StRudel

Ja, ventiliert ist der Fahrersitz mit diesem saabfremden Ersatzleder nicht mehr. Dafür ist der Preis gestern gleich um den Wert eines guten Fahrersitzes gesenkt worden.

Tut er auch nicht, wenn alles wie vorgesehen funktioniert. Nur die Beleuchtung des Nebelscheinwerferschalters wird stärker, wenn er 'aktiv' ist. Ich empfehle auch: Normalzustand mit Serienbirnen wiederherstellen, und zum Verstehen der Grundfunktionen die Bedienungsanleitung lesen.

Tach Martin/Met, was habt Ihr bisher noch ausprobiert und überprüft? Für mich liest sich das erstmal nicht nach 'Auto mit Elektronikproblem', sondern mehreren Baustellchen... wenn die Parkpiepserfunktion bekanntermaßen nicht geht und das Auto selbst sagt, dass ein Fehler besteht (dafür reicht ein defekter Sensor aus!), lässt sich die Ursache per TechII auslesen. Auch den elektrisch anklappbaren Spiegeln lässt sich auf die Schliche kommen... meistens sind die Motoren ver"harzt", vor allem bei Temperaturen wie jetzt bewegt sich da auch gerne mal was gar nicht, wenn's das vorher schon nicht wirklich wollte. Zuckte zu wärmeren Zeiten gar nichts? Zum Licht vorn: Habt Ihr alle damit zusammenhängenden Sicherungen, also auch die kleinen im Sicherungskasten im Motorraum, überprüft? Welche(s) Relais habt Ihr schon getauscht/gegengeprüft? Ich denke, mit mehr Infos, was Ihr schon alles gemacht habt, kann Dir auch besser geholfen werden. Falls bspw. bezüglich der elektrisch anklappbaren Spiegel und der Parkpiepser gar nichts: wie sollen wir dann aus der Ferne da besser helfen können? Viel Erfolg, vor allem mit den SAAB-Mechanikern an der Hand. Das ist erstmal "nur" bissel Mußearbeit.

Der hier wirkt mir erstmal ganz gut und könnte ein solider Kauf für den Preis sein (genau sieht man das bei den 9-5ern auch immer erst vor Ort): ich vermute ein (zumindest überwiegend) durchgängig gewartetes Auto aus der Schweiz, das nicht aufgefahren wurde. Den leichten Streifschuss auf der Beifahrerseite (hintere Tür und hinterer Radlauf) finde ich erstmal verschmerzbar, wen das Schwimmbadblau des Fahrersitzes stört, kann da nach Kauf ja nachbessern - beides nicht entscheidend für oder gegen eine gute Grundsubstanz eines Autos. Ob er schon offiziell eingeführt und mit Unbedenklichkeitsbescheinigung verzollt ist, würde ich noch klären. Zumindest wird deutsche abgelaufene HU ("TÜV") angegeben... hmm. Der letzte Ölwechselzettel aus 03/25 lässt mich noch einen Schweizer Wechsel vermuten (mir ist zumindest über die Jahre kein deutscher SAAB-Partner untergekommen, der Zettel mitsamt Saab-Scania-Symbol benutzt; kennst Du einen?). KleinanzeigenSaab 9-5 2.3 Turbo Aero SportCombi Automatik AeroZum Verkauf steht ein Saab 9-5 2.3T mit 260PS und Top Ausstattung. Langstreckenfahrzeug. Motor und...,Saab 9-5 2.3 Turbo Aero SportCombi Automatik Aero in Baden-Württemberg - Kandern Saab 9-5 2.3 Turbo Aero SportCombi Automatik Aero1.700 € 79400 Kandern EZ 07/2007 km 296.500 "Zum Verkauf steht ein Saab 9-5 2.3T mit 260PS und Top Ausstattung. Langstreckenfahrzeug. Motor und Getriebe funktionieren einwandfrei. Letzter Service 03/2025. TÜV ist abgelaufen, was repariert werden muss kann ich ihnen nicht sagen (Fahrzeug wurde nicht beim TÜV vorgeführt). Fahrzeug steht aktuell auf Winterreifen. Scheckheftgepflegt bei Saab Werkstatt. Diverse optische Mängel. Batterie schwach durch Standzeit (seit letzem Jahr September abgemeldet). Technischer Fahrzeugzustand nicht überprüft. Fahrzeug stammt aus Nachlass und wird von uns nicht mehr Repariert. Preisvorschläge werden nicht beantwortet. Fahrzeug wird ausdrücklich als Bastlerfahrzeug zum Herrichten oder als Teileträger unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung verkauft. Fahrzeug ist Reparaturbedürftig."

