StRudel

Auf 8V umbauen! Die Unterdruckschläuche und Ansaugbrückennupsis habt Ihr sicher genau inspiziert bzw. ggf erneuert. Mir fällt der Darlington/Zündimpulsgeber noch ein: da sichergehen, dass kein Nachbau drin ist, der vielleicht nummerntechnisch passt, sich mit dem Auto trotzdem nicht verträgt. Kraftstofffilter und -pumpe sind i.O. und liefern die gewünschte Menge? Der Benzindruckregler auch? Es ist auch keine Maus im Luftfilterkasten?

Wer sich bei dem Angebotspreis nicht genauer mit der Modellgeschichte auseinandersetzt, legt da meines Erachtens sowieso nicht so viel Wert drauf. Dahingehend finde ich die Beschreibung, wenn auch nüchtern, korrekt (ein 900S Cabriolet mit Ladeluftkühler), und ist hingehend der Erstauslieferung etc. klar: "saab 900S Cabriolet, 1994, 86.079 km, deutsche erstauslieferung, 3. hand seit 2021, 1. hand war die frau eines saab händlers in westfalen, unfallfrei, rostfrei, im erstlack bis auf die oberkante der fahrertür - dort wurden kratzer weglackiert, h-zulassung, klimaanlage , soundsystem, automatik, ladeluftkühler, edelstahl-kat + auspuffanlage, neuwertige persenning, hohlraumkonserviert, (...)"

Mit der Seifenkiste?

Ich sehe da auch ein paar kleine, typische Merkmale. Besonders herausstechend gut kann der "Rally Kart" nix von den Kriterien, er ist einfach solide, ordentliche Mittelklasse. Auch das passt zum 99.

Ich finde, Ronald hat den Beitrag mit Bedacht und freundlich geschrieben. An Staub habe ich höchstens den wahrgenommen, den es bei der ersten Fahrt nach dem Winter in der Garage vom Lack gewirbelt hat. So viel Waschflüssigkeit solltest Du noch im Behälter haben, dass Du damit Deine Scheibe wieder sauberputzen kannst, um andere Verkehrs- und Forumsteilnehmer freundlich in die passenden Richtungen zu weisen, @troll13 . @Rosch1516 Antilock ist die Warnlampe fürs ABS=Antiblockiersystem. Für mich klingt das zuerst typisch nach Sensorfehler oder Kabeldefekt auf dem Weg zu einem Sensor. Mit der Batterie solltest Du den Fehler nicht ausgelöst haben (außer, Du hast sie durch den Radkasten in den Motorraum manövriert - das hat aber noch keiner geschafft :wink: ). Surrt im Motorraum in der Nähe des Bremsflüssigkeitsbehälters (Position siehe Bedienungsanleitung - hast Du eine?) die ABS-Pumpe dauerhaft? Dann kann die auch die Ursache sein. Viel Erfolg Dir.

Noch ein Stadtbild aus Halle... ... und später gab's einen Grußaustausch zwischen mir und der Fahrerin eines voll besetzten, offenen 9-3II Cabrio in Zwenkau.

Wem gegenüber? An die zahlreichen 900-Sichtungen hänge ich diesen Stamm-900 aus Halle an:

Da liest Du mich anders, als ich es geschrieben habe. Ich schrieb "erste Hälfte der 90er" (nicht "erste Hälfte 1990"). Und wenn ich von einer vollen Uhr an Bauzeit des 9000ers ausgehe (12 Jahre), und wir uns "spät" treffen: dann kommst Du tatsächlich schon um 4? Das glaub' ich Dir nicht

Und was an meiner Aussage stimmt dann nicht, wenn ich von "so einem späten 9000" (heißt nicht "alle", denn frühere gab es auch mit unbeheizten Außenspiegeln) schreibe?

Ich bin (bisher) der Meinung, dass bei so einem späten 9000 das Spiegelglas immer beheizt war. Nur das Heizsymbol auf dem Glas wurde in der ersten Hälfte der 90er irgendwann wegrationalisiert. Gib doch ein Gesuch hier im Forum auf, bestimmt bekommst Du darüber ein passendes originales.

Sich locker in die Mangel nehmen ließ sich gestern dieser 9-3II SportCombi mit schon länger fälliger HU und etwas unmotiviert hängendem Endtopf zwischen Mannheim und Darmstadt... Und beim ehemals Saabzentrum Bergstraße in Bensheim können sich übers Wochenende zwei Geschwister-9-3II Cabrio ihre Geschichten erzählen (der langjährige SAAB-Werkstattmitarbeiter Herr Kümpel ist dort weiterhin aktiv): Darüber hinaus fiel mir auf der Tour noch ein offen gefahrenes, dunkel lackiertes 900-I Cabrio auf, das uns auf einer Gegenspur auf der A5 bei Frankfurt gestern begegnete.

Zumindest entspricht es dem Durchschnitt bei solchen Händlerangeboten, die die Autos meist über Plattformen oder evtl. noch, wenn sie die Kontakte noch haben, als Inzahlungnahmepakete von größeren Händlern oder Neuwagenautohäusern herangeschafft oder bekommen haben und dann zumeist versuchen, sie mit möglichst wenig Aufwand bei möglichst gutem Schnitt weiterzuhandeln. Im absoluten Großteil der Fälle wissen die Händler nix über das Auto und interessieren sich meistens auch nicht für tiefere Historie. Ich empfehle bei solchen Autos (Fahrzeugklasse, Alter, ...) viel mehr den Kauf aus ehrlicher Privathand oder gar hier aus dem Forum. Gleichzeitig: Klar, wenn vor Ort die Liebe zu dem Exemplar entfacht ist, hält's das auch schwer auf. Und die Mängel sind recht typisch bzw. schnell erreicht bei einem gewöhnlich gebrauchten 9-5, bei dem zum Schluss keiner mehr so genau hingeschaut hat. Ich wünsche Dir viel Freude mit dem Griffin-Kombi und Euch beiden eine stabile Beziehung (stabiler jedenfalls als die Außenspiegelkappe des Fahrerspiegels ).

Viel Rot auf einmal. Die extra angefertigten Teppiche für die Fußräume finde ich passend gemacht, die passen zum "Uiii, uff!" beim ersten Türenöffnen. Modelljahr dürfte 1983 sein (ein '84er ist es nicht), aufgrund der nicht original sitzenden Schriftzüge auf der Heckklappe und Italien-Leben halte ich eine Neu- oder Beilackierung für wahrscheinlich. (das Amaranthrotmetallic hält die über 40 Jahre selten so aus)

Hmm, warum steht das Auto aus den Anfangsposts schon wieder zum Verkauf? KleinanzeigenSaab 9000 CSE Anniversary Edition 2.0 TurboAHG Classic Cars Dieser Saab ist etwa ganz besonderes und in einem Zustand mit dem er sich in...,Saab 9000 CSE Anniversary Edition 2.0 Turbo in Bayern - Kirchheim bei München

@Saabwoofer s vielleicht? Schön, dass der graue weiterhin lebt und gebraucht wird. Mit kam in Naumburg letztens ein gepflegtes 9-3I Cabrio mit Kennzeichen einer größen niedersächsischen Stadt und -HK931 entgegen.