Saab-Frank

Nicht schlecht. Ich kenne so richtig keinen ,bei dem der Lack zufriedenstellend gehalten hat.

Ja ich meine natürlich diese Polycarbonatscheiben. Bilde mir ein, dass es sogar diese Glasscheinwerfer komplett noch neu zu kaufen gibt. Bei den Xenon sieht es eben duster aus. Habe auch schon mal auf schwedischen und chinesischen Seiten geguckt und nichts dergleichen gefunden, was für den 9 -5 ab Baujahr 2002 in Frage kommen könnte.

Ist die Frage: wie lange? Ich hab mir lackieren bisher keine guten Erfahrungen gemacht.

Gibt es denn für den 9-5 Ersatz Streuscheiben? Das wäre ja irgendwie grandios. Ich denke aber, das der Markt dafür zu klein ist.

er meint (glaube ich) nicht den Reflektor, sondern die Streuscheibe. Die selber zu Polieren , ist ja nun kein Hexenwerk. Mit bissel Geduld ist man da je nach Blindheitsgrad in ner halben bis einer Stunde fertig. Das Finish sollte man mit der Bedampfungsmethode machen. Hier wird die angeschliffene und polierte Oberschicht mit heißem Acetondampf angeschmolzen und zeitgleich versiegelt. Ich hatte bei meinen vorherigen Versuchen beim Volvo und beim Saab die Streuscheibe mit UV Lack lackiert, bzw von einem Profi lackieren lassen...hat ca 3 Jahre gehalten, dann platzte der Lack ab. Hier die 9-5er Streuscheibe poliert - aber vor der Bedampfung hier danach: Wenn man ganz genau hinsieht, sieht man wie sich das Polycarbonat versiegelt. Ist immer blöd das Handy zu halten und gleichzeitig auf den Punkt zu filmen. WhatsApp Video 2026-03-17 at 18.36.44.mp4

sicherlich bekommt man das über die VIN raus. Dennoch: So große Unterschiede gabs ja vom damaligen Aero zum Vector bzw Arc gab es ja nicht. Am Ende wars das Fahrwerk bzw die größeren Bremsen und die Verchromte Auspuffblende. Alles andere ist im Grunde nur optisches Reizwerk, wie z.b. die Einstiegsleisten mit dem Aero Schriftzug. Das man das Steuergerät umprogrammieren kann, und nen anderen Lader verbauen kann , ist ja nichts neues. Im Grunde lässt sich aus jeden 2.3 t/T ein Aero machen.

Letzten Sonntag, Tesco Decin. Super Plus 1,40 €. Diesel unwesentlich teurer.

Wäre theoretisch nicht das Problem. Ist die Frage, ob man die Farbe hinbekommt.? Und dann - ich weiß jetzt nicht wie es bei den schwarzen Griffen ist- sind die beigen Türgriffe mit einer Art Gummiüberzug überzogen. Die fassen sich weich und warm an. Man müßte die gedruckten dann in eine Art Gummifarbe (Plastikdip?) tauchen Bilde mir ein, dass die schwarzen Griffe eher schnödes Hartplastik sind.

da hast du natürlich Recht. Die Reste der Beschichtung drüken sich dann durch's Leder und das sieht dann einfach nur grausig aus.. Man sollte schon für einen "soften Untergrund" sorgen. Hab ich auch ganz schnell gerlent, als ich die A Säule meines Volvos neu bezogen hab.

Warum? Da bin ich bei dir

Das greift sich ab. Die beigen Griffe zu pflegen, sehe ich als aussichtslos an. Die sind einfach in dem Alter ,wo der Weichmacher raus ist und die Gummischicht anfängt zu bröseln. Bei Aero world gab es vor kurzem welche... Dass für "nur" 170 €. Wären es die originalen gewesen, hätte ich vielleicht sogar noch zugeschlagen. Diese waren aber nur mit Leder bezogen und als exklusiv angepriesen worden. Das mach ich dann lieber selbst ....für einen Bruchteil dessen.

In der Regel ist dann der BKV hinüber. Mit viel Glück ist nur der Anschluss der Vakuumpumpe zum BKV undicht . Bei meinem vorherigen Saab hatte ich das gleiche Problem. War eine elende fummelei den BKV zu wechseln. Irgendeine von den 4 Schrauben war nicht zu erreichen. Zumindest nicht mit meinen Händen. Zudem passe ich nicht wirklich in den Fußraum, um die Kolbenstange vom Bremspedal zu lösen.

Da muss die aber schon seeeeehr locker sein . Klar geht's irgendwie, deswegen schrieb ich ja: entweder Kopfstände oder Motor zerpflücken. Dass der Motor eine Drosselklappe,nen LMM und einen Turbolader hat ,ist mir nicht entgangen... Dennoch sollte man vielleicht erstmal mit dem einfachsten anfangen zu Überprüfen. Ich habe schon Luftfilter gesehen, in denen existierten eigene Galaxien inkl. diverser Biotope. Der LMM liefert - wenn fehlerhaft-eigentlich meist* zu magere Daten für die Verbrennung. *Was nicht heißen soll, dass er nicht auch fett kann

bei den oberen Lagern der KW stell ich mir das arg schwerig vor- ohne die KW auszubauen.

Wahrscheinlich ein EPROM oder sowas. Frei nach dem Motto: entweder alle, oder keiner. Letztendlich reden wir von einem Auto, welches minimum 20 Jahre alt ist. Gehen wir bei der Entwicklung vielleicht noch mal 5 Jahre zurück, dann sind wir fast bei den ersten Heim Computern. 1 GB RAM kostete damals locker 500€ und mehr. ja sollte... Ist nur eben beim 9-5 schwer, das dieser nicht extern von der Platine der FB angebracht ist-

https://www.motointegrator.de/produkte/pleuellagerschalen-10611/

ergo: Ölsieb sauber machen und wieder mit zwei neuen O Ringen einbauen. Dann: einen Satz Pleullager + einen Satz KW Lager kaufen und die Lager (wo es geht) wechseln. Komplett die KW Lager wechseln, geht ja nicht , ohne Kopfstände und den Motor zu zerpflücken. Ölwanne wieder drauf und frisches Öl+Ölfilter rein. Gucken würde ich unbedingt, warum die Kolbenböden verrußt sind. Entweder zuviel Sprit, oder zu wenig Luft. Ergo: Luftfilter checken. Sinds die richtigen Kerzen? 234 Km ist ja noch nicht mal eingefahren...

Richtig. Zum besseren Verständnis: im Grunde programmierst du nicht den Schlüssel...sondern das Twice. Dieses kann eben 5 Schlüssel abspeichern. Deswegen musst du bei einer "Schlüsselneuprogrammierung" immer alle vorhandenen Schlüssel neu programmieren. Also eigentlich musst du dem Twice nur sagen; hey, da ist ein neuer Schlüssel da. Hat den Vorteil: du kannst dir bei Ebay (oder wo auch immer) einen entsprechenden Schlüsselrohling kaufen und dazu einen Wildfremden Saab Schlüssel. Von dem baust du das Innenleben in den Rohling und machst dieses mit dem Twice bekannt. Du brauchst dann nur noch bei irgendeinem Schlüsseldienst, den Bart fräsen lassen. Kostet meist so um die 10€. Wichtig: du brauchst zum Programmieren des Twice, immer mindestens einen funktionierenden Schlüssel.

Das sehe ich ein wenig anders. Ja das Dashboard