StRudel

Die kann @kratzecke ggf. reparieren bzw. austauschen.

Der Arzt im Cabrio. Das ist eigentlich Stoff für Rosamunde Pilcher... Das "alte schwedische Kennzeichen" bezog ich auf Pittiplatsch.

@Päronhalva Ihr seid mit einem schicken Vehikel in Schweden :-) Auf dem Foto neben dem 9-3 Griffin-Cabrio (das hat was von klassischen SAAB-Tugenden, bloß etwas aus der Zeit gefallen: simpel geparkt, kein großes Bohei trotz Sondermodells, ANA-Kennzeichenhalter und schmutzige Felgen dazu... das kenne ich von vor zehn Jahren hierzulande noch) könnte man bei dem Bildausschnitt fast vermuten, er habe ein altes schwedisches Schild.

Wenn die Karosserie ähnlich gut ist wie die Innenausstattung, wäre es schade, den als Teileträger zu opfern. Dann doch lieber einen rostigen mit gutem Motor oder die fehlenden Motorteile beschaffen und diesen wieder richten.

B-GX900 (ein lemansblaues 900 Softturbo Cabrio) begab sich vorhin im Norden Berlins durch den Stadtverkehr.

DINslaken fährt mit DIN-Kennzeichen (aber nicht den echten ;-) ), DI gehört zum Landkreis Darmstadt-DIeburg.

Nicht mit dem Teil, das baugleich zum 9000 und den 900-I mit neuer Sitzschiene, wie eine Pumpe aussieht, sondern dem festen, nicht ausziehbaren Hebel (siehe jo.gis Foto). Ich finde, insgesamt sind die Sitze vom 900-II zum 9-3I hin filigraner geworden.

Noch eine Möglichkeit auf ein 9-3I-Schnäppchen, diesmal mit Dach, das man öffnen (und dann auch wieder schließen) kann: https://www.ebay.de/itm/257544377541?_skw=saab&itmmeta=01KTPHBVVXNJEQ8NKJW27M8E00&hash=item3bf6d754c5:g:FAoAAeSw2-NqIEpd&itmprp=enc%3AAQALAAAA4GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xDIzt3xBROnk7HcrUHctdsD20jwNe3W%2Bc3iIYZKgArz9VXM0xVwWL9e%2Fafvqkk3zDpCN1YARoM1lRquWFcRqL%2BICbqHxa3VSuwDdygyrDsoGR3kM0zcktVy%2Bz0hG2ItrXloFII9pv8aOicZFY8OVvBivvE5O91zstOF%2F9Eg1yAgkj69xqxTCrF6ML%2BgBFZhgwCmO7qzLb3rhV9H79yBqxAO13nLWnfNIBOVu3lzJkT0w5bhDivCqZlQc3FE9YWSs5T5YCIBx2LQK7W%2BSSPzVJfS%7Ctkp%3ABk9SR6S-r9HVZw

Waaas? Du, Thomas? Wirklich?

Ich vermute stark, der redet da gar nicht selbst, sondern hat irgendeine KI reden lassen, die dann wieder solche Textbausteine zusammensetzt...

