Flemming

Bei mir sollten die Naben heil bleiben da ich nur Sturz-Chims einsetzen wollte. Also Abdrücken über die eigentlichen Lager keine Option. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, dann reichte ein ganz flach geschliffener Meißel, Rostlöser und Geduld.

Ja, das wäre nur OK wenn es sich um alte der ersten Jahre handelt, die noch nicht von Takata waren. Da ist jetzt die Frage ob diese Meldungen vielleicht von Leuten kommen, die das Problem nicht verstanden haben und Alt mit gefährlich gleichsetzen.

Ja klar, aber es gibt auch Fächer, die nicht alle Farben enthalten. Und ohne direkten Vergleich wird es vermutlich keiner merken. Wann liegen schon mal zwei Blöcke nebeneinander

Wie fein ist denn dein Fächer? Solange es nur ein nackter Block ist geht das ja noch. Ist das kein Deckel, etc. in der gleichen Farbe?

Ja, das ist aber anders rum. GM hat die übernommen und GM gibt es noch. Aber Saab wurde 2 mal verkauft. Damit müsste GM raus sein. Und die Käufer existieren nicht. Ob NEVS als Rechtsnachfolger gilt oder ob die nur Teile der Insolvenzmasse gekauft haben weiß ich nicht. Vermute aber letzteres.

Na selbst wenn das ginge würde das hier in Europa wohl schwierig. Ich bin kein Jurist. Aber wenn so eine Haftung möglich wäre, dann würden viel mehr Unternehmen lieber platt gemacht. Saab Automobile wurde mehrfach verkauft. Ich glaube nicht, dass man da rechtlich noch an GM dran kommt. Außer vielleicht man könnte ihnen nachweisen, dass genau das der Grund für den Verkauf war.

Nen Rückruf hier wäre kostenlos (abgesehen von der Fahrerei zur Werkstatt). Die Franzosen kriegen das hin und auch die Amis. Nur wir nicht? Nen Rückruf hier wäre kostenlos (abgesehen von der Fahrerei zur Werkstatt). Die Franzosen kriegen das hin und auch die Amis. Nur wir nicht? Bist du sicher? Also zumindest für Frankreich hatte ich einen Preis gehört, der OK ist, aber deutlich über kostenlos liegt. Wer sollte das auch bezahlen wenn es den Hersteller nicht mehr gibt.

Vorsicht! Denk an einen Kondenswasser Ablauf! Sonst füllt sich der WT mit der Zeit und baut dann einen Gegendruck auf. Der Abgasstrang darf keine Säcke für Kondenswasser bilden. Also entweder Abläufe oder immer abwärts.

Ja, Tank, Pumpe und Bedienteil haben die meist drin. Batterie hab ich zunächst eine alte Autobatterie genommen, später dann ein dickes 13,8V Labornetzteil. Und zu dem Set noch ein 2m Wellrohr um die Abgasleitung zu verlängern, das mitgelieferte Stück war etwas arg kurz.

Lies mal nicht nur Fehler aus sondern steuer den Motor mit dem Tech2 direkt an. Dann kannst du zunächst hören was passiert. Und dann immer dem Geräusch nach.

Ich kann ein Dieselheizung in stationärem Gehäuse empfehlen. Nur für eine sichere Ableitung der Abgase nach draußen sorgen! Gibt es inzwischen recht günstig aus China, sind wohl mehr oder minder Nachbauten der Eberpächer. Oft mit BT oder Funkfernbedienung.

Was erstmal deren Job ist. Bitte keine schlafenden Hunde wecken. Denn das einzige was sie tun könnten wäre den nicht umgerüsteten Wagen die Betriebserlaubnis zu entziehen.

Hier Bilder von meinen alten. 902 Turbo nach mind. 360tkm. Spanner war noch nicht am Limit.

Hast du bezüglich Tech2 jemanden gefunden? Fehler auslesen wird vermutlich nicht viel weiter helfen. Da hört sich für mich nach einem Fall an, in dem man Werte beobachten muss. Oder selber eins kaufen. Vielleicht auch mal in OpenSAAB Tech2 - a fully emulated open source project (NG & Chipsoft Only) — now on Android, macOS & Windows schauen. Werte von Interesse wäre für mich die beiden Kanäle vom Pedal und DK-Poti. Angeforderter, gemessener und berechneter Luftmassenstrom.

Interessant. Ich hatte beim letzten Bild iwi an Kunststoff gedacht. Auch in dem ersten Bild der Ritzel sieht das recht eingelaufen aus. Ich kann noch mal runter gehen, aber die originalen von meinem sahen nach dahingehend nach über 360tkm noch unauffällig aus. Spricht entweder dafür, dass deine nix taugten oder das da was anderes im Argen ist oder war.