Saab-Frank

Genau so. Und spätestens wenn die Nuss nicht auf den Federspanner passt, liegt es daran dass die Schraube der Umlenkrolle im Weg ist.... Frage bitte nicht woher ich das weiß. Ob sich die Bohrung zusetzt...? Keine Ahnung. Ich denke aber :möglich ist alles. Ist ja mitunter interessant wenn man sieht, was sich alles so auf dem Ölsieb ansammelt. So ein kleines Stück Ölwannendichtung, kann da ganz fix komische Wege gehen. Nicht ohne Grund gibt es Kettenspanner neu zu kaufen. Ich meine : was soll daran kaputt gehen? Im dümmsten Fall fliegt einem beim Ausbau der Plastikstempel weg. Aber sonst?

Das eigentliche Problem ist gar nicht das Aluminium. Das Problem ist die ganze Konstruktion. Die drei Schrauben die die Spiegelgrundplatte halten, sind einfach zu wenig ,um die Gummidichtung auf die Karosse zu pressen. Zudem ist der Spiegel rückseitig entweder gar nicht oder nur schlecht lackiert. Habe beides schon in den Händen gehabt. Durch die undichte Gummidichtung, gelingt verunreinigtes Wasser hinter den Spiegel und lässt das Aluminium oxidieren. Gerade der Winter und das Salz auf den Straßen gibt dem Aluminium den Rest. Ich kann jeden nur raten , mal hinter den Spiegel mal zu gucken. Was ich da abtut, ist grausig und hat ganz viel Gemeinsamkeiten mit der Hinterachsaufnahme....Murks! Hier habe ich mich mal den Außenspiegeln von @Sneschinka 's Fahrzeug gewidmet. Beide gaben keinen Mucks mehr von sich. Hier die Unterseite: Hier die Vorderseite. Wobei die Rückseite nicht viel besser aussah. Habe den ganzen Dreck mit einem Dremel runtergeschliffen , grundiert und neu lackiert. Dann natürlich auf beiden Seiten die durchgebrannten Sicherungen erneuert: (Beide Spiegel klappen jetzt wieder an und zurück) Kurze Anmerkung noch: man sollte es tunlichst unterlassen und die Gelenke mit WD40 , Silikonspray oder ähnlichem einzusprühen. Sinnvoll ist es, den Spiegel mit Bremsenreiniger zu fluten.

Vorher aber die Spannung aus dem Kettenspanner rausnehmen... Sonst zeigt der Grütze an.

denk ich mir auch... aber es fängt ja schon damit an, diese Kiste zu öffnen.

Für das Geld gibt es auch fast ein neues....und: gerade bei meinem Steuergerät ist das wohl nicht ganz so einfach und es wird wohl in diese Fall keine Garantie gegeben. Und letztendlich: was will man da reparieren, wenn der Fehler nur sporadisch auftritt? Ich hab natürlich dieses: https://www.ebay.de/itm/227289618956? Andere gibts ab 50 €

naja ...bei mir steht demnächst der TÜV an. Da brauch ich das nicht. Die Kiste ist aber auch immer wieder gut für Überraschungen. Fahre gestern vom Kaufland weg (ohne ABS Meldung), fällt mir doch beim Öffnen der Scheibe, selbige runter in den Schlitz und hängt arg schief da..... grüne Gleitrolle gebrochen. Die hat man aber als Leid geprüfter Saabschrauber auf Lager liegen.

Wenn es das Radlager ist, dann bin ich noch halbwegs froh.... beim ABS Steuergerät wäre das schon arg besch.... Das gibt es nämlich nirgends zu kaufen. Und wenn doch, dann zu horrenden Preisen.

Weiß der Geier. Ich hab irgendwo ein Problemchen mit dem rechten Sensor hinten. Der schmeißt hin und wieder mal eine fehlermeldung. Wenn, dann immer nur beim Start. Nie während der Fahrt. Bei einem erneuten Start ist die Meldung weg. Kann auch gut sein dass ich 50 mal das Auto anlasse und nichts passiert... Und dann wieder wie aus dem heiteren Himmel am nächsten Start habe ich die Meldung wieder. Muss mal gucken woran das liegt. Hoffentlich nicht am Radlager.

die Frage ist je eigentlich: warum wird immer behauptet , das Geschwindigkeitssignal kommt von "hinten links"? Rechts kann, bzw könnte das genau so gut sein. Zumindest lt WIS

dann dürfte es ja eigentlich keine Fehlermeldung geben, wenn ein Sensor ausfällt.

Weil hier immer hinten links gesagt wird ...und ich bisher auch immer der Meinung war: Ich habe letztens durch Zufall -weil ich nach einem Fehler im ABS (rechts) nach einer Information gesucht habe- folgendes im WIS gefunden:

OK danke für den Hinweis. Nur,: warum geht dann das Tech bei mir nicht? Dongles und icarsoft hingegen schon.

