Sailer Martin

Liebe Forumsgemeinschaft, jetzt ist es schon zum zweiten Mal passiert, - nach der Handwäsche mit vorher eingesetztem Dampfstrahler meines 99 ist der Scheibenwischer zu einem Eigenleben erwacht und hat sich nicht mehr ausschalten lassen. Meine Idee: ich gebe eine Plastiktüte über den SW-Motor (stimmt es, dass der oben rechts an der Spritzwand seinen Platz hat?) und schütze ihn dadurch vor Nässe; sollte da ein bestimmtes Relais oder sonstiges mitbedacht werden? Herzlichen Dank und Gruß! Martin

Laut Internet wurde die Rekordfahrt am 10. Juli 1963 begonnen, die gesamte Distanz Erde - Mond wurde nach 142 Tagen, am 29. November 1963 erreicht. Sehr interessanter Bericht, danke! https://oldtimer-veranstaltung.de/service/50-jahre-weltrekord-mit-ford-taunus-12m-p4/

Dieser Teil deines Alteisens dürfte in einem absoluten Neuwagenzustand sein

Diese Liste wäre ohne Onno Kempink in den NL absolut unvollständig: classicsaabparts.nl

Nach erfolgreichem Einbau habe ich gerade eine wunderschöne erste Ausfahrt erlebt. Onno Kempink hat wiederum wunderbare Arbeit geleistet

Ich häng mich hier gerne an, habe das gleiche Problem bei meinem 99. Wie würdet ihr vorgehen? Danke und Gruß Martin

Laut Auskunft Onno funktioniert die WaPu wieder. Er hat ein neues Set installiert und die Ein- und Auslassrohre für einen besseren Durchfluss vergrößert. Die alte Dichtung wäre falsch herum eingebaut gewesen, deshalb sei sie undicht gewesen. In den nächsten Tagen wird das Teil wieder bei mir sein, ich hoffe diesbezüglich auf ein happy end und lass euch wissen, wie´s ausschaut...

Inzwischen hab ich die LiMa-WaPu-Einheit ausgebaut und Onno Kempink geschickt, da bin ich sehr zuversichtlich, dass das Teil repariert und funktionierend zurückkommt…

Bei unserem damaligen V4 hab ich bei stets aktiviertem Freilauf immer mit Kupplung hoch- und runtergeschaltet; der Bewegungsablauf ist ja automatisiert, außerdem hab ich das Gefühl, dass das System dadurch am wenigsten belastet wird.

Dieses frei zu wählende Intervall hatte der blaue auch nicht drinnen, weder vor noch nach dem Tausch des Relais. Alles Gute, dass es so bleibt!

Hallo Gerald, das gleiche Problem hatte ich vor ca. 5 Jahren mit meinem blauen 83er auch, damals lag das an einem schadhaften Relais. Du hast daraufhin hier in´s Forum unter "Relais 99" geschrieben. Zu der Zeit war meine Freude mit dem Fahrzeug - nach mehreren anderen Baustellen - deutlich getrübt, das wünsche ich dir nicht. Dein 99 ist von der ganzen Historie her einfach zu einmalig (Leider kann ich die betreffenden Beiträge nicht mehr finden...)

Das Problem hat momentan Pause, leider. Ich werde berichten, wenn sich Neues ergibt... Danke für eure bisherige Hilfe!

Naja, da war der Motor schon einige Zeit gelaufen, also nicht direkt nach dem Starten...

Ein pensionierter Werkstattmeister (einer "vom alten Schlag", bei dem hatte ich das Auto) war gerade da. Im Stand verliert die Wasserpumpe keinen Druck, wohl aber nach dem Starten. Ich hatte vor ein paar Monaten über tradera eine alte WaPu/LiMa-Einheit erstanden; der Bosch-Dienst, zu dem dann diese und die bisher eingebaute gebracht wurden, hat sich dann wohl die besseren Teile beim Zusammenbau ausgesucht. Ich melde mich wieder, wenn von Bosch eine Reaktion kommt... Danke für eure bisherigen Antworten!

Ja, ist dicht. Die war bei einem BOSCH-Dienst in Berchtesgaden; ich fahr mal hin, weiß nur nicht, ob ich dem 96 das dzt. zutrauen/zumuten kann… (Auf jeden Fall erst, wenn die Hitze vorbei ist)

geht mir am Wecker, dauernd vorgeschrieben zu bekommen, was man schreiben will…

Danke Erik! Dennoch denke ich, da ist jetzt bei der Reparatur Waschmaschinefalsch gelaufen. Hitzeprobleme hatte ich eigentlich nach Einbau eines 6flügeligen Ventilators keine mehr, im Sonmer hab ich sogar die beiden Belüftungsdeckel „auf halb“ drin lassen können…

Liebe Alteisen-Gemeinde, nach der Reparatur der Lichtmaschine (ist eine Einheit mit der WaPu) meines 96 (neue Kohlen, neu gewickelt) hab ich nun große Kühlwasser-Probleme. Dessen Anzeige verhält sich wie ein Drehzahlmesser, wandert von 12 zum roten Bereich und weit hinein, dann wieder ebenso schnell zurück. Nach dem verzögertren Abstellen nach längerem Laufenlassen im Leerlauf war ein gurgelndes Geräusch zu hören, ebenso ein Ticken im Bereich Kühlerdeckel. Es scheint, dass ich dieses Jahr mit dem 96 einfach nicht zum Fahren kommen... Danke und hoffnungsvolle Grüße, Martin (Es wurde Leitungswasser + grüner Frostschutz eingefüllt)

Bisher hab ich eigentlich bei keinem meiner Trolle ein "besseres" Licht vermisst. Und was ich ausgesprüchen schade finde: dann ist ein Saab besonders der älteren Modelle im Gegenverkehr nicht mehr auch auf größere Entfernung als solcher zu erkennen; da mag ich besonders das warme Licht.

Grüß euch! So leid es mir tut, - unser 9-3 wird wohl oder übel als kommendes Winterauto herhalten müssen, trotz seines Jahreswagen-Zustands. Die anderen 4 sind mir einfach zu wertvoll, um diese ungeliebte Aufgabe zu übernehmen. Was außer einem umfangreichen Unterbodenschutz und dem üblichen Vor-Winterservice würdet ihr ihm noch angedeihen lassen? Dank und Gruß Martin

Hallo Gemeinde, mir fällt auf, dass die Kühlwasseranzeige meines 9000 auf Dauer - auch bei der derzeitigen hohen Außentemperatur - sehr (zu?) niedrig ist. Laut meiner Werkstatt wäre das normal, nun hab ich ein Video entdeckt, in dem das ähnlichl zu sein scheint. Was meint ihr? Danke und Gruß Martin

Zu Ulfs 95 würde diese Garnitur noch besser passen

Viellleicht sehe ich da einen falschen Zusammenhang, aber dieses "Fließgeräusch" ist auch völlig unabhängig vom jeweiligen Ladedruck, das ist auch im Leerlauf zu hören

Könntest du mir einen Tipp für die weitere Vorgangsweise geben?

Soll ich diesem „Fließgeräusch“ weiter nachgehen oder es auf sich beruhen lassen?