EastClintwood

Prima, dass es endlich eine aktualisierte Version gibt. Zwei Dinge würde ich noch ergänzen: Die Servoöl-Leitung ist anfällig für Kontaktkorrosion und sollte beim Kauf und auch danach regelmäßig überprüft werden Die Benzinpumpen versagen gerne nach längeren Standzeiten ihren Dienst. Oft wollen die Werkstätten dann zu deren Tausch den Tank und die Hinterachse ausbauen, was entsprechend hohe Kosten verursacht. Deutlich günstiger ist es, unter der Rücksitzbank an passender Stelle ein rundes Loch in das Karosserieblech zu schneiden und die Benzinpunpmpe darüber nach oben auszutauschen. Danach muss jedoch ein paasender, vor allem dichter, Verschluss der kreisrunden Öffnung gefunden werden, damit es beim Weiterbetrieb im inneren nicht nach Benzin riecht.

Zum Thema: „rollfähig“: der jetzige Besitzer der Halle und damit auch des Fahrzeuges hat vor Ort zugesichert, dass er den CD für einen Transport rollfähig vorbereiten kann. Die fehlenden Papiere samt Schlüssel könnten zum Problem werden.

Meine Meinung: die genannten Ursachen können zutreffen, müssen es aber nicht unbedingt. Mein 9-5 2.3t SE MY`00 mit inzwischen 250.000km zeigt die Symptome seit mittlerweile 60.000km und ist immer noch nicht verreckt, sondern läuft einwandfrei. Majoja hatte den Saab bei knapp 190.000km bei sich und hat alles gecheckt. Ölsieb war unauffällig. Getauscht wurde der Kettenspanner, der Ölthermostat, O-Ringe, Öldruckschalter, Ölpumpe etc. pp. kurzum, alles, was ihm dazu einfiel. Zuletzt vermutete er sogar einen Fehler in der Tachoeinheit. Die Lagerschalen waren übrigens trotz längerem Betrieb mit im Leerlauf aufleuchtender Ölwarnlampe nicht angefressen, was sie eigentlich hätten sein müssen. In englischsprachigen Foren kursieren Gerüchte über eine ab Werk für manche Fahrsituationen/Betriebszustände unterdimensionierte Ölpumpe, die bei höheren Laufleistungen und dadurch bedingtem zunehmendem Lagerverschleiss (Ausgleichswellenlager z.B.) dann aufleuchtet, wenn durch nachlassen des gesamten Betriebsdrucks im Leerlauf eine kritische Grenze erreicht wird. Dabei bleibt es aber fraglich, ob diese untere Grenze, die dann beim Öldruck erreicht wird, bereits für Schäden an den Lagern im Motor sorgt. Bei meinem ist das offensichtlich nicht der Fall. Bei mir brachte nach erfolgloser Suche durch majoja das Umölen auf 10W-60 sofortige Besserung. Mittlerweile bin ich auf 5W-50 ganzjährig umgestiegen, nur in sehr heißen Sommern und viel Stau / Stop&Go würde ich wieder auf 10W-60 gehen.

In der Nähe von Bremervörde steht in einer Scheune mit Hebebühne ein 9000CD 2.0 Turbo Automatik in schwarz. Der Wagen ist ein abgebrochenes Projekt, dass nun inklusive vieler Ersatzteile aufgrund einer Räumung angeboten wird. Der ursprüngliche Besitzer und Restaurator ist leider verstorben. Der neue Besitzer sucht noch nach den Papieren. Der CD ist zu etwa 90% fertig montiert und an den neuralgischen Stellen bereits saniert, ich konnte gestern einige Photos machen. Der Motor und das Automatikgetriebe sollen bereits überholt worden sein, der Unterboden und die Radhäuser machen ebenfalls einen frischen Eindruck. Der Innenraum sieht sehr gut aus, das Sport-Lederlenkrad und die Holzausstattung plus Beckerradio und die Ledersitze sind im Jahreswagenzustand. Der neue Inhaber der Location ruft VB1.500€ für den CD inklusive aller noch vorhandenen Saab-Ersatzteile auf. Infos und Kontakt gerne über mich.

