Sailer Martin

Das hast du falsch verstanden, die Motorhaube war bei der Aktion geschlossen; eine Motorwäsche mit dem Dampfstrahler würde ich sowieso keine vornehmen, auch nicht bei den neueren Modellen. Das ist es ja, was mich verwundert: den Dampfstrahler hab ich nur aus größerer Entfernung eingesetzt, einfach um den Schmutz mal ein wenig aufzuweichen.

Ergänzung: nach einem ordentlichen Regenguss ist dieses Phänomen nicht aufgetreten.

Liebe Forumsgemeinschaft, jetzt ist es schon zum zweiten Mal passiert, - nach der Handwäsche mit vorher eingesetztem Dampfstrahler meines 99 ist der Scheibenwischer zu einem Eigenleben erwacht und hat sich nicht mehr ausschalten lassen. Meine Idee: ich gebe eine Plastiktüte über den SW-Motor (stimmt es, dass der oben rechts an der Spritzwand seinen Platz hat?) und schütze ihn dadurch vor Nässe; sollte da ein bestimmtes Relais oder sonstiges mitbedacht werden? Herzlichen Dank und Gruß! Martin

Laut Internet wurde die Rekordfahrt am 10. Juli 1963 begonnen, die gesamte Distanz Erde - Mond wurde nach 142 Tagen, am 29. November 1963 erreicht. Sehr interessanter Bericht, danke! https://oldtimer-veranstaltung.de/service/50-jahre-weltrekord-mit-ford-taunus-12m-p4/

Dieser Teil deines Alteisens dürfte in einem absoluten Neuwagenzustand sein

Diese Liste wäre ohne Onno Kempink in den NL absolut unvollständig: classicsaabparts.nl

Nach erfolgreichem Einbau habe ich gerade eine wunderschöne erste Ausfahrt erlebt. Onno Kempink hat wiederum wunderbare Arbeit geleistet

Ich häng mich hier gerne an, habe das gleiche Problem bei meinem 99. Wie würdet ihr vorgehen? Danke und Gruß Martin

Laut Auskunft Onno funktioniert die WaPu wieder. Er hat ein neues Set installiert und die Ein- und Auslassrohre für einen besseren Durchfluss vergrößert. Die alte Dichtung wäre falsch herum eingebaut gewesen, deshalb sei sie undicht gewesen. In den nächsten Tagen wird das Teil wieder bei mir sein, ich hoffe diesbezüglich auf ein happy end und lass euch wissen, wie´s ausschaut...

Inzwischen hab ich die LiMa-WaPu-Einheit ausgebaut und Onno Kempink geschickt, da bin ich sehr zuversichtlich, dass das Teil repariert und funktionierend zurückkommt…

Bei unserem damaligen V4 hab ich bei stets aktiviertem Freilauf immer mit Kupplung hoch- und runtergeschaltet; der Bewegungsablauf ist ja automatisiert, außerdem hab ich das Gefühl, dass das System dadurch am wenigsten belastet wird.

Dieses frei zu wählende Intervall hatte der blaue auch nicht drinnen, weder vor noch nach dem Tausch des Relais. Alles Gute, dass es so bleibt!

Hallo Gerald, das gleiche Problem hatte ich vor ca. 5 Jahren mit meinem blauen 83er auch, damals lag das an einem schadhaften Relais. Du hast daraufhin hier in´s Forum unter "Relais 99" geschrieben. Zu der Zeit war meine Freude mit dem Fahrzeug - nach mehreren anderen Baustellen - deutlich getrübt, das wünsche ich dir nicht. Dein 99 ist von der ganzen Historie her einfach zu einmalig (Leider kann ich die betreffenden Beiträge nicht mehr finden...)

Das Problem hat momentan Pause, leider. Ich werde berichten, wenn sich Neues ergibt... Danke für eure bisherige Hilfe!

Naja, da war der Motor schon einige Zeit gelaufen, also nicht direkt nach dem Starten...