Ein kleines Update: Viele Kilometer hat sie in den letzten Monaten nicht gesehen, nun gab's Anlass für einen kleinen Reparaturschwung und Ida tritt ersatzhalber bei einem Freund in Aktion. Dafür gab's die Spurstangenköpfe nochmal neu (wirklich alt waren die verbauten von Meyle noch nicht, oder @kratzecke ? Der beifahrerseitige hatte jedenfalls merklich Luft), die gerissene Lenkmanschette beifahrerseitig neu, danach eine ordentliche Vermessung (das finde ich immer wieder eine Offenbarung, wenn ich merke: 'Ach, sooo kann und soll das Auto fahren! Ja klar!'), das undicht gewordene Heizungsventil neu, ein Thermostat, das die Temperaturnadel auch wieder Richtung Mitte wandern lässt, eine neue Wasserpumpe (da hatte die alte doch zu viel Fraß an der Dichtfläche, und die Kanäle zu lange zu wenig (F)rostschutz gesehen) mit mehrfacher Spülung des Kühlsystems, einen Ölwechsel (ich hoffe, der Motor nimmt's mir nicht krumm, dass ich ihn nun auf ein 10.000er Wechselintervall bringe ), neue Zündkerzen, gebrauchte Reifen vom Teileträger (die nun wieder gleichmäßiges Profil haben; die Winterreifen für die Stahlfelgen wiederum hatte ich für 'nen Zehner "Teegeld" aus Wilhelmshaven via Kleinanzeigen bekommen... und danach die zugehörigen Alfa Romeo-Radkappen für 20 Euro weiterverkauft an wen, der nur rote Alfa sammelt, seinen Neuerwerb 147 damit komplettiert und mir tatsächlich 80 freudig überweisen wollte, nachdem er meinte, meine 20 seien ein fairer Preis: pro Stück) und ein bisschen Zuwendung hier und da. Geschweißt wurde letztes Jahr nach Übernahme so einiges, und die Ersatzbleche immer größer... da war ich finanziell an dem Punkt: 'warum mache ich das überhaupt...' (bzw. eben lasse das machen), der Prozess aber so weit fortgeschritten, dass ich meinte 'na, dann machen wir's jetzt auch fertig, jetzt ist schon dies und das und dort gemacht worden' (ist das hier nicht auch der Thread des Forums, in dem der Begriff "Concorde-Trugschluss" schonmal gefallen ist?! ), und nun, nach der Abholung von der Vermessung, merkte ich: doch, jetzt ist Ida nochmal an 'nem Punkt, da will sie, und da darf sie, und das soll sie ruhig nochmal ein bisschen. Da merkte ich dann doch mal Freude zu dem Autochen Gute Grüße ins Falco-Land aus Heino-Land!

Rot wurde ja schon erwähnt. Ich finde, dafür darf Espressoschwarz mit beige ruhig so bleiben. Für mich sieht das nach einem Auto in gepflegtem Zustand aus. Ein Spendergetriebe (sofern eines aus den Modelljahren 1998-2002 passt? In dem Rahmen halten sich meine Teileträger auf) zum Selbstabbau gebe ich für den Erhalt des Wagens gern in die Runde.

300 Euro für einen grundsätzlich fahrbereiten, frühen 9-3I mit guter Ausstattung: KleinanzeigenSaab 93 2,0 131PS guter Zustand,Tempomat, Klimaautomatik.300€ diese Woche sonst geht er in die Presse. Auto ist absolut Fahrbereit. Leider muss der Saab weg...,Saab 93 2,0 131PS guter Zustand,Tempomat, Klimaautomatik. in Hamburg - Hamburg Billstedt Ich halte (vor allem) die (frühen) 9-3I für super Fahranfängerautos. Die 2.0er Sauger sind überwiegend unkompliziert, die Verarbeitung war gut, die Blech- und Rostschutzqualität ab Werk m.E. besser als bei den späten. Ich halte den blauen in Hamburg für ein solides Auto, und wer selbst was macht, hat da für unter 1.000 Euro ein Mobil mit ausreichend weiterer Substanz und frischer HU unterm Hintern.

Ekneg will aber nicht schlachten, oder? Stell ihn doch für die gewünschten mehr als 50 Euro (das ist ein ganz schön saurer Apfel, glaub' ich Dir, @Ekneg ) als ganzes Auto in den Marktplatz. Wichtig (das ist mir auch bei Deiner Anzeige auf Kleinanzeigen aufgefallen): gute, mehrere Fotos dazu (da reichen auch paar weniger als 50 ;-) Doch mehr als zwei irgendwo in einem Album gefundene sollten's schon sein). Viel Erfolg Dir und dem Wagen!

