StRudel

Mit der Seifenkiste?

Ich sehe da auch ein paar kleine, typische Merkmale. Besonders herausstechend gut kann der "Rally Kart" nix von den Kriterien, er ist einfach solide, ordentliche Mittelklasse. Auch das passt zum 99.

Ich finde, Ronald hat den Beitrag mit Bedacht und freundlich geschrieben. An Staub habe ich höchstens den wahrgenommen, den es bei der ersten Fahrt nach dem Winter in der Garage vom Lack gewirbelt hat. So viel Waschflüssigkeit solltest Du noch im Behälter haben, dass Du damit Deine Scheibe wieder sauberputzen kannst, um andere Verkehrs- und Forumsteilnehmer freundlich in die passenden Richtungen zu weisen, @troll13 . @Rosch1516 Antilock ist die Warnlampe fürs ABS=Antiblockiersystem. Für mich klingt das zuerst typisch nach Sensorfehler oder Kabeldefekt auf dem Weg zu einem Sensor. Mit der Batterie solltest Du den Fehler nicht ausgelöst haben (außer, Du hast sie durch den Radkasten in den Motorraum manövriert - das hat aber noch keiner geschafft :wink: ). Surrt im Motorraum in der Nähe des Bremsflüssigkeitsbehälters (Position siehe Bedienungsanleitung - hast Du eine?) die ABS-Pumpe dauerhaft? Dann kann die auch die Ursache sein. Viel Erfolg Dir.

Noch ein Stadtbild aus Halle... ... und später gab's einen Grußaustausch zwischen mir und der Fahrerin eines voll besetzten, offenen 9-3II Cabrio in Zwenkau.

Wem gegenüber? An die zahlreichen 900-Sichtungen hänge ich diesen Stamm-900 aus Halle an:

Da liest Du mich anders, als ich es geschrieben habe. Ich schrieb "erste Hälfte der 90er" (nicht "erste Hälfte 1990"). Und wenn ich von einer vollen Uhr an Bauzeit des 9000ers ausgehe (12 Jahre), und wir uns "spät" treffen: dann kommst Du tatsächlich schon um 4? Das glaub' ich Dir nicht

Und was an meiner Aussage stimmt dann nicht, wenn ich von "so einem späten 9000" (heißt nicht "alle", denn frühere gab es auch mit unbeheizten Außenspiegeln) schreibe?

Ich bin (bisher) der Meinung, dass bei so einem späten 9000 das Spiegelglas immer beheizt war. Nur das Heizsymbol auf dem Glas wurde in der ersten Hälfte der 90er irgendwann wegrationalisiert. Gib doch ein Gesuch hier im Forum auf, bestimmt bekommst Du darüber ein passendes originales.

Sich locker in die Mangel nehmen ließ sich gestern dieser 9-3II SportCombi mit schon länger fälliger HU und etwas unmotiviert hängendem Endtopf zwischen Mannheim und Darmstadt... Und beim ehemals Saabzentrum Bergstraße in Bensheim können sich übers Wochenende zwei Geschwister-9-3II Cabrio ihre Geschichten erzählen (der langjährige SAAB-Werkstattmitarbeiter Herr Kümpel ist dort weiterhin aktiv): Darüber hinaus fiel mir auf der Tour noch ein offen gefahrenes, dunkel lackiertes 900-I Cabrio auf, das uns auf einer Gegenspur auf der A5 bei Frankfurt gestern begegnete.

Zumindest entspricht es dem Durchschnitt bei solchen Händlerangeboten, die die Autos meist über Plattformen oder evtl. noch, wenn sie die Kontakte noch haben, als Inzahlungnahmepakete von größeren Händlern oder Neuwagenautohäusern herangeschafft oder bekommen haben und dann zumeist versuchen, sie mit möglichst wenig Aufwand bei möglichst gutem Schnitt weiterzuhandeln. Im absoluten Großteil der Fälle wissen die Händler nix über das Auto und interessieren sich meistens auch nicht für tiefere Historie. Ich empfehle bei solchen Autos (Fahrzeugklasse, Alter, ...) viel mehr den Kauf aus ehrlicher Privathand oder gar hier aus dem Forum. Gleichzeitig: Klar, wenn vor Ort die Liebe zu dem Exemplar entfacht ist, hält's das auch schwer auf. Und die Mängel sind recht typisch bzw. schnell erreicht bei einem gewöhnlich gebrauchten 9-5, bei dem zum Schluss keiner mehr so genau hingeschaut hat. Ich wünsche Dir viel Freude mit dem Griffin-Kombi und Euch beiden eine stabile Beziehung (stabiler jedenfalls als die Außenspiegelkappe des Fahrerspiegels ).

