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Auch hier ein paar Fotos von der Bauraumprüfung: Man sieht deutlich, daß der Lüfter der H4 Vintage eigentlich zu weit hervor steht. Daher haben wir es auch mit der kleinen Bauform H4 Speed probiert und da passt es perfekt in den Scheinwerfer hinein. Alle Beteiligten waren sich bei der Prüfung übrigens einig, dass dem 96er mit dem Chrom Grill die kaltweißen H4 Speed eigentlich ganz gut stehen, vom besseren Licht ganz zu schweigen. Das letzte Foto zeigt deshalb noch den Vergleich H4 Speed +450% zur Standard Halogen Lampe.

Hallo zusammen, der 1. Deutsche SAAB-Club hat es erneut geschafft, ein weiteres SAAB Modell für den Betrieb mit OSRAM LEDs zuzulassen! Nachdem unser erster Versuch Ende 2025 mit leicht gebrauchten Scheinwerfern leider fehlgeschlagen ist, haben wir es im Mai 2026 erneut mit brandneuen HELLA Scheinwerfern versucht, mit dem Ergebnis, dass diese jetzt im Juni 2026 bestanden haben und die Scheinwerfer bald in die Freigabe-Liste aufgenommen werden! Demnächst sind also die Modelle SAAB 95 (1969-1980) mit dem Hella Scheinwerfer E4 8 (H4) SAAB 96 (1969-1980) mit dem Hella Scheinwerfer E4 8 (H4) für den Betrieb mit OSRAM H4 LEDs zugelassen, näheres dazu erfährt man in der OSRAM Kompatibilitätsliste, die regelmäßig aktualisiert wird: https://www.osram.de/am/night-breaker-led/index.jsp#null Es handelt sich dabei um alle Fahrzeuge, die mit den original H4 HELLA Scheinwerfern ausgerüstet sind, man muss sich keine Nachbau-Scheinwerfer kaufen, einfach das aktuelle Leuchtmittel wechseln und los geht's! Wir empfehlen für diese Fahrzeuge natürlich die OSRAM H4 Vintage LED, die bei einer Lichtfarbe vom ca. 2800K (warmweiß) eine deutlich höhere Lichtausbeute für die kleinen 96er Scheinwerfer bietet als eine normale H4 Halogen Lampe. Dazu kommt noch der nicht zu unterschätzende Vorteil der Hitzeentwicklung: Die LED arbeitet mit einer Temperatur von ca. 100 Grad Celsius im Gegensatz zum Glühfaden einer Halogenlampe, der gut und gerne 600 Grad erreicht, d.h. mit diesen LEDs halten also auch die Reflektoren länger. Noch ein Tipp von mir: Meine für OSRAM durchgeführte Bauraum-Prüfung mit H4 Vintage LEDs zeigte, daß bei diesen LEDs der Ventilator außerhalb des Scheinwerfers platziert ist und selbst wenn man die original Gummi-Kappe anpasst, eine Dichtigkeit nicht wirklich gewährleistet ist. Daher schlage ich vor, einfach auf die nächste Generation der H4 Vintage zu warten, die wahrscheinlich die kleine Bauform der H4 Speed haben soll und demnach exakt in den 96er Scheinwerfer passen würde. Weitere Details unter: https://www.saab-club.de/technik/92-96-sonett/

Hier ein paar Bilder von der Bauraumprüfung, die in diesem Fall unser Vorstandsmitglied und Spender der Scheinwerfer Uwe gemacht hat. Die Vintage LEDs sehen nicht schlecht aus am 99er, oder? 😍