Die alten, dicken Dämpfer auf jeden Fall nicht wegwerfen. Mit einer Überholmöglichkeit wie von kauftnix genannt ist es gut, wenn man da noch Material hat, das überholt werden kann. Die genauen Unterschiede der Niveaudämpfer, wie Du sie in Beitrag 1 erfragt hast, kann ich Dir leider auch nicht nennen. Ich bin bei meinen teils intensiven Recherchen über die Jahre online und in Prospekten und weiterem Papiermaterial nicht ausreichend schlau draus geworden. Falls mal wer hierüber stolpern sollte, sei der Hinweis noch angebracht, dass die hinteren Federn bei Niveaumatstoßdämpfern auch speziell dafür sind: sie sind im unteren Haltering/"Teller" größer, Normalstoßdämpfer würden also, weil zu schmal, durchrutschen.

Nach meinem Eindruck halten die Niveaumatdämpfer deutlich länger als die gewöhnlichen. Ich hatte mal einen MJ2005 9-5 Vector mit Sonderausstattung Sportfahrwerk mit Niveaustoßdämpfern hinten ab Werk, der hatte bei circa 370.000km stoßdämpfertechnisch keine Ermüdungserscheinungen und hielt sich auch im Anhänger- und beladenen Betrieb sauber in der Geraden. Einer der fahrwerksmäßig tollsten 9-5, die ich bisher gefahren bin, und zu dem ich mit das höchste Grundvertrauen auch für schnelle Autobahnkurven hatte. Die gebraucht in meinen aktuellen 2005er Vector nachgerüsteten gehen auch so langsam auf circa 300.000km Gesamtlaufleistung zu und machen ihre Arbeit sehr gut - mit Standardfahrwerk, also keinem Sportfahrwerk. Trotz drumrum erneuerter Hinterachse (Buchsen, Federn usw.) und auch neuen Fahrwerkskomponenten vorn kommt er nicht ansatzweise an das tolle Fahrgefühl des zuerst genannten Sportfahrwerk mit Niveaumaten-9-5 ran, bei sonst gleichem Setup (Rad-Reifen-Kombi, Reifenluftdrücke, Nutzungszustände, ...).

Du bist wohl gar kein richtiger Enthusiast?

Hat allerdings Sommerreifen.

Wenn's ein Aero ist mit dem kleinen Radiobildschirm, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es (einer) der ehemalige(n) Vorführer des mobilforum Dresden ist.

Teilweise finde ich die Qualität, die Haptik als auch vor allem die Optik von nicht originalen Schlüsseln enttäuschend bis mangelhaft.

Ich frag' das ganz offen: Was kann an der Angabe der Bankdaten fahrlässig sein, und was innerhalb der letzten Jahren fahrlässiger?

Ich finde, soweit über schlechte Lautsprecherqualität hier beurteilbar, den Motorlauf etwas (zu) tickerig. Stand der lange/ist länger nicht mehr richtig warm gewesen? Wie warm und wie lange schon gelaufen war der Motor in dem Video?

Inzwischen schon außergewöhnliche Sichtung: Ein silberfarbener 99 Viertürer (mit Katzentreppe), der heute Nachmittag die A2 an Magdeburg in Richtung Berlin vorbeifuhr. Vorher war auf der A14 zwischen Magdeburg und Halle noch ein grauer 9-3II Sedan mit Heckspoiler unterwegs.

Das klingt mir erstmal verdächtig nach Stahlgraumetallic. Worüber ist das Vehikelchen zu Dir gekommen? Konntest Du mit der Suchanzeige hier im Forum Erfolg haben?

