StRudel

...wobei das m.E. dann aussieht wie ein Hund, dem man den Schwanz amputiert hat. Offener Stoßfängerausschnitt, und dann die (eher dieseltypischen) nach unten gebogenen Endrohre. Das nimmt grad einem Aero schon viel von seinem Stil.

Das ist ja bein-ahe beein-druckender, als im Turbo die Ladedrucknadel einmal hochschnellen zu lassen:

Gestern Abend in Leipzig. Da war wohl wer 'ne Runde bowlen?

Och nee, das ist ja bitter.

Lieber Thorsten, Du hattest ja vor einigen Jahren schonmal einen E-Wagen, bei dem das Ende mit dem LKW-Unfall unerwartet und unangenehm war. Und mit den Stadtbussen warst Du mit den Elektroantrieben ja auch schon vergleichsweise früh unterwegs. Meine SMS an Dich hast Du wahrscheinlich übersehen, dann frag' ich an der Stelle: Wo wird Dein superschöner 9-3 weiterfahren, und denkst Du, er wird da weiterhin pflegende und ihn besonders wertschätzende Hände haben? Einen guten Gruß gen Norden von mir

Motor eines 99 (also ein 8V) zu verschenken - ist ja allein wegen der Shims zum Einstellen des Ventilspiels interessant: Saab 99 Motor

Da isser, der graphitgrüne. So eine tolle Farbe! Wo hatte Dich Deine Teileeinsammel- und Autokennenlerntour durch Deutschland eigentlich so alles hingeführt? Einen herzlichen Gruß aus Deutschlands Burgenlandkreis

Mit 'nem 8V Turbo Automatik... da muss der Kilometerpreis aber angehoben werden, und ich brauch' 'nen netten Beifahrer, der mal ein paar Liedchen trällert, damit die 'mööööööh'-Klangkulisse aufgelockert wird. So rostig ist der doch gar nicht. Der hat doch nichtmal Löcher im Dach. Der gepflegte US-Amerikaner würde behaupten: "Little surface rust, but windows are rust free!" Mein guter Freund Clemens ist just diese Woche in Schottland. Der kann den mitbringen. Aber ich glaub', der Wagen da schafft's nicht allein zur Fähre.

Folgendes 900-II Cabriolet steht nahe Jena bei der Autoverwertung Porstendorf. Schwarz-schwarz, einige Jahre Standzeit, 2.3i, wurde wohl wegen HU-Mängeln vom letzten Eigner dann abgegeben. Motor liefe. Ich habe nichts getestet und nur von außen geschaut. Ich würde das Auto nicht extra erwähnen, hätte ich (soweit ohne Bühne und Drunterlegen erkennbar) den Karosseriezustand nicht so beeindruckend rostfrei gefunden. Bestimmt findet sich dann noch was an... doch die erblickten Bereiche waren allesamt unangegangen. Vielleicht freut sich wer über eine schöne Karosserie? Ein Mitarbeiter stellte 1.300 Euro in den Raum.

2.1er in Italien... bei der Hubraum"grenze" damals wollte das dort keiner. Da war auch der Softturbo (als ep bezeichnet) die Maschine der Wahl.

Hej Lutz. War der 99 auf der Fähre passenderweise weiß? Wenn Ihr mal einen Werkstatttip für Ostthüringen braucht, meldet Euch gern bei mir. Viel Freude mit dem 9-3 Cabrio.

Danke fürs Melden und die frischen Infos! Ich kann mir vorstellen, dass es hier angebracht ist, ein bisschen länger zu warten als diese Woche, damit die Kunde ausreichend die Runde machen konnte.