Wenn ich das richtig verstanden habe, braucht das Tech über die obd Buchse + ( oder war es sogar zweimal plus?) jedenfalls liegt es bei mir nicht an. Deswegen wollten wir das Tech extern bestromen. Wie gesagt: beim Tech bin ich Laie. ELM dongle bzw icarsoft funktionieren aber problemlos. Am Tech kann es auch nicht liegen, weil es an anderen Saabs funktioniert. Es zeigt an meiner OBD Buchse einfach keine Reaktion.

Vielen Dank euch beiden für die Erleuchtung. Ja es ging tatsächlich um den 5,5 mm Stecker der da in das Tech muss. Könnte man nicht einfach auch nur das fehlende Plus in der OBD Buchse nachrüsten?

Klär mich mal bitte auf. Ich hab von "sowas" Null Ahnung. Das VCI Modul ist im Tech verbaut? Und deins war defekt? Ich hatte ein ähnliches Problem. Das Tech meines Schraubers ließ sich ums verrecken nicht mit dem Saab verbinden. Mit andern Saab's hingegen schon Er meinte: es liegt wohl an dem fehlendem zweiten Plus , welches bei mir in der OBD Buchse nicht anliegt. Deswegen war die Überlegung, das Tech auch extern zu bestromen. Nur wissen wir nicht, was für ein Stecker (5,5mm?) da rein kommt. Komischerweise kam er mit seinen Laptop in den Saab rein und konnte den LWS programmieren. Alle OBD Dongel ELM + IcarSoft haben sich auch problemlos mit dem Saab verbunden. Die allerdings haben eben nur begrenzte Möglichkeiten, um auf die Steuergeräte zuzugreifen.

Sieht richtig gut aus...👍

Kann ich dir beim besten Willen nicht sagen. Ich habe damals die Scheinwerfer nur poliert. Hab die dann meinem Lackierer gegeben. Der hat UV beständigen Klarklack drauf gegeben. Ich denke schon, dass er weiß wie man es macht. Hatte nach einem Jahr - weil ich beim Volvo eigentlich zufrieden war, dasselbe mit den Saab Scheinwerfern bei ihm machen lassen. Dennoch: bei beiden löste sich partiell die Beschichtung nach ca 3 Jahren. Wahrscheinlich durch die nicht ausbleibenden Steinschläge/Salz Wind und Wetter .

Es geht ja nicht um die Mittel die im Dampf sein könnten. Es geht eher um die Hitze und das heiße Aceton, welches die Oberfläche des Polycarbonat's angreift und dieses schmelzen und versiegeln lässt. Ich trau den Dampf mehr zu , als dem Lack. Hatte bei beiden Autos 2k UV Lack drauf. Hat nie lange gehalten. Wie auch...

Warum willst du denn die Scheinwerfer lackieren? Nach dem bedampfen sollte Ruhe sein. Ich hab mir den lackieren nur schlechte Erfahrungen gemacht. Nach 3 Jahren hat sich der Lack beim Volvo und beim Saab gelöst.Habe meine Saab Scheinwerfer jetzt im März bedampft.... Sieht bis jetzt ganz gut aus. Ist natürlich noch kenne Referenz.

Das muss am Ende jeder für sich selbst entscheiden. Letztendlich reden wir hier über Autos, die 20 Jahre auf dem Buckel haben und oft an der 300.000 km Marke sind. Da kann und wird immer was kaputt gehen. Man muss halt für sich abwägen, ob für einem eventuelle kleine Mängel Kaufentscheidend sind. Von einem Auto welches 20 Jahre alt ist, kann man eben keinen Neuwagen erwarten. Unsere Kisten waren schon vor 20 Jahren Problematisch. Siehe 3.0 Diesel und diverse Konstruktionsschrullen. Dahin ganz unabhängig: auf das Wechseln der Klimahebels, hätte ich auch keinen Bock. Einmal reicht.

Ich bin der Meinung, das bei 95% aller aller 9-5er, der Luftfilterkasten nicht mehr richtig befestigt ist. Ist ne selten dämliche Konstruktion. Gut gemeint, schlecht gemacht. Der Rest der von dir genannten Probleme ist schnell erledigt. Keiner steckt in seinem Auto drin. Das kann tausende Kilometer top gelaufen sein..... Und genau bei der Probefahrt kommen die dämlichsten Fehler. Die Drosselklappe ist fix gewechselt. Der Temperatur Sensor auch . Bei der Klimaanlage ist die Fehlermeldung interessant . Es muss nicht immer der gebrochene Hebel sein.

Ist bei mir auch so.

Klemm doch mal den luftmassenmesser ab. Dann weißt du ob du falschluft hast. Hoppelt er dann immer noch rum, ist da Fehler an der Drosselklappe bzw an der spritversorgung zu suchen

Mach das nicht. Dann wird aus dem Saab ein Multipla.

der Sack.... Hat er mir nichts davon gesagt. Ich wollte den schwarzen(?) evtl für meinen Sohn haben. Ja wenn es von ihm ist, dann kannst du das Auto fast ungesehen kaufen. Er ist ein Grundehrlicher Typ und wenn doch was am Auto sein sollte, ist er der Letzte , der da die Hände hebt und "nö" sagt.