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Nicht ebay, doch Kleinanzeigen: Seltene Lackstifte für den, der schon (fast) alles hat... KleinanzeigenSaab 99 Original LackstifteIch biete drei originale Lackstifte mit Pinsel und "Rostradierer" für Saab 99 Fahrzeuge an. Die...,Saab 99 Original Lackstifte in Bremen - Grohn

Ich dachte, die Reste isst sowieso alle Du

Wenn der solange stand, bestehen gute Chancen, dass er noch ein altes Originalendrohr hat(te). Zeigst Du bitte mal, was für ein Endrohr Du abgebaut hast? Auch im evtl. abgesägten Zustand bin ich interessiert, weil kein Nachbaurohr an den Klangcharakter der Originalendrohre drankommt.

Einen guten Gruß Richtung Cottbus. Dass hier einige nicht mehr in ihre älteren Accounts reinkommen, habe ich nun schon mehrfach gehört. Wie kam Euer Schritt damals mit Cottbus? Bei meinem letzten Besuch Anfang August habe ich die Stadt nochmal mit neuen Augen kennengelernt und finde, dass sie sich nach und nach macht.

Hoi Alex. Wieso willst Du Deinen "wie neuen", "kein einziges Problem", "absolut originalen" und "einwandfrei"-9-3 eintauschen? Zuerst die ganzen lobenden Worte, und dann werde er Dir unheimlich: warum? Was macht er denn? Oder treffender gefragt: was macht's in Dir?

Hej, ich habe auf die mehrfachen Nachfragen hin hier heute mal bei @Mahathma angerufen und mit ihm telefoniert. Er fragt beim damaligen Betrieb bezüglich Nachfertigungen nach. Falls das nichts wird, habe ich noch vier Bleche in Reserve, die ich als Vorlage für eine Nachfertigung gern zur Verfügung stelle.

Zum Modelljahr 1997 kam in 16" die Viking-Felge mit offenen Radmuttern und kleiner Nabenkappe, und ersetzte die bis dahin verwendete Viking Aero. Davon, dass die ältere Felge nicht an den neueren Modellen passt, lese ich hier zum ersten Mal. Über die Jahre sind mir auch mehrere 9-3I über den Weg gelaufen, die alte 900-II-Felgen (bspw. als Winterfelgen) drauf hatten, ohne Probleme.

Ich betone nochmal: Nicht vorschnell die Pumpe tauschen lassen! Die mechanischen Teile der VP44 funktionieren nach meiner Erfahrung sehr lang und entweder ganz, oder gar nicht. Anspringprobleme liegen beim 2.2er mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit nicht an der Pumpe, wenn der Motor an sich dann läuft. Ursache für Anspringprobleme bei dem Motor sind oftmals Undichtigkeiten, sodass er irgendwo Luft zieht. Stichworte sind Leckölleitungen/Rücklaufleitungen und Traversendichtringe. Der D223L hat keine Vorförderpumpe. Es gibt nur eine mechanisch durch die (sehr langlebige) Steuerkette angetriebene Einspritzpumpe. Ich habe für meine 9-5 2.2 TiD noch mehrere gebrauchte Pumpen inkl. den Steuergeräten in Reserve liegen, doch gebe die nicht raus, wenn da nur auf Verdacht getauscht und damit eine wahrscheinlich intakte Pumpe unnötig ver-wendet wird.

Letzter Besuch15. Juli 2026 um 16:21 Da war der anfängliche Ausschlag der Turbonadel wohl doch nur ein laues Lüftchen...

Nun, was bei begehrter werdenden Objekten gern mal passiert, bleibt auch den 900ern nicht erspart. Da wird m.E. teils mit wenig Substanz über den Klee gelobt, vor allem, wenn es unkundige Hände sind, die versuchen, auf einen Preissteigerungszug aufzuspringen. Wenn was nicht taugt, stellen wir das im Forum zumeist anhand verschiedener Indizien schon fest. Ich hoffe dann immer, dass niemand gutgläubig ohne tiefere Kenntnis so ein überlobtes Exemplar für deutlich zu viel Geld kauft und dann womöglich in und auf einem Auto sitzt, das weder beim Fahren noch beim nächsten Werkstattbesuch Freude macht (weil verstellt, verbastelt, kaschiert, ...). Das' doch blöd. Und währenddessen macht's die Preisfindung und den passenden Preisbereich für wirklich ordentliche Exemplare schwerer. Beim schwarzen Italiener da in München: Vielleicht ist ja auch nicht der Preis zu hoch für den Zustand, sondern einfach der Zustand zu schlecht für den Preis Wenn Du willst, kannst Du ja ein SAAB gründen (Sachsen-Anhalt-Alternativ-Bündnis). Bestimmt gibt's hier bald auch mal wieder Besichtigtes zu teilen. Ich finde den hier bspw. viel fairer angeboten als den Münchner, und vielleicht kennst Du den sogar? KleinanzeigenSaab 900 ep HU neuAuch wenn es schwer fällt, muss ich meinen Saab 900 aus Platzgründen verkaufen. Ich hab das...,Saab 900 ep HU neu in Sachsen - Augustusburg

Gestern Abend in Köln: Heute endlich mal wieder eine 9000-Sichtung. Durch Idstein im Taunus rollte ein sehr sauberer, scarabäusgrüner 9000CS(E?) mit Münchner Zulassung. Wenig später fuhr auf der A66 noch ein chilirotes 9-3II Cabrio auf der linken Spur gen Westen.

So geht's mir auch, wenn ich mir die Fotos des Italien-Importes ansehe. Für den gezeigten Zustand finde ich ihn deutlich zu teuer.

Ein paar Eindrücke aus Utrecht, Anfang September 2026. 9-3 und 9-5 gehören da im Zentrum zum üblichen Straßenbild, hier und da fuhr auch mal einer vorbei, darunter dann auch ein 900 Cabriolet. An einer der Autobahnen stand dann noch dieser: Und in Viersen tankte heute ein stahlgrauer 9-3I mit -XL93 im Kennzeichen vor der mittaglichen Erhöhung nochmal auf.

Keine Beplankung, sondern nur lackiert. Ich meine, den oder einen solchen mit angetäuschter Beplankung hatten wir letztens schonmal.

Ein regelrechter SAAB-Tag gestern: Los ging's am Nachmittag mit diesem bilderbuchgepflegten 9-3 Aero Coupé auf der A14 Richtung Dresden: Wenig später kam auf der Gegenspur ein schwarzes 9-3I Cabrio vorbei. Auf dem weiteren Weg nach Cottbus sah ich beim Gebrauchtwagenhändler in Klein Ossnig in der hinteren Ecke einen weißen 900-I mit Schiebedachwindabweiser stehen, und wieder wenig später kam mir ein später 9-3 Sedan in silber mit Wechselkennzeichen aus dem EE-Kreis entgegen. Zum Abend hin überholte mich am südlichen Rand Berlins ein silberner 9-5 Kombi aus dem PM-Kreis und -DS im Kennzeichen. Und der krönende Abschluss erfolgte dann auf der A2 hinter Hannover durch einen 9-5II, der mich im Dunkel mit seiner leuchtenden Heckansicht langsam überholte. Was ein Genuss! Einen guten Gruß an MI-XO1 .