kauftnix

Und nicht vergessen LecWec einzufüllen, dann werden die Dichtungen wieder geschmeidig und man braucht vielleicht weder Zylinder noch Dichtungen erneuern... 😁

Leider wurde der Support schon viel früher eingestellt, die letzte Version ist von 2004. 😫

Wenn in dem Brief die Komponenten genau eingetragen sind, ist das natürlich nicht ohne weiteres möglich. Sonst könnte ich ja auch eine nachträglich eingetragene 308mm Aero Bremse gegen eine 345mm Hirsch Bremse austauschen oder eingetragene Fischer Stahlflex Bremsleitungen gegen Wagner Hydraulik wechseln. Ich habe in meinem Uralt Brief als Antriebsart nur "Benzin/Gas" stehen, sonst nichts. Das kümmert also niemanden.

Ich bin so glücklich mit LPG in meinem Aero (Stage 3) dass ich vor 2 Jahren die uralte defekte Oecotec Anlage rausgeworfen habe und mir ein brandneues Prins Frontkit für 1.500€ habe einbauen lassen. Die neue Prins ist zuverlässig, kommt mit der Stage 3 gut zurecht, braucht einen halben Liter LPG weniger als die Oecotec und ich spare 50€ bei der jeder Tank Füllung. Mein neues Frontkit hatte sich also nach 30mal Tanken amortisiert. Mein Langstrecken Bomber hat jetzt 380tkm gelaufen, davon 300tkm auf Gas.

Ich habe einen Kombi und in dem war das Saab Navi (also Becker) ab Werk verbaut. Deshalb lag das blaue Kabel / der blau Stecker hinten oben im Dach und ich konnte die angeknabberte Original Antenne gegen eine Navi Antenne aus dem VAG Konzern tauschen.

Ich suche immer noch originale neue Valeo aus der Zeit und bin leider in den letzten 3 Jahren nicht fündig geworden.

Dort war Valeo drin und die haben wir letztes Jahr erfolgreich testen lassen.

Noch ein Hinweis: Am Besten sofort einen mit LPG kaufen, die Umrüstung eines holländischen Chrombrillen Aero mit Prins ist letztens bei Gas4U in OS gescheitert und die kennen sich eigentlich mit Saab und Gas gut aus. Es war selbst bei Prins in NL nicht möglich, eine Zulassungsbescheinigung zu bekommen. Letztendlich musste die bereits montierte Anlage wieder ausgebaut werden!

Nachdem wir einige Kritik an der letzten OK Kaufberatung zum Thema SAAB 9000 geäußert hatten, war es diesmal eine für beide Seiten sehr fruchtbare Zusammenarbeit zwischen der OK und dem SAAB-Club! Unser Max Heckert hat kräftig unterstützt, die Chemie zwischen den Beteiligten hat gestimmt und ich finde, es ist ein sehr gelungener Bericht dabei heraus gekommen. Wir dürfen ihn wahrscheinlich in einer der nächsten Ausgaben unserer Club Zeitschrift SAABine abdrucken.

Wir haben im Mai 2025 beim 9-3 II Facelift die Valeo testen lassen und die haben die lichtechnische Prüfung bei OSRAM problemlos bestanden.

Vielleicht liegt es dann an den Hella? Wir haben schon im Sommer 2024 brandneue originale Hella für den 9-5 NG testen lassen und waren alle sehr erstaunt, dass die durchgefallen sind. Das Problem war genau das Gleiche wie bei dem TYC und Depo Zeug: Lt. OSRAM gab es eine total verwaschene Hell-/Dunkelgrenze, die dann eine TÜV-Zulassung verhindert hat. PS: Wer war gestern beim SAAB Saturday in Riesenbeck? Wir hatten die Fa OSRAM mit einem eigenen Stand vor Ort, deren Experte hätte diese Fragen locker beantworten können. 😁

Der holländische Kollege hier ist zu teuer oder kennt ihr ihn nicht? https://cabrioletcilinder.nl Der hat doch alles für unsere SAAB , Zylinder und "Slangen". Er war bei uns auf dem SAAB Saturday 2024 und ist seitdem Partner vom Saab-Club, dh für Mitglieder gibt's 10% Rabatt. EVP TechniekOp Voorraad | EVP TechniekOp Voorraad on EVP Techniek . Premium automotive service specializing in convertible roof systems, hydraulic p.

Oder mal die OSRAM Kompatibilitätsliste herunterladen und schauen, ob sich die eigene Scheinwerfernummer bei einem anderen Auto wiederfindet? Das hab ich vorhin schon mit den bisherigen aus diesem Post gemacht.

Mist, genau die hat ein Stammtisch Kollege in seinem 93B. Trotzdem Danke fürs Nachschauen!

Das sind wohl Carello, wenn ich das richtig sehe und dort steht ein "E3" in einem runden Kreis und eine Nummer darunter. Schade, das passt nicht, aber vielen Dank fürs Nachschauen!