gerald
Mitglied
-
Registriert
-
Letzter Besuch
-
-
Wozu genau? Zum Thema Lackieren oder zu den großen Blinkleuchten ab ´78? Letztere gibts bei Skandix mittlerweile neu, sodass man sich das fummelige aufbereiten der alten getrost sparen kann. HIER und HIER.
-
Hab heute noch ein bisschen rumgesucht und hoffentlich tatsächlich was gefunden. DienRelais selbst scheinen in Ordnung zu sein, aber es sieht so aus, als wären die Steckverbindungen am Sicherungskasten und damit auch an den beiden Hauptrelais stark oxydiert. Vermutlich eine Langzeitfolge des Hochwassers vor 30 Jahren. Ich hab jetzt einmal alles so gut wie möglich gereinigt und mit Kontaktspray behandelt. Momentan zeigt sich der Fehler nicht, aber das heißt ja leider nichts. Naja, schau'n wir mal.
-
Danke Martin! Relais 99 ist ein Scheibenwischerrelais von VW mit dem man das Scheibenwischerintervall frei wählen kann. Das hat mein 99er zwar nicht drin, weil er gar keine Intervallstufe hat, aber ans Scheibenwischerrelais hab ich ehrlich gesagt - obwohl naheliegend - noch gar nicht gedacht. Aber das ließe sich ja leicht tauschen. Danke!
-
Mein ´70er 99 1.7 sträubt sich nachjahrelangem Dornröschenschlaf mit Zähnen und Klauen gegen seine Wiederbelebung... Abgesehen von ein paar kosmetischen Sachen, bereitet mir vor allem die Elektrik Sorgen. Zeitweise geht nach dem Starten die Ladekontrollleuchte an. Dann geht zeitgleich der Scheibenwischer nicht. Die Wassertemperaturanzeige zeigt dann einen niedrigeren Wert an als normal. Lege ich den Rückwärtsgang ein und schalte damit die Rückfahrscheinwerfer ein, leuchtet die Ladekontrolle noch heller. Ebenso wenn ich die Handbremse anziehe. Die Scheinwerfer - obwohl ja starke Verbraucher - haben hingegen keinen Einfluss auf das Phänomen. Auch die Blinker funktionieren einwandfrei. Manchmal reicht es, dem Motor kurz abzustellen und wieder zu starten, dann ist der Spuk vorbei. Manchmal muss ich aber auch mehrfach starten, bis es irgendwann klappt. Eigentlich tippe ich am Ehesten auf ein MAsseproblem. Aber wo soll ich suchen? Als der Wagen vor30 Jahren im Hochwasser unterging, hatte ich damals soweit ich mich erinnere auch ein Problem mit dem Zündschloss. Könnte da die Ursache liegen? Aber warum wären dann die Ausfälle nur zeitweise und so selektiv? Ich habe jetzt schon mehrere tausend Euro in die Wiederbelebung gesteckt, aber langsam schwächeln meine Nerven...
-
Der link scheint leider nicht mehr zu funktionieren... Hat jemand die genauen Maße für den Messstab? Bei Skandix gibt's den zwar zu kaufen, aber 45,-€ scheint mir für einen Streifen Blech bei aller Verbundenheit zu der Firma doch ein ziemlich überzogen....
-
1 Arsch, 8 Sääbe
-
Genau die gleichen Erfahrungen habe ich mit dem günstigeren Ventil auch gemacht. War auch so verzogen, dass die Dichtringe nicht mehr abdichten konnte. Hab jetzt das teurere drin ( ob das damals aber schon von Hedin war, weiß ich nicht ) bisher ist damit Ruhe. hft hat das in einem früheren post in etwa so formuliert: es gibt schlechte und ganz schlechte Ventile...
-
Ich hab jetzt mal am Reservemotor mit einer Rostlöserkur ( Phosphorsäure ) begonnen. Grobe mechanische Mittel spare ich mir für später.
-
Na schauen wir mal, vielleicht habe ich ja mehr Glück...
-
Ah Ok, das ist aber deutlich weiter oben als bei meinen beiden MY´96. Werde nächste Woche mal versuchen, diesen Bereich bei beiden Motoren vorsichtig freizulegen. Danke!!
-
Liebe 9000-Experten! Im Frühjahr habe ich meinen ´95er ( MY ´96 ) 2.0LPT CSE historisch typisieren lassen. Der Prüfer hat erst die Motornummer nicht gefunden und war dann ein wenig genervt, die im Bereich um den heißen Auspuff freilegen zu müssen. Die Stelle ist ewas fahrerseitig vom Auspuff vorne unten in der Nähe des Kurbelwellensensors Nächste Frühjahr ist mein ´96er Aero dran. Hab also da mal versucht, sie vorher schon freizulegen. Ist noch nicht ganz so, wie ich das will, aber man kann erkennen, dass da auf jeden Fall was ist. Im Gegensatz zu meinem´98er Anni. Den hab ich mit Schaber, Schleifpapier und zuletzt sogar einem Schleifaufsatz am Dremel bearbeitet. Nichts! Hab dann zu Kontrolle meinen Reservemotor ( auch aus einem ´98er 2.0LPT in dem Bereich untersucht. Auch da: Nichts! Weiß jemand, ob sich bei späteren Jahrgängen die Anbringung der Motornummer geändert hat und wenn ja, wo sie ist? Dass es gar keine geben sollte, kann ich mir nicht vorstellen...
-
Meiner hatte definitiv keine Sicherungsstifte. Vielleicht haben sie sich ja deshalb gelockert...
-
Das Video ist dieses Jahr besonders schön geworden!! Danke Ulf!
-
Ah vielen Dank! Genau, das erklärt, warum der Abzweiger zu den Scheinwerferdüsen so schwergängig ist. Alles klar, jetzt kenne ich mich aus.