So recht schlau werde ich aus meinem Material, das ich hier habe, auch nicht. Ich kann Dir zumindest die deutlichen Unterschiede im Leder zwischen Erstserie (mindestens Modelljahre 1998-2001) und späterer Art (ab Modelljahr 2004, meine ich) darstellen. Links die Materialprobe zum Modelljahr 1998, rechts zum Modelljahr 2005: Eine extra Materialprobe für die Bezüge der Türverkleidungen enthalten meine Händlerordner hier leider nicht. Zum Modelljahr 2002/2003 hab' ich hier grad das Material nicht zur Hand. Immerhin gibt es hier noch ein Angebot zum Beschauen des Facelift-Beigeleder im Interieur, wie es dann Modelljahr 2002+2003 hatten: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=50669329933600&vip=1

Hier noch zwei Beispiele des Modelljahres 2001 - Bildergalerie öffnen, da sind auch Detailfotos der Türverkleidungen zu sehen: https://bringatrailer.com/de/listing/2001-saab-9-5-wagon/ https://bringatrailer.com/de/listing/2001-saab-9-5-5/

So flix habe ich das diesmal nicht parat. Hier kannst Du auf Foto 17 die Variante des späteren "Leders" (so es dann doch noch welches war... ich finde das so künstlich) erkennen - in Deiner Auflistung dann wohl Variante 3: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=48881985820576&vip=1 Weiteres recherchiere ich grad noch.

Wenn ich das aus den Fotos richtig erkennen kann, ist die obere Türpappe eine, wie sie bei den früheren Modelljahren verbaut wurde. Die untere Art kam dann später (mit dem Facelift).

Das macht mir richtig Freude, dass Ihr Euch intensiv damit auseinander- und die Details zusammensetzt. In dem DDR-Bau hat meine Urgroßtante den Konsum geführt. Ich drehe mich 180° herum und habe dann diese Perspektive:

Wow, in der Rangliste (man kann ja alles irgendwie einordnen, wenn die Kriterien passen) direkt nach dem Renault 21 Turbo Ich finde ja das Design des 900 als Coupé so gar nicht kantig. Grad im Vergleich zu anderen Autos, die man damals neu kaufen konnte, ist der 900 - außen wie innen - erstaunlich rund und wohlwollend gestaltet. Man schaue sich die Gestaltungen der - auch außen wie innen - VW, Audi, Volvo, Mercedes, ja, Renault 21 dieser Zeit an.

Das ist schonmal sehr gut, ja.

Ich mag diesen Baustil sehr. Dein pfeffriger Wagen steht da in Bishop's Stortford. Wart Ihr auch drin? Ich mache mit gleicher Perspektive - SAAB fahrerseitig vorm Gebäude zu sehen - weiter. Wir befinden uns (grad noch so) in Deutschland:

Die von Dir gezeigten SuperAero (auch genannt Gurkenhobel) in 15" passen, wie saab-wisher schon schrieb. Es sieht mir nach der Ausführung in 6J Breite aus, dann "gilt", was steini oben so schön ausgeführt hat. Achte beim Anbau und auch evtl. Reifenaufziehen darauf, dass die Felgen eine Laufrichtung haben: es gibt zwei linke, und zwei rechte. Auf den Felgen ist es auch markiert. Die fahren zwar auch rückwärts, doch es sieht verkehrt aus (und hat die von SAAB damals gedachte Bremskühlungswirkung nicht).

Das Felgenmodell "Design: Baumarkt" gab es nur in einer Dimension, also 7J Breite bei 15". Beim 9000 war es auf einem Sondermodell drauf, das extra breitere Radlaufleisten hatte. Die von Dir genannte Dimension "195/65 15" ist für den 900 nicht erlaubt und auch so zu fett. 185/65 15 und 195/60 15 sind die gängig(st)en Reifengrößen beim klassischen 900.

Silber-grünlicher 9-3... da hatte ich die Tage auch einen: In Halle parkte am Montag nahe der Peißnitzinsel ein silbergrünes 9-3 Coupé mit norddeutschem Nummernschild.

Wir kennen uns nicht und ich red' Dir da ganz schön rein, das merke ich. Falls es der TTiD wird, interessieren mich Deine Langzeiterfahrungen hinsichtlich Instandhaltungs- und Reparaturaufwand, grad im Vergleich mit dem bisher gefahrenen 2006er TiD. Vielleicht will bei Deinem 400.000km-Kombi ja wer aus dem Forum dann weitermachen - ein Inserat im Marktplatz nach der Einstiegsstory hier dazu fänd ich nett. Einen schönen Sonntag wünsche ich.

Dein ehemaliger roter geht übrigens auch munter auf die 400.000 zu und war letztens bei mir zur Vollkonservierung. Wo bist'n Du aufgewachsen, dass die Landwirte um Dich herum so moderne Traktoren gefahren haben?