patapaya

Ich hab es mit Edelstahl-Waffelblech nachgeformt und um den noch brauchbaten Rest des alten Teils herum rekonstruiert. Bilder gibt es hier, auf die Schnelle die vom Nachschalldämpfer: https://saab-cars.de/topic/50498-so-nun-ich-mit-nr-3-auch-hier/page/18/#findComment-1711461 Der Bedarf ist also da, und eine einfachere p&p-Lösung wäre natürlich schön.

Na ja, optisch: geht so - 90er eben (ist halt Geschmackssache). Aber ohne Drehknopf: geht gar nicht (für mich). Aber wenn man MD nutzen möchte, ist die Auswahl wohl wirklich begrenzt, so dass man zwangsweise Kompromisse eingehen muss.

Die Ringe neben den Ritzeln sollen doch beweglich sein - sind sie das? Ich könnte mir vorstellen, dass, wenn sie, warum auch immer, fest verklemmt sind, Druck von der Kette den Ring gesprengt haben könnte. Auf dem 2. und 3. Bild sieht es so aus, als gäbe es dort Abdrücke von der Kette?

Schau mal beim steckerladen.de: https://www.steckerladen.de/mehrpolige-Steckverbinder/AMP-JPT:::25_233.html

Ein Blick in die KB reicht erstmal: https://saab-cars.de/topic/66413-motorantenne-instandsetzen/?do=getNewComment

Mal ganz blöd gefragt: es ist wirklich das Getriebe, das blockiert? Nicht dass sich beim Rückwärtsfahren einfach eine beschädigte Handbremsbacke in der Triommel verklemmt?

Antennenreparaturanleitung gibts hier im Forum.

So, wie das abgeplatzt ist, sieht das nicht danach aus, dass die Beschichtung normalem täglichem Alltagsbetrieb langfristig gewachsen sein dürfte. Teures Geld würde ich dafür nicht ausgeben wollen.

Das stimmt, du hast Recht, da war "alle Stecker" zu weit gefasst! Danke!

Drücke messen ist aber das A und O beim 8V. Alles andere ist Kaffeesatzlesen. Ein brauchbares Set ist für kleines Geld zu kaufen oder mittels passenden Anschlüssen, T-Stück und einem Dreiwegehahn recht einfach mit einem preiswerten Manometer selbst zusammenzustellen. Anleitung dafür sowie zum Messen findet sich hier im Forum.

Kannst du denn sagen, warum er so schlecht anspringt, ob ihm also Sprit fehlt, oder ob zu wenig viel davon da ist? Dananch richtet sich, wie die Suche nach der Ursache weitergehen muss. Hast du schon einmal die Drücke im System gemessen?

Wie wurde der geprüft?

Na, dann wird dieses Mal alles gut werden.

Ich hätte ja zuerst an die DK gedacht, aber wenn fabrikneu, eher unwahrscheinlich. Irgendwie lande ich bei dem, was du schon ausschließen konntest, dann bei einem Wackelkontakt im Kabelbaum oder Stecker. Vielleicht erstmal die Stecker von allen Bauteilen einschl. ECU abziehen, die Kontakte auf mechanische Schäden und Korrosion kontrollieren und mit Kontakt 61 (!) eingesprüht wieder aufstecken. Wäre nicht der erste derartige Fehler, der auf diese Weise verschwunden ist.

LED sind mittlerweile auch für Saab möglich, ich meine, auch für den 9-3. Einfach mal bei Osram in die Kompatibilitätslidze schauen.