Im Zusammenhang mit Adressen in Bayern ist mir das durchaus einleuchtend. Und auch Autohaus Oestreich in Wuppertal, C+N in Neuss und zahlreiche andere hatten Subaru mit ins Portfolio genommen oder komplett umgeschwenkt. Im konkreten Falle des SAAB-Zentrum Dortmund war es keine allzu durchdachte Idee - wie sagte der Geschäftsführer bei Schließung selbst: "Naja, wer kauft im Ruhrgebiet so alles einen Subaru, und außerdem gab es schon eine etablierte Subaru-Adresse in der Nähe...". Und wie sagte er noch, wie es zur Marke Subaru gekommen war: "Da war mal ein Vertreter von Subaru reingekommen, und joa, dann haben wir das dann mal probiert..." Ich fand den letzten Geschäftsführer des SAAB-Zentrum Dortmund an so einigen Stellen typisch SAAB. Die Subaru-Sache im konkreten Zusammenhang sollte eine Untermalung dafür sein.

Der Wegberger hatte beim letzten wirklichen Eigentümerwechsel noch DIN und wurde dann leider doch auf im Vergleich dazu "nichtssagende" Eurokennzeichen umgemeldet. Hier Weiteres zu dem Auto:

...wobei der rosenquarzfarbene 9000CC in Wegberg mit DIN-Kennzeichen noch deutlich interessanter war als jetzt. Der kam dann hier ins Forum und hat einen Teil seiner Historie eingebüßt, und ist nun wieder zum Verkauf. Hmm. Nachdem von Schwemme die Rede war: Vor einigen Jahren schwemmte es einige dieser CC Turbo S aus Frankreich und Spanien in die Angebote. Da wirkten die Zustände für günstigere Preise allerdings meist besser als bei diesem. Immerhin: er ist noch da. https://www.carandclassic.com/de/anzeigen/la/C1991143

Fürs Vorwärtsfahren sind sie korrekt montiert. Nur beim Rückwärtseinparken haben sie die Bremsen nicht ausreichend gekühlt. Die Eleganz eines SLK mit Radzierblenden hat es gerade so übertroffen ;-)

Der Greif versteckt(e) sich am Pylon auch noch unter der Abdeckung, oder? Ich fand den letzten Geschäftsführers des aufgelösten SAAB-Zentrum Dortmund sympathisch. Gar nicht zum Autoverkaufen geboren, gern mit dem Flixbus in den Urlaub gefahren, die Idee mit einer Subaru-Vertretung war auch nicht so das Wahre... irgendwie typisch SAAB: "Öh, was, wir sollen Geld mit den Autos verdienen?!".

Damit dieses schöne Thema dieses Jahr nochmal ein bisschen Bewegung bekommt, hier ein Beitrag von mir. Kurz vorm Volltanken, und dann weiter auf die nächsten ~1.000km (wenn's mal ohne Anhänger ist):

Vorgestern (Donnerstag) am Hauptbahnhof in Wernigerode: Ein sehr, sehr gepflegter 9000 CSE des Modelljahres 1998, der sich sichtlich in Enthusiastenhand befindet, und welche der in Deutschland selten gewählten Wechselkennzeichen trug.

Am Nachmittag kam mir am Ortseingang (für ihn Ortsausgang) Östringens ein sehr sauberer, dunkelblauer 900 Softturbo mit HD-Kennzeichen entgegen. Mein Grüßen wurde freundlich erwidert.

Du suchst nach einem Teilespender? Was benötigst Du denn so (bevor hier ein von sich aus noch überlebensfähiges Exemplar zerlegt wird...)?

Auf der A9 zwischen Hermsdorfer Kreuz und Nürnberger Raum gab's heute einen blauen Chrombrillenkombi und ein schwarzes 9-3II Cabriolet (aus Berlin, mit Bredlow-Kennzeichenhalter) zu sehen. Auf der A6 Richtung Heilbronn überholte mich dann ein weiteres schwarzes 9-3II Cabrio, zugelassen im SB-Kreis, mit Saabastian-Kennzeichenhalter. Aus beiden schwarzen Cabrios kam keine Reaktion zur saabigen Außenwelt. Tse...

Schön :-) Ja, der durfte da geschützt auf Dich warten.