EastClintwood

Danke für das Telefonat, René, ich werde am WE mal alle möglichen Öffnungs-& Start-Optionen mit beiden Schlüsseln durchprobieren. Wenn es nur an der Spannungsunterbrechung über immerhin 4 Wochen liegt, dann komme ich damit ohne weitere Modifikationen klar.

Unerklärlich ist es für mich , dass ich mit dem Zweitschlüssel ohne FFB den Wagen auch ganz normal aufschließen und dann starten kann, wenn er an der Batterie angeschlossen ist. Leider kann ich den Auftraggeber von damals (VorVorVor-Besitzer) nicht mehr fragen.

Hallo zusammen, folgendes Problem: Saab 9000 Anniversary 2.0t aus 1997: die Wegfahrsperre wurde vom Erstbesitzer im Zuge eines Dion-HPT-Stage 1 -Tunings ausprogrammiert, zudem wurde der Wagen auf T7-Ventil umgerüstet. Es existieren zwei Schlüssel: einer mit Funkfrosch, einer ohne. Wenn der Wagen an der Batterie hängt, lässt er sich mit beiden Schlüsseln problemlos starten. Klemme ich die Batterie ab und dann nach einer Zeit wieder an, dann startet der Wagen nicht, es wird stattdessen der Warnblinker aktiviert und man hört ein schnelles tickern aus dem Bereich des Sicherungskastens auf der Beifahrerseite. Wenn dann mit dem Funkfrosch dreimal auf-und zugeschlossen wird, dann startet der 9000 wieder. Ist das bei so einer Konfiguration normal?

Der Farbcode 227 scheint gerade in den Angeboten "en vogue" zu sein: Lena ist wieder auf dem Markt, nach einer längeren Station bei Krefeld nun in Essen-Steele zuletzt beheimatet: KleinanzeigenSaab 9000CS 2.3 16V Automatik TÜV NEUHallo liebe Saab und/oder Oldtimerfeunde! Mein 9000CS darf weiter ziehen und einem neuen Menschen...,Saab 9000CS 2.3 16V Automatik TÜV NEU in Essen - Steele Zur Nachverfolgung: Immerhin war sie auch schon im 9000-Kaufberatungs-YT-Video zu sehen.

Hat jemand außer mir noch Interesse an einer Tipo4-Ausfahrt? 1997 war das letzte volle Produktionsjahr vom 9000 und zu dessen 30-jährigen Jubiläum könnte man doch eine Ausfahrt organisieren, an der alle Tipo4-Typen teilnehmen können. Wer hat Kontakte in die Alfa 164, Lancia Thema und Fiat Croma-Szene?

In Essingen/BaWü steht ein dem Anschein nach sehr schöner CC 2.3T: KleinanzeigenSaab 9000 AERO 16"*2.3 Turbo*SHD*HU bis 03/2028Sehr geehrte Damen und Herren, willkommen bei FA-Motor`s - Ihr Autohandel für exklusive Fahrzeuge....,Saab 9000 AERO 16"*2.3 Turbo*SHD*HU bis 03/2028 in Baden-Württemberg - Essingen

Wie prüfe ich das? Habe keinen anderen zum Tausch aktuell herumliegen.

Ja, nach den Abschlten und verlassen des Autos brennt die Beleuchtung weiter. Auch nach dem Abschließen noch. Bis die Batterie leergesaugt ist…

Bei meinem 9000Anni aus 1997 spinnt das Licht neuerdings auch: nach dem Ausschalten des Motors bleibt vorne das Tagfahrlicht an und hinten leuchten beide Rückleuchten ebenfalls munter weiter. Das rote 4433801- Relais habe ich bereits gegen ein neues getauscht, der Fehler bleibt aber bestehen. Was könnte sonst noch der Übeltäter sein? Das orangene 4109070?

Mal so von einem Laien angedacht: sind die Folierungen heutzutage deutlich UV-beständiger als der Originallack von damals? Dann könnte man dem 9k doch eine komplette Folierung in Imolarot angedeihen lassen und hätte erstmal Ruhe!?

In der Not wurden bei meinem 9000 Universal-Achsmanschetten zum Kleben von Triscan verbaut. Das Provisorium hält inzwischen immerhin seit zwei Jahren

Hallo zusammen, im Netz kursieren aktuell Beiträge über die neue EU-Pflicht zur Nutzung eines digitalen Tachographen der 2. Generation für Kleintransporter über 2.5 Tonnen ab 01.07.2026. Soweit, so uninteressant für uns Saab-Fahrer. Aber: diese Pflicht soll auch für PKW-Anhänger-Gespanne gelten, sobald diese die 2.5 Tonnen -Gesamtgewicht erreichen. Wer also mit seinem 9K einen 900 trailern will, ist schnell über dieser Grenze. Frage an die Experten hier, was ist da dran? Die Strafen sollen zwischen 1.500€-4.500€ liegen. Das ist dann keine Bagatelle mehr!

Ich habe jetzt mal alle Stecker- Kontakte beim 97` Anni mit Kontakt60 behandelt: bislang keine Ausfälle mehr. Auf längeren Strecken kann ich das allerdings erst Mitte Juni wieder testen. Bleibt nur noch der defekte DZM beim 94 CS. Da schaue ich mal ob ich den einzeln als Ersatzteil hier über das Forum bekomme und dann tausche.

Das einzige, was mich jetzt zu einer Besichtigung direkt vor dem Kauf drängen würde, wäre der „leichte Heckschaden“. Wenn der nicht absolut fachgerecht repariert wurde, dann könnten die hinteren Stoßdämpferaufnahmen und Radkästen von innen durchgerottet sein. Das wäre dann ein KO-Kriterium, ausser man kann es selbst richten. Ich hoffe sehr, dass sich hier jemand für den 9k findet. Und das der Käufer dann einen schönen, detaillierten Bericht schreibt…

Mit "schwach" beim EDU meinte ich, dass es sporadische Aussetzter gab und ich erstmal nur die Kontakte gereinigt habe aber für den Fall der Fälle vorbereitet sein will damit ich nicht dann erst auf Suche gehen muss...