phil23

was zeigt denn die Turbonadel an, wenn er bei Beschleunigung ausgeht? Die Zündkerzen sind sehr wahrscheinlich nicht dafür verantwortlich. Die Platin Variante sorgt für längere Haltbarkeit, aber die nicht Platin Variante lässt den Motor nicht ausgehen. Können die Fehler ausgelesen werden? Sollte da nicht ein einfacher OBD dongle reichen? Neue DI Kassette (im Forum lesen, welche vertrauenswürdig ist)?

welche Zündkerzen sind verbaut? Die richtigen NGK oder irgendwelche anderen? Macht er das auf Benzin auch?

hat der sich irgendwann gelöst oder war er nicht mehr zu retten? Beim Bild: Kältespray auf dem Aluträger muss an der Stelle nicht unbedingt helfen. Das Alu zieht sich dann doch noch weiter zusammen. Ich würde versuchen, die Schraube /Konus abzukühlen. Kann funktionieren, muss aber nicht. Wenn man Pech hat, kriecht die Kälte auch ins Alu, dann wird beides gleich kalt.

Wenn man weiß, wie es geht, ist der Zylinder in wenigen Sekunden entfernt. https://www.youtube.com/watch?v=6oqcAshqFBo

Abblendlicht: vielleicht das orangene Relais, sofern vorhanden, nachlöten. Rücklicht: ich habe da mal ziemlich lange gesucht, weil irgendjemand vorher den Wagen im TWICE auf US Leuchten umgestellt hat (habe ich so im WIS nicht gefunden, es war wahrscheinlich unter Ersatzteilprogrammierung). Es gibt dann wohl für die Rückleuchten 4W statt 5W Birnen. Ansonsten können die Dichtungen der Rücklichter undicht werden, dann läuft Wasser rein, was zu den Kontakproblemen führt. Dichtung kontrollieren oder die Rückleuchten auf innen beschlagene "Gläser" untersuchen. Ggf. kann man auch matte Spiegel erkennen. Lampenkontakte hinten kontrollieren, ggf. die Lampe über etwas Schleifpapier ziehen. Wenn der Heckwischer mal verstopft war, könnte sonst auch der Schlauch abfallen oder undicht sein und unkontrolliert Wasser überall verteilen.

gibt es hier Neuigkeiten oder eine Idee, wann so etwas durchgeführt werden könnte? Ich habe inzwischen das neue Glas rechts für Rechtsverkehr erhalten, nur kann man sich den Aufwand sparen, wenn der Mischverbau doch nicht funktioniert. Sollte jemand seine Reflektoren neu verspiegeln lassen, könnte man sonst daraus einen neuen rechten Scheinwerfer zusammenstellen.

weil sie vermutlich die Hell Dunkel Grenze über den Reflektor herstellen / verstärken / unterstützen. 9000: Ob die Reflektoren für 9-5 LHD und RHD auch so ausgeprägte Muster haben und diese sich unterscheiden, kann ich von hieraus nicht beurteilen. Wenn die RHD und LHD Reflektoren beide vorliegen, kann man bei abgenommener Streuscheibe einen Blick drauf werfen. Kann sein, dass es damals ein spezieller Weg von Saab für 900/9000 war und alle anderen nur "normale" Paraboloidscheinwerfer verbau(t)en. Und das beim 9-5 später auch wieder so gemacht wurde. Da es nur Teilenummern für Komplettscheinwerfer oder einzelne Streugläser gibt, kann man daraus leider nicht ablesen, dass nur das Streuglas dafür zuständig ist.

gibt es schnellere Methoden als den Dremel: chemisch, Nadelentroster, Sandstrahlen? Aber irgendwas zum Fetten kann doch dem Gelenk eigentlich nur helfen, Bremsenreiniger hilft nur zum Reinigen.

Wie hast du ihn behandelt? Ist das Problem nicht, dass das Aluminium zerfressen wird und sich das nur schwer/gar nicht stoppen lässt?

Wenn es nur die Streuscheibe ist, warum gibt es unterschiedliche Teilenummern für den Reflektor bei anderen Modellen. es geht hier (u.a.) um einen mögliche Zulassung von den alten Streuscheiben Scheinwerfern bis 2001.

existiert der Mischverbau Linksverkehr Reflektor (neu) + Rechtsverkehr Streuscheiben (gebraucht) noch? Kann man den einmal vor einen Lichttester halten? Evtl. bekomme ich noch eine neue Streuscheibe rechts für Rechtsverkehr. Ich kann nur nicht nachvollziehen, dass alleine die Streuscheibe für die saubere Hell Dunkelgrenze zuständig sein soll.

Der Kettenspanner hat eine Rücklaufsperre/Klinke, daher unwahrscheinlich, dass er irgendwann zu früh hängenbleibt. Ausbauen lassen und Verschleiss messen. Wurde der Kettenspanner gewechselt? Nachbauteile sind manchmal so schlecht, dass die Rastnasen verschleißen und sich der Kettenspanner zurückschieben kann. Daher am besten immer den originalen verwenden.

Selber reparieren wird eher nichts. Einschicken und für 100..200 Euro reparieren lassen.

gibt es Fotos im Lichttester von diesen beiden Varianten, am besten Halogen und LED: 9-5: Linksverkehr Reflektor (neu) + Linksverkehr Streuscheibe (neu) und Linksverkehr Reflektor (neu) + Rechtsverkehr Streuscheiben (gebraucht) Kann man das da schon nachvollziehen, dass es für den Mischverbau kritisch ist?

Kat schmilzt üblicherweise durch Zündaussetzer. Warum defekte Lambdasonden keinen Fehler zeigen, ist unbekannt bzw. fraglich, was verschmort genau bedeutet, vielleicht haben sie noch funktioniert. Warum beide verschmort sein sollen, ist auch ungewöhnlich.