Flemming

Dem Plan vom 2007er ist das ein Treiber mit zwei Spulen. Linker und rechter Kanal werden da quasi mechanisch addiert. https://saabwisonline.com/9-3-9440/2007/3-electrical-system/audio-system/wiring-diagram/audio-amplifier-bass-speaker Wie es bei den ersten Jahren steht kann ich die nicht sagen. Den Plänen nach findet sich für 03/04 sich das kein solcher Sub.

Wobei, dafür ja überhaupt die Adaptionswerte, jeder Wagen unterschiedlich weit weg liegt mit den Startwerten von den sich später einstellenden Werten. Spruch die Wagen starten also unterschiedlich gut und brauchen je nach Funktion/Steuergerät mitunter auch unterschiedlich lange sich zu adaptieren.

Traggelenk ist das Kugelgelenk am äußeren Ende des Querlenkers. Das was ich hier 11. September 2026 um 13:34 zerlegt hatte. Edit: Und beim 902/931 festes Teil des Querlenkers und nicht einzeln zu ersetzen.

Dann aber vorher unter die Manschette schauen. Ich hatte jetzt gerade das probiert, wollte die Buchsen von dem Meyle umsetzen in einem originalen Saab-QL. Aber unter einer Manschette war es auch schon braun. Aber noch ohne Spiel. Lohnt sich also nicht den noch aufzuarbeiten :-/

Ja, Preise über 85€ finden sich auch. Spanne ist erstaunlich groß, selbst wenn man teurere Hersteller außen vor lässt.

Crazy Preise. Strebe von Mapco für 31€, kompletter Satz mit je 2 QL, Strebe und Koppelstangen für 115€. Aber vermutlich würde ich dich eher die 14€ für eine Buchse von Vaico ausgeben.

Hat du dazu eine genaue Bezeichnung oder Type?

Da bei den QL meist die Traggelenke fertig sind erübrigen sich da die Gummis. Für die Bogenarme gab es die zumindest einzeln. Fragt sich nur ob sich bei den Kosten für komplette die Arbeit lohnt. Wenn man es macht, Achtung die sind nicht symmetrisch, aufpassen welches Ende nach oben muss!

Du solltest nur aufpassen, dass die Karosserie nicht verdreht ist wenn du die Schraube löst bzw. anziehst. Auf der Hebebühne kein Problem. Wenn du aber nur hinter dem Rad mit einem Wagenheber anhebst sieht das nicht so toll aus, zumindest wenn es ein Cabrio ist.

Du hast die Anlage doch normal entlüftet, oder? Das funktioniert doch nur wenn der Zulauf frei ist.

Wie jetzt? Die ist doch nur Info für den Fahrer. Was macht denn das Fernlicht? Das lässt sich doch einfach prüfen. PS: Licht stand nicht zufällig auf 0 und die Sicherung für Tagfahrlicht (ich meine F15) ist gesteckt? Dann geht nämlich nur die Lichthupe. Geht aber sofort wieder aus. Dann hängt die Kontrolleuchte ganz hinten in der Kette parallel zum linken Fernlicht-Glühfaden. Siehe Schaltplan. https://saabwisonline.com/9-3-9400/1998/3-electrical-system/lighting-and-signalling-systems/wiring-diagram/main-lighting Da kann also auch die Sicherung 8 oder die Filmentüberwachung (das berühmte orangene Relais, das keins ist) schuld sein. Letztere hat gerne mal kalte Lötstellen. Klar. Einstieg WIS: https://saabwisonline.com/9-3-9400/1998/3-electrical-system/main-instrument-panel-petrol/ Lampentausch: https://saabwisonline.com/9-3-9400/1998/3-electrical-system/main-instrument-panel-petrol/adjustment-replacement/replacement-of-lamp-bulb Der Ausbau des Panels ist aber schon ein wenig Arbeit. Daher erstmal checken woran es wirklich liegt. Bitte warum das Amaturenbrett? Du meinst wohl nur die Instrumenteneinheit. Ja, wenn man eine billig bekommt ist das ein guter Spender für die Birnen. Aber Beim 931 wäre ein Tausch wegen km-Zähler nicht so ideal. Der lässt sich nur nach oben justieren! Erstmal klären was wirklich Sache ist. :-) Tut die Lichthupe links?

Da reicht schon eine normale Bremsung zum Anhalten und die Nabe etwas zu erwärmen. Ich meine ich hatte gerade erst mit einem Pyrometer gemessen, weitgehend per Motorbremse und dann nur den Rest mit der Bremse. Da war die Nabe bzw. der Topf der Bremsscheibe unter 30°C.

In dem Fall gibt es nur einen Subcode, den -00. Hier die richtige Beschreibung: https://saabwisonline.com/9-3-9440/2006/dtcs/t8/p2135-00 Also wenn möglich die Werte der beiden Kanäle lesen, idealerweise auf eine Grafik legen und schauen ob die gegenläufig arbeiten. Siehe auch https://saabwisonline.com/9-3-9440/2006/2-engine/4-cylinder-petrol/engine-management-system-trionic-t8/technical-description/accelerator-pedal-position-sensor-379-t8

Copy 'n' Paste: Naja, dann mal an dem Stromregler messen. Findet sich sozusagen links vom Handschuhfach am Lüftungskasten (den braucht als Kühlung). Mal ein paar Links in den 160€ sparen Thread: https://saab-cars.de/topic/12719-acc-reparatur-des-reglers-f%C3%BCr-das-frischluftgebl%C3%A4se-oder-wie-man-160-%E2%82%AC-spart/page/3/#findComment-959637 Messen: https://saab-cars.de/topic/12719-acc-reparatur-des-reglers-f%C3%BCr-das-frischluftgebl%C3%A4se-oder-wie-man-160-%E2%82%AC-spart/page/3/#findComment-1052036 Da hatte ich wohl mal Langeweile und hab einen Schaltplan gezeichnet: https://saab-cars.de/topic/12719-acc-reparatur-des-reglers-f%C3%BCr-das-frischluftgebl%C3%A4se-oder-wie-man-160-%E2%82%AC-spart/page/3/#findComment-1099943 oder der Schaltplan im WIS: https://saabwisonline.com/9-3-9400/2000/8-body/automatic-climate-control-acc/wiring-diagram/automatic-climate-control-acc

Wenn die Checkengine Leuchte aus ist würde ich als erstes Mal nach dem Taster / Schalter am Bremspedal schauen. Wenn das verstellt wurde und sich nur ein leichtes treten erkennt, dann ist der Tempomat aus.