Viel Rot auf einmal. Die extra angefertigten Teppiche für die Fußräume finde ich passend gemacht, die passen zum "Uiii, uff!" beim ersten Türenöffnen. Modelljahr dürfte 1983 sein (ein '84er ist es nicht), aufgrund der nicht original sitzenden Schriftzüge auf der Heckklappe und Italien-Leben halte ich eine Neu- oder Beilackierung für wahrscheinlich. (das Amaranthrotmetallic hält die über 40 Jahre selten so aus)

Hmm, warum steht das Auto aus den Anfangsposts schon wieder zum Verkauf? KleinanzeigenSaab 9000 CSE Anniversary Edition 2.0 TurboAHG Classic Cars Dieser Saab ist etwa ganz besonderes und in einem Zustand mit dem er sich in...,Saab 9000 CSE Anniversary Edition 2.0 Turbo in Bayern - Kirchheim bei München

@Saabwoofer s vielleicht? Schön, dass der graue weiterhin lebt und gebraucht wird. Mit kam in Naumburg letztens ein gepflegtes 9-3I Cabrio mit Kennzeichen einer größen niedersächsischen Stadt und -HK931 entgegen.

Sehr richtig. Parallel zum Saporoshez-Jahrestreffen (das sind die vielen bunten Punkte auf meinem obigen Foto) und zur Lotus-Elise-Zusammenkunft hatte die diesjährige Naumburger Classic-Rallye ihr Ziel dort. Anbei Barbarossa(ab) von unten:

Ich stups' das Thema mal an mit diesem Beitrag (@saapido: die Kreuzung kenne ich nicht; wer saapidos errät, darf auch gern weitermachen, mein Foto wird schon irgendwann aufgeklärt):

Um die Unordnung kompletter zu machen, biete ich eine höhere VIN mit 9107... (9000CCi mit deutscher Erstauslieferung, leider ohne Brief, sodass ich nicht mehr zurückverfolgen kann, wann letzterer ausgestellt wurde) Das Erstzulassungsdatum bei dem Exemplar ist mit einigem Abstand zum Baudatum gewesen. Ich habe noch die Scheinkopie eines exakten Zwillingswagens, mit Fahrgestellnummer ...10468 (also nichtmal 300 Einheiten vor Erstgenanntem), der am 27.03.1990 in Deutschland erstzugelassen worden war. ...10233 (auch ein 9000) hat auch noch die 9107, dessen Brief wurde Mitte Februar 1990 erstellt (Erstzulassung erst weit später, Anfang 1991): Alle oben genannten sind in Schweden produziert worden. Und ...20700, ein 900 Sedan aus finnischer Produktion, hat schon die 9116. Dessen Brief wurde Mitte April 1990 erstellt, die Erstzulassung war kurz danach: Ich vermute daher, dass die Umstellung von 9107 auf 9116 im Zeitraum Mitte Februar bis Anfang April erfolgt ist.

Ich gehe meine Unterlagen mal durch und melde mich wieder....

Unabhängig davon, für welchen Endtopf Du Dich entscheidest, finde ich sehr gut, dass Du die originale Endblende rettest! Die wird zu oft vergessen, und dann sehen die Exemplare mit Endtopfausschnitt gerne mal so aus wie ein Hund mit amputiertem Schwanz...

Das dürfte das Exemplar sein, das mir etwas weiter nördlich (Richtung Mölln/Lübeck) schonmal entgegen gekommen war. Ich habe heute ein paar Sichtungen in Berlin-Charlottenburg gehabt (zwei 9-5I Kombis und ein 9-3II Sedan sind nicht mit auf den Fotos drauf):

Hier gibt's eine seltene, rote Plüschausstattung eines früheren 900 für günstigen Preis: KleinanzeigenSaab 900 901 Innenausstattung Sitze Samt/Velours Rot - bi...Durch einen Schicksalsschlag bin ich gezwungen umzuziehen, und die seit Ewigkeiten im Schuppen...,Saab 900 901 Innenausstattung Sitze Samt/Velours Rot - bis 30.04. in Nordrhein-Westfalen - Lügde

Wenn er so zugänglich ist wie der 900, dann wird's zumindest etwas gestrüppig und stachelig ;-)

Auf dem Foto der Seitenansicht wirkt es so, als würde das Auto nach hinten hin aufgeblasen/größer. Als trage es einen Rucksack mit sich rum. Das Filigrane und Leichte/Schlanke des 900 Cabriolets (was ich für ein Cabrio auch besonders gut gemacht finde) fehlt dem Prototypen, zumindest in der Perspektive sehr. Aber: Schmutzlappen! Manchmal frage ich mich, wie's zu solchen Eigenheiten kommt und warum kein originales Standardmodell genommen wird.

Ich vermute eher Schieferblaumetallic. Platinblau kam erst zum Modelljahr 1984 ins Programm. Erste Hand bei dem Fahrzeugalter finde ich schon außergewöhnlich, und auf den ersten Blick ist es dem Auto über die Jahre gut ergangen. Mir gefallen die alten italienischen Kennzeichen daran besonders.

Im Forum ist das erreichbare Publikum eher klein und meist selbst schon gut versorgt. Da kann ich mir bei Deinem 9-5 vorstellen, dass Du mit einem Inserat in den üblichen Allgemeinbörsen mehr Resonanz bekommst: wobei das Gegenteil von Ruhe auch schnell Unruhe sein kann (also 'viele Anfragen' nicht heißt, dass Du damit einem Verkauf gleich näherkommst). Ein passendes Ersatzgetriebe solltest Du online, oder gleich hier mit einer Suchanzeige, finden. Ob das dann gleich "um die Ecke" liegt... hmm...

Auf der B27 zwischen Ludwigsburg und Stuttgart fuhr heute Nachmittag ein scarabäusgrünes 900-I Coupé.