Meinst Du den aktuell verbauten, sofern der der vorgesehen zugehörige ist? Ich frag' so, weil ich Dir nahelegen will, es zu vermeiden, da "irgendeinen" Mengenteiler einzubauen. Ich würde den nummernmäßig passenden überholen, oder vorher einen Check der K-Jetronic-Anlage mit ihren Komponenten bei wem, der sich wirklich und gern mit der Materie beschäftigt, machen lassen. Einerseits find' ich es beeindruckend, mit wieviel Abweichung vom korrekten Zustand die 8V immer noch laufen können, und andererseits wird es zu ihrem Nachteil, weil manchmal nicht tief genug geschaut wird, was da tatsächlich im Argen ist und nicht passt (ich hatte über die Jahre schon Achtventiler mit verkehrt eingebautem Steuerkolben, ebenfalls Turbo-Komponenten in einem Sauger, vermutlich fürs AU-Bestehen heftig verdrehte Grundeinstellungen, ... und die Dinger liefen immer noch (mit schlechtem Startverhalten, oder üppigem Mehrverbrauch, oder schlechter Leistung, und/oder...), doch wie gut sie laufen konnten, offenbarte sich erst nach Rückbau und wiederhergestelltem Originalzustand und guter Grundeinstellung).

Das lässt sich tatsächlich auch anders lesen, fällt mir jetzt auch auf. Wenn ich was klaute, würde ich "durch mich" schreiben

Der Aufkleber im hinteren Seitenfenster links passt zumindest dazu...

Beim von mir geklauten 900 letztes Jahr hat es insofern geholfen, als dass sich der sicher geglaubte Dieb ("ich fahr' ganz unauffällig, mich bemerkt hier keiner...") auch noch mit 'nem Blitzerfoto verewigt hatte (und sich damit nicht mehr rausreden konnte, er habe den Wagen ja gar nicht gefahren - war im Gerichtsverfahren tatsächlich als zusätzliches Beweismittel in der Akte bei).

Hinter der Aktion steckt "Premier Automotive LLC". Hier gibt es zumindest eine Telefonnummer, eine (wenn auch über ein gmail-Konto) e-Mailadresse und ein paar mehr Eindrücke zu deren Arbeiten: https://www.facebook.com/100091466591857

Nicht vorschnell die Pumpe tauschen! Was Du, um dem Tod des Pumpensteuergerätes vorzubeugen, machen lassen kannst, ist, die Leitungen zu den beiden Pumpensteuergerätsteckern überprüfen und ggf. verlängern zu lassen (die Kabel sitzen original nah am Motor, durch die Hitze bricht die Isolierung weg, irgendwann kommen die Kabel zusammen oder bekommen woanders Masseschluss und Bauteile im Pumpensteuergerät rauchen ab). Deine Fehlerbeschreibung ist sehr konkret und passt auf die üblichen Verdächtigen Traversendichtringe und Rücklaufleitungen/Leckölleitungen. Lass die machen, dann sollte das Anspringverhalten, egal ob Nase hoch oder Nase runter, gut sein.

Warum wollt Ihr den Mengenteiler tauschen? Habt Ihr beim vorhandenen (korrekten?) schon eine korrekte Grundeinstellung machen lassen?

Jetzt holen sie hier ihre imolaroten DIN-9000er raus. Die Woche geht ja blendend los

Da ist schonmal wer schön und gut gepflegt, und dann guckt er einen doch nur mit dem Hintern an... es geht den Menschen wie den Leuten

Werkstattmeister und langjähriger Teiledienstler, die ich als die kompetetenten SAAB-Partner bei Zimpel&Franke in Zwickau sah, sind nun seit einigen Jahren nicht mehr da. Es gibt eine WhatsApp-Gruppe der SAAB-Freunde Sachsen (eine allgemeine, und eine Schraubergruppe). Den Versuch ist's wert, da mal einzutreten - falls das nicht klappt, schreibst Du mir mal eine Nachricht hier, dann versuche ich, Dich direkt zu verknüpfen. Guten Gruß nach Zwickau!

Ich dachte, manches Kombiinstrument mit LCD-Anzeige geht dann auf 0 zurück. Mal sehen, was meines Bruders E34 macht, wenn er ihn in einigen Jahren so weit hat (fährt aktuell den 890.000km entgegen). In den Niederlanden gab's/gibt's den silbernen 9-5 mit über 1.000.000km, wobei ich bisher keine Aufnahme des Instruments finden konnte.