Mir sind jetzt beim Aufräumen meiner Bilder auf meinem Handy, wieder die von meinem Ladeluftkühler unter die Augen gekommen.

Vielleicht kann sich ja der ein oder andere einen Reim drauf machen.

Ich stand an einer Kreuzung. Da die Sonne etwas ungünstig stand, hab ich das Kfz von der Hauptstrasse kommend, nicht gesehen und hab ihn die Vorfahrt genommen.

Um ein wenig Platz zwischen ihm und mir zu haben, drückte ich das Gaspedal kurz nach ganz unten in Richtung Bodenblech.

Mein Auto machte einen Satz nach vorn, um sich bruchteile von Sekunden dann mit einem lauten Knall zu verabschieden.

Danach lief der Saab wie ein Sack Nüsse und blieb letztendlich stehen.

Ich dachte erst: da ist irgendein Schlauch von der Luftzufuhr oder vom Lader abgeflogen.

Hab die Motorhaube geöffnet und sah, dass einer der 5mm Schläuche vom Magnetventil an der Spritzwand abgegangen ist.

Hab ihn dann wieder draufgesteckt.

Das konnte aber unmöglich diesen lauten Knall verursacht haben.

Wollte wieder den Motor starten, der lief aber immer noch wie ein Sack Nüsse.

Kokosnüsse.

Habe dann auf anraten Sneschinka's , den LMM abgeklemmt und konnte somit halbwegs anständig nach Hause hinken.

Kurz vor meinem zu Hause ging dann der Christbaum an und ein paar Fehlermeldungen ploppten auf.

U.a. "defekte Drosselklappe-Elektrische Verbindung Fehler"

Da ich keinen abgesprungenen Schlauch entdecken konnte, hat mir Sneschinka die Kiste mit Rauch abgedrückt.

Es dauerte nicht lange und die Kiste qualmte aus gefühlt allen Öffnungen.

Unters Auto gekrochen , hat man dann das Dilemma gesehen.

Der rechte Plastikkasten, der mit dem Ladeluftkühler (LLK) verpresst war, baumelte fröhlich vor sich hin.

Also hab ich das komplette Kühlerpaket mal ausgebaut (geht erfreulich einfach-wenn auch fummelig)

Sämtliche Haltenasen waren aufgebogen . Schätze mal, dass das ca 40 sind.

Dazu wurdemdie obere Rippe und die unteren Rippen regelrecht aufgablasen.

Der komplette LLK war einfach nur noch ein Ei.

Ich habe dann bei Aeroworld einen "neuen" LLK bestellt und eingebaut.

Bei der Gelegenheit auch gleich den Klimakondensator , der seit Ewigkeiten bei mir rumdümpelt.

Blieb noch das Problem mit der Drosselklappe.

Sneschinka meinte, dass es höchstwahrscheinlich kein Problem mit der Elektrik der DK ist, sondern ein Dreck Problem.

Er sollte Recht behalten.

Ich habe die DK ausgebaut und mit Bremsenreiniger und 3000er Sandpapier bearbeitet.

Dann wieder eingebaut und dann das Auto gestartet.

Die Baumarkt Schlauchschelle für dem LLK Schlauch vom Turbolader zum LLK, flog mir gleich um die Ohren.

Hab mir dann am nächsten Tag ne anständige bei Würth geholt.

Die hält bis heute.

EIne Probefahrt und die Fahrten vom Sommer bis heute- über etliche tausend Kilometer, verliefen völlig Problemlos.

Eine Frage beschäftigt mich dennoch: wie kann es sein, dass einem der LLK um die Ohren fliegt?

Hätte da nicht irgenwie ein Überdruckventil aufgehen müssen ?

Irgendwie scheint die Luft vom LLK zum...was auch immer ...nicht weggegangen zu sein?

Bearbeitet 10. November 2026 um 16:5710. Nov 2026 von Saab-Frank

Hat der vielleicht eine Vorschaden gehabt? Kondenswasser und dann Frost? Vor allem weil der nur unten so aufgeblasen ist.

Nicht dass ich wüsste... Zumal das ja im Hochsommer passiert ist .