt sich an der Stelle des originalen Pins ein Loch bohren, in das ich ein M3 Gewinde geschnitten habe. Dann habe ich eine M3 Schraube eingedreht und mit Schraubensicherung verklebt. Den Schraubenkopf habe ich dann abgesägt und das überstehende Gewinde mit einer Schlüsselfeile etwas in Form gebracht und so den originalen Pin nachgeformt. Funktioniert bei mir seit ca. einem halben Jahr problemlos. Bilder habe ich leider keine gemacht.

Saab 90 Modell 84 Erstzulassung 18.10.1984 Getriebe: 5-Gang Farbe: Cirrusweiß Besonderheiten: Stand von 1996 bis 2017 Abgemeldet in einer Scheune. Zusatzscheinwerfer und Zusatzinstrumente nachgerüstet. gekauft 2017 nahe Basel, jetzt zugelassen im Raum Pforzheim (PF)

Kurzes Update, die Muttern kamen heute an und passen perfekt. Der Durchmesser des Schafts beträgt, gemessen mit dem Messschieber, 17,28mm. Jetzt kann ich endlich die Lackierung der Felgen fertig machen und mich auf den Sommer freuen. Falls noch jemand Nabendeckel für die Incas rumliegen hat, wäre ich daran interessiert. Meine aus dem 3D-Drucker sind halt doch nicht original. Grüße Schiller

Da hätte ich doch nochmal nachfragen sollen bevor ich was anderes bestell, naja jetzt hoff ich dass es mit den von mir bestellten klappt. Günstiger waren sie ja wenigstens:biggrin:.

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Ich habe an meinen Felgen nachgemessen und Werte zwischen 17,3 mm und 17,45 mm gemessen. Da die Toleranzen so groß sind, glaube ich nicht, dass es eine Passung ist. Da es sich in jedem Fall um eine Spielpassung handeln müsste, und die von totoking im verlinkten Thread 17,21mm haben hoffe ich, dass sie trotzdem passen. Wenn nicht bleibt immer noch die Möglichkeit die Muttern abzudrehen oder die Felgen aufzureiben.

Hallo zusammen, seit längerem habe ich einen Satz Inca Alufelgen für meinen Saab 90 im Keller liegen, leider ohne die Radmuttern. Beim 1. Deutschen Saabclub habe ich bereits nachgefragt, da sie auf ihrer Website angeben, dass die Radmuttern dort bald als Nachfertigung zu bekommen sind. Bei 17€ pro Stück bin ich von dieser Lösung jedoch wieder abgekommen. In einem anderen Thread habe ich gelesen, dass es "passende" Muttern hier zu kaufen gibt, welche dann aber noch in der Länge abgedreht werden müssen. Die Prozedur ist hier super beschrieben. Mit inzwischen 7,40 € pro Mutter zwar nur halb so teuer wie die nachgefertigten, aber dennoch recht teuer, vor allem weil sie noch bearbeitet werden müssen. In diesem Thread sind auch die Maße der originalen Mutter zu finden. Online habe ich außerdem noch eine technische Zeichnung der Mutter gefunden. Die Maße stimmen bis auf den Schaftdurchmesser (17mm in der technischen Zeichnung und 17,2 mm im oben genannten Thread) überein. Ein Screenshot der Zeichnung habe ich angehängt, das Original ist hier zu finden. Nach langer online suche bin ich dann auf folgende Muttern gestoßen, die von den Maßen her nahezu passen müssten: Gorilla Short Mag Lug Nut. Auf der Seite ganz unten links sind die Muttern zu finden. Sie haben einen 3/4" Kopf, einen Schaft mit 0,685" (~17,344mm, hier habe ich etwas Sorge, ob sie passen) Durchmesser und einer Länge von 0,5" (~12,7mm). Zusätzlich wird noch eine Unterlegscheibe benötigt, diese hat einen Außendurchmesser von 1,062" (~26,97 mm). Die dicke der Scheibe konnte ich leider nicht finden, dass sie wesentlich dünner als 2mm sind glaube ich aber nicht. Mit Unterlegscheibe sollte die Schaftlänge also näherungsweise 10 mm betragen. Bei Amazon.com sind 4 Muttern mit Scheibe für 7,05$ zzgl. Versand zu bekommen. Inklusive Versand und Zoll habe ich für 4 Sets 42$ bezahlt, pro Mutter also ~2,60$. Ob die Muttern passen oder nicht, wird sich dann in ca. 2 Wochen zeigen, wenn sie bei mir ankommen. Ich werde berichten. Den Thread habe ich erstellt, um die von mir gesammelten Informationen einmal zusammenzutragen und für andere, die vor dem selben Problem stehen die Lösungsfindung etwas zu vereinfachen. :) Grüße, Schiller

Danke für deine Antwort. Wie ist das dann mit der Eintragung? Muss ich dann eine Einzelabnahme machen lassen?

Hallo zusammen! Ich bin für meinen Saab 90 Bj. 84 auf der Suche nach einer Anhängerkupplung. Ich möchte einen kleinen Wohnwagen ziehen. Über die Suchfunktion habe ich bereits herausgefunden, dass die Westfalia 324 010 die richtige für mich wäre. Die Anbauanleitung habe ich auch gesehen. Leider scheint es quasi unmöglich online eine gebrauchte zu finden. Daher die erste Frage, hat evtl. noch jemand eine solche AHK die er verkaufen würde? Bei weiteren Recherchen bin ich dann in UK auf folgendes Angebot gestoßen: Tow Bar. Wäre diese AHK in Deutschland eintragbar? Bzw. hat evtl. jemand diese im Einsatz und kann berichten? Danke schon mal für eure Antworten! Grüße Schiller