StRudel

Unabhängig davon, für welchen Endtopf Du Dich entscheidest, finde ich sehr gut, dass Du die originale Endblende rettest! Die wird zu oft vergessen, und dann sehen die Exemplare mit Endtopfausschnitt gerne mal so aus wie ein Hund mit amputiertem Schwanz...

Das dürfte das Exemplar sein, das mir etwas weiter nördlich (Richtung Mölln/Lübeck) schonmal entgegen gekommen war. Ich habe heute ein paar Sichtungen in Berlin-Charlottenburg gehabt (zwei 9-5I Kombis und ein 9-3II Sedan sind nicht mit auf den Fotos drauf):

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Wenn er so zugänglich ist wie der 900, dann wird's zumindest etwas gestrüppig und stachelig ;-)

Auf dem Foto der Seitenansicht wirkt es so, als würde das Auto nach hinten hin aufgeblasen/größer. Als trage es einen Rucksack mit sich rum. Das Filigrane und Leichte/Schlanke des 900 Cabriolets (was ich für ein Cabrio auch besonders gut gemacht finde) fehlt dem Prototypen, zumindest in der Perspektive sehr. Aber: Schmutzlappen! Manchmal frage ich mich, wie's zu solchen Eigenheiten kommt und warum kein originales Standardmodell genommen wird.

Ich vermute eher Schieferblaumetallic. Platinblau kam erst zum Modelljahr 1984 ins Programm. Erste Hand bei dem Fahrzeugalter finde ich schon außergewöhnlich, und auf den ersten Blick ist es dem Auto über die Jahre gut ergangen. Mir gefallen die alten italienischen Kennzeichen daran besonders.

Im Forum ist das erreichbare Publikum eher klein und meist selbst schon gut versorgt. Da kann ich mir bei Deinem 9-5 vorstellen, dass Du mit einem Inserat in den üblichen Allgemeinbörsen mehr Resonanz bekommst: wobei das Gegenteil von Ruhe auch schnell Unruhe sein kann (also 'viele Anfragen' nicht heißt, dass Du damit einem Verkauf gleich näherkommst). Ein passendes Ersatzgetriebe solltest Du online, oder gleich hier mit einer Suchanzeige, finden. Ob das dann gleich "um die Ecke" liegt... hmm...

Auf der B27 zwischen Ludwigsburg und Stuttgart fuhr heute Nachmittag ein scarabäusgrünes 900-I Coupé.

Das war mir beim Nachlesen untergegangen. Jetzt weiß ich, welche Stelle Du meinst. In Schweden wurden ab August 1986 keine Steilschnauzer-Turbo mehr im Regelbetrieb gebaut, daher gebe ich auf den Satz nicht so viel. Oder da hat wer Sondersonderwunsch geäußert (was mir bisher nicht bekannt ist, dass das auch nach erfolgter Modellpflege noch möglich gewesen sein soll). Steilschnauzer ab MJ1987 kamen nach meinem Wissen nur noch, produziert für den skandinavischen Markt als Basismodelle, aus dem finnischen Werk.

Danke für Deine Perspektive. Wo liest Du das Auslieferungsdatum heraus? Ich kenne die Diplomate Sales-Exemplare auch gerne mal als nicht die üblichen Wege gegangenen. Da verschiebt sich mal nachträglich ein Erstzulassungsdatum, da wirkt einiges unklar, ... wenn hier die Geschichte Bestellung aus/via Abu Dhabi - Schwedenabholung - Überführung in die Schweiz dazukommt, macht's das erstmal undurchsichtiger, doch vielleicht kann, wer sich wirklich dafür interessiert, das noch klarer in Erfahrung bringen. Bei dem Preis und der Geschichte würde ich dem Auto sowieso genauer auf den Zahn fühlen.

Ein schwarzes 9-3I Cabriolet mit Hirsch-Felgen wurde heute auf der A6 bei Nürnberg in Fahrtrichtung Osten getrailert.

Welchen "Fehler" hast Du denn gefunden oder was vermutest Du? Bis auf die Tatsache, dass der Händler kein Fach- und Detailwissen zum 900 zu haben scheint, kann ich da erstmal nix entdecken... wobei selbst das inzwischen nicht mehr "komisch" ist, sondern bei manch Spekulationsautos inzwischen eher der normalere Zustand (so schade ich das auch finde).

Das sieht nach der abgewandelten Originalform des Silca-Rohlings aus, hier (wahrscheinlich aus sehr frühen Zeiten) mit SAAB-Schriftzug.

Tatsächlich scheint mir der Cayennerote mit seiner geringen Laufleistung und augenscheinlich gutem, unverbasteltem Zustand auch zu schade/selten für den Einsatz als Track Tool. Da würde ich eher einen nehmen, der schon mehr gelebt hat und vielleicht gar passendere tools mitbringt, wie den hier zum Beispiel (schon mit Eibach-Federn drin): KleinanzeigenSaab 9-3 2.0T SE Coupe Extra Paket SEGuten Tag, ich verkaufe meinen 98er Saab 9-3 Coupe. Leider habe derzeit einfach nicht die Mittel,...,Saab 9-3 2.0T SE Coupe Extra Paket SE in Rheinland-Pfalz - AlzeyIn seinem mehrfarbigen Imolarot wirkt der auch mehr nach Sleeper als der cayennerote.

