patapaya

Die Lappen gibt es nur beim 9-5. Solange das Auto auf den Rädern steht und nicht bewegt wird, passiert nichts, wenn die Schrauben gelöst werden.

Liest du auch, was man dir schreibt?

Querlenker tauschen wegen Durchrostung ist der größte Quatsch - die sind aus Alu. Bremsflüssigkeit wegen schwacher Bremsleistung zu erneuern macht auch keinen Sinn - es sei denn, der Wechsel war im Rahmen des Entlüftens wegen Überalterung nötig. Hat sich denn überhaupt schon mal jemand die Zündkerzen angesehen? Und eine andere definitiv funktionsfähige DI getestet? Der KWS geht von oben raus, und die Schraube, die das kleine Hitzeschild hält, hält auch den Sensor. Ist ein wenig fummelig da unten, aber machbar. Aber guten Bit verwenden - runddrehen willst du den Torx dort wirklich nicht!

Wenn sich am KWS Späne finden, sollte man sich auf eine größere Operation vorbereiten...

Was hast du losgeschraubt?!? Die je 3 Schräubchen, die das Domlager im Dom halten, sind doch max. mit 20 Nm angezogen. Sollten die noch original sein, gehen sie etwas schwerer raus, denn wenn ich mich richtig erinnere, waren die selbstschneidend.

Schließlich wird man selbst derjenige sein, der das irgendwann mal wieder auseinander bauen muss ;-)

Weil Wärme den elektrischen Widerstand erhöht, so die Charakteristik des Sensors verändert und seine Funktion stört. Temperaturabhängigkeit ist typisches Fehlerbild beim KWS, wie oben schon geschrieben.

Sorry, da war ich falsch. Aber du auch, denn es geht um den Kurbelwellensensor.

Die Zündkerzen tragen keine OE-Nummer. Die mit der korrekten Typbezeichnung kaufen, einbauen und gut ist.

Die beiden letzten Links dort verweisen auf deine lokale HDD.

Schau dir mal den Link in meiner Signatur an.

Nö, da stand das Auto schon wieder vor meiner Tür mit frischer, mängelfreier HU.

Nö, kein Kokolores. Wärmeres Öl - geringere Viskosität - geringerer Fließwiderstand - schnellerer Druckabfall bei gleicher Förderleistung.

Ich war mir nicht sicher, weil es auch bei mir schon ewig her ist, aber wo du es auch erwähnst: auch mir ist, als wäre da noch eine Schraube...

Hakendes Zündschloss hat nichts mit Problemen im Zündanlassschalter zu tun. Aber möglich natürlich trotzdem.