Hallo zusammen, der 1. Deutsche SAAB-Club hat es erneut geschafft, ein weiteres SAAB Modell für den Betrieb mit den OSRAM LEDs zuzulassen! Nachdem unser erster Versuch Ende 2025 mit leicht gebrauchten Scheinwerfern leider fehlgeschlagen ist, haben wir es im Mai 2026 erneut mit brandneuen HELLA Scheinwerfern versucht, mit dem Ergebnis, dass diese jetzt im Juni 2026 bestanden haben und die Scheinwerfer bald in die Freigabe-Liste aufgenommen werden! Demnächst sind also die Modelle SAAB 90 (1984-1987) mit dem Hella Scheinwerfer E4 8 (H4) SAAB 99 (1968-1984) mit dem Hella Scheinwerfer E4 8 (H4) für den Betrieb mit OSRAM H4 LEDs zugelassen, näheres dazu erfährt man in der OSRAM Kompatibilitätsliste, die regelmäßig aktualisiert wird: https://www.osram.de/am/night-breaker-led/index.jsp#null Es handelt sich dabei um alle Fahrzeuge, die mit den original H4 HELLA Scheinwerfern ausgerüstet sind, man muss sich keine Nachbau-Scheinwerfer kaufen, einfach das aktuelle Leuchtmittel wechseln und los geht's! Wir empfehlen für diese Fahrzeuge natürlich die OSRAM H4 Vintage LED, die bei einer Lichtfarbe vom ca. 2800K (warmweiß) eine deutlich höhere Lichtausbeute für die kleinen 99er Scheinwerfer bietet als eine normale H4 Halogen Lampe. Dazu kommt noch der nicht zu unterschätzende Vorteil der Hitzeentwicklung: Die LED arbeitet mit einer Temperatur von ca. 100 Grad Celsius im Gegensatz zum Glühfaden einer Halogenlampe, der gut und gerne 600 Grad erreicht, d.h. mit diesen LEDs halten also auch die Reflektoren länger. Noch ein Tipp von mir: Meine für OSRAM durchgeführte Bauraum-Prüfung mit H4 Vintage LEDs zeigte, daß bei diesen LEDs der Ventilator außerhalb des Scheinwerfers platziert ist und selbst wenn man die original Gummi-Kappe anpasst, eine Dichtigkeit nicht wirklich gewährleistet ist. Daher schlage ich vor, einfach auf die nächste Generation der H4 Vintage zu warten, die wahrscheinlich die kleine Bauform der H4 Speed haben soll und demnach exakt in den 99er Scheinwerfer passen würde. Weitere Details unter: https://www.saab-club.de/technik/99-90/

Deshalb haben wir ja die Bauraumprüfung gemacht, bei der SPEED 450 hat man kein Problem.

Mein OSRAM Kontakt sagte kürzlich, dass die Rennleitung mittlerweile die Liste auf den Handys hat und vor Ort nachguckt. Offensichtlich ist TÜV/DEKRA noch nicht so weit... 😂

Und nicht vergessen LecWec einzufüllen, dann werden die Dichtungen wieder geschmeidig und man braucht vielleicht weder Zylinder noch Dichtungen erneuern... 😁

Leider wurde der Support schon viel früher eingestellt, die letzte Version ist von 2004. 😫

Wenn in dem Brief die Komponenten genau eingetragen sind, ist das natürlich nicht ohne weiteres möglich. Sonst könnte ich ja auch eine nachträglich eingetragene 308mm Aero Bremse gegen eine 345mm Hirsch Bremse austauschen oder eingetragene Fischer Stahlflex Bremsleitungen gegen Wagner Hydraulik wechseln. Ich habe in meinem Uralt Brief als Antriebsart nur "Benzin/Gas" stehen, sonst nichts. Das kümmert also niemanden.

Ich bin so glücklich mit LPG in meinem Aero (Stage 3) dass ich vor 2 Jahren die uralte defekte Oecotec Anlage rausgeworfen habe und mir ein brandneues Prins Frontkit für 1.500€ habe einbauen lassen. Die neue Prins ist zuverlässig, kommt mit der Stage 3 gut zurecht, braucht einen halben Liter LPG weniger als die Oecotec und ich spare 50€ bei der jeder Tank Füllung. Mein neues Frontkit hatte sich also nach 30mal Tanken amortisiert. Mein Langstrecken Bomber hat jetzt 380tkm gelaufen, davon 300tkm auf Gas.

Ich habe einen Kombi und in dem war das Saab Navi (also Becker) ab Werk verbaut. Deshalb lag das blaue Kabel / der blau Stecker hinten oben im Dach und ich konnte die angeknabberte Original Antenne gegen eine Navi Antenne aus dem VAG Konzern tauschen.

Ich suche immer noch originale neue Valeo aus der Zeit und bin leider in den letzten 3 Jahren nicht fündig geworden.

Dort war Valeo drin und die haben wir letztes Jahr erfolgreich testen lassen.

Noch ein Hinweis: Am Besten sofort einen mit LPG kaufen, die Umrüstung eines holländischen Chrombrillen Aero mit Prins ist letztens bei Gas4U in OS gescheitert und die kennen sich eigentlich mit Saab und Gas gut aus. Es war selbst bei Prins in NL nicht möglich, eine Zulassungsbescheinigung zu bekommen. Letztendlich musste die bereits montierte Anlage wieder ausgebaut werden!

Nachdem wir einige Kritik an der letzten OK Kaufberatung zum Thema SAAB 9000 geäußert hatten, war es diesmal eine für beide Seiten sehr fruchtbare Zusammenarbeit zwischen der OK und dem SAAB-Club! Unser Max Heckert hat kräftig unterstützt, die Chemie zwischen den Beteiligten hat gestimmt und ich finde, es ist ein sehr gelungener Bericht dabei heraus gekommen. Wir dürfen ihn wahrscheinlich in einer der nächsten Ausgaben unserer Club Zeitschrift SAABine abdrucken.