Dieser Post war der Auslöser meiner Anfrage hier:

Vielen Dank für die Info, der Hersteller ist leider nicht erkennbar. Die Kette stammt aus einem "offiziellen" großen Kettensatz, die Ritzel sind mit Saab gelabelt.

Hallo zusammen, gibt es bei den Ersatzketten unterschiedliche Qualitätsstufen? In einem anderen Forum habe ich vor Jahren mal die Behauptung gelesen, dass einige Ketten die Röllchen in der Mitte mit einer Naht haben, sie sind dadurch nicht komplett geschlossen und deshalb von minderwertiger Qualität. Ich habe aktuell einen "Original großen Kettensatz" hier liegen, bei denen sehen die Röllchen tatsächlich so aus wie im Bild. Sollte ich eine andere Kette suchen? Welche?

das ist übrigens meine Ex.- "Lena": Ich hatte sie im Oktober 2019 nach Krefeld verkauft.

In der Anzeige zum CDE war etwas von Problemen beim Einlegen des Rückwärtsganges zu lesen, gibt es dazu schon eine Ursache?

Im Februar 2026 habe ich bei KM -Stand 203.000 nach ca. 8.500km mit dem Castrol 10W40 mal eine Ölanalyse machen lassen: Allgemein wurde ein etwas erhöhter Benzinanteil im Öl angemerkt, das könnte allerdings daher rühren, dass ich vor dem Ölwechsel in der Kälte nur knapp 15km gefahren bin. Außer, das alles OK zu sein scheint, fehlen mir die Interpretationskünste der Profis, gerne darf das Ergebnis hier kommentiert werden :

Heute vormittag am Ortseingang von Bad Orb kam mir ein 9000CS mit ebensolchem Kennzeichen entgegen. Wir haben uns nett gegrüßt. Gefühlt werden inzwischen auch 9000 als DayliDriver immer seltener nachdem das mit dem 900 schon seit längerem so ist.

Update: für mich ist das Thema erledigt: auch wenn der ADAC-Präsi inzwischen seinen Hut nehmen musste, bin ich zum "Mobil in Deutschland e.V." gewechselt. Die politischen Ziele stimmen weitgehend mit meinen Erfahrungen und Ansichten überein. Premium-Mitgliedschaft für 68€ im Jahr. Passt für mich.

Ich habe mir bei dem Händler vor Jahren mal einen 9-5 angesehen, er war früher ein Saab-Spezialist, wurde dann von ehemaligen Mitarbeitern übernommen, zumindest war also mal Saab-Expertise vorhanden.

Hier ein CD 2.3i in ododardograu in Lahr: https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9000-9000-2-3-16-cdi-benzin-grau-7ab31ba9-5ff2-4837-aa8e-6196e0acbb64?source=dealerpage_stock-list Sieht auf den Photos ganz gut aus.

Ich habe, inspiriert durch diesen Faden hier seit ein paar Tagen die Philips LED Ultinon PRO 6000 Boost gen 2 in einem meiner 9000CS für das Abblendlicht montiert und bin ebenfalls begeistert. Ob ich das Fernlicht auch noch nachrüste, keine Ahnung. Das Abblendlicht ist für die allermeisten Situationen mE hell genug, angeblinkt hat mich auch noch keiner. Beide roten Warnlampen leuchten im Kontrollzentrum, das stört mich aber nicht. Als ich mit meinem 9-5 mit Osram-LED jüngst beim TÜV war, hat es den Prüfer auch nicht gestört, dass eine Warnmeldung "Headlight Failure" kam, das Gutachten im Handschuhfach hat ihn auch nicht interessiert. Bin beim 9k mal gespannt, was der Prüfer demnächst dazu sagt.