Evtl. kürzlich gekauft und in den Bestand aufgenommen? Das Auto (Aero-Kombi, mitternachtsblau mit beigem Leder) stand im Nürnberger Raum kürzlich zum Verkauf.

Nee, Espressoschwarzmetallic gab's bei der Chrombrille nicht mehr. Ich halte die Lackierung der Saarländer Limousine für Smoke Beige = Rauchgraumetallic.

Och schade, wenn da so kurz vor der halben Million Schluss ist. Obenrum, v.a. innen, sieht's ja gar nicht danach aus, doch untenrum... uihui... KleinanzeigenSaab 900 I 16V Turbo 1989 H-OldtimerSaab 900 I, 16V Turbo, Cabrio, 1989, H-Oldtimer, wunderschön & charakterstark! Verkaufe meinen...,Saab 900 I 16V Turbo 1989 H-Oldtimer in Hamburg - Hamburg Altona-Altstadt

Wobei das, falls wer Dein nicht ausreichend deutet, ein anderes Auto ist. Falls der Anbieter meint, dass bei der Sitzüberholung auch die Zegna-Teile erneuert wurden, dann ist die originalgetreueste Erneuerung, die ich in den letzten Jahren gesehen habe. Hatten die niederländischen Letzt-16S auch den turboS-Schriftzug ab Werk? Wenn ja, so fehlt ihm dieser.

Am Sonntag kam mir am Bahnhof Schkeuditz ein odoardograuer 9000CC (i?) mit Kennzeichen L-QL... entgegen. Der jüngere Fahrer war da grad frisch vom Bahnhofsparkplatz weggefahren, auf dem das Auto den Abend vorher schon geparkt war.

Ich seh' das so: 9000Reisen hat bestimmt, so, wie ich ihn kenne und hier lese, nicht kommentar- und erklärungslos "100 Eiro!" geboten. Gleichzeitig hat er immerhin Kontakt aufgenommen und ein Gebot abgegeben - wenigstens einer. Meine Erfahrung über die Jahre ist, dass genau sowas Anbietern oftmals fehlte, denen der Betrag weniger wichtig war als das Auto einfach nur in ordentliche Hände abgeben und danach Ruhe haben zu können, anstatt es auf den Schrott zu geben. Kommentar- und interessenlose Kurznachrichten, in denen nur der Preis im Interesse ist, nicht die Ware selbst, empfinde ich auch als nervig und respektlos. Wenn mich wer zugewandt, mit der Materie beschäftigt und möglicherweise seine Ideen erklärend anschreibt, stört mich ein möglicherweise unangemessen niedriges Angebot gar nicht: dann kann ich offen Ja oder Nein sagen und weiß: dem Menschen kann ich danach auch weiterhin gut und entspannt begegnen, da war keine Spur von persönlich Meinen oder respektlos Sein dabei.

Seitdem da bei der Saab Deutschland GmbH keiner mehr ans Telefon geht, macht's die Rückverfolgung schwerer ;-) Schlüssel und Fernbedienung passen am meisten zu einem SAAB 9-5 als auch einem 9-3 des Modelljahres 1999.

Alles Weitere lässt sich ja noch klären, bloß: das Kennzeichen seit 2000, das zu dem Auto gehört, kannst Du nur jetzt so behalten. Schließlich steht es auf allen bisherigen Werkstattrechnungen drauf und der Wagen braucht sich nach 25 Jahren nicht "plötzlich" innerhalb gut einer Woche umgewöhnen, dass er jetzt auch unter anderer Kennzeichnung läuft, wenn schon wer bisher Fremdes einsteigt, wer bisher Fremdes ihm als Kleid geht usw. Viel ruhige Freude Dir, den neuen Bremer und den Menschen um ihn.

Ich ergänze mal flix um die Prallplatte des Lenkrads, die mit ihrem turbo-Schriftzug zum Modelljahr 1984 gehört. Kann man leicht wechseln, ja, doch mir kommt das Auto auch zu unoriginal vor, um so richtig schöner Vertreter seiner Gattung sein zu können.

Hier eine mögliche Empfehlung (habe mir bisher nur Fotos und Indizien darauf angesehen und da könnte was Gutes drinstecken) für jemanden, der noch einen guten, eher wenig verbrauchten 9-3I mag: AutoScout24Saab für € 2.500Finde jetzt deinen Saab € 2.500 – Bei AutoScout24, dem europaweit größten Online-Automarkt.

Dass der Drucker-900turbo mit DIN fährt, finde ich auch toll. Dieser Tage am Flughafen Memmingen: Auf einem Bezahlparkplatz auf die Rückkehr seiner Reisenden wartend ein schwarzer 9-5I Facelift Sedan mit TÖL-Zulassung, bei einem weiteren Parkplatzanbieter wahrscheinlich inzwischen vergeblich wartend ein zugeparktes bzw. zur Seite an die Wand geschobenes 9-3I Coupé im seltenen Sommergrünmetallic, und auf dem Flughafengelände selbst dieser SARSYS-9-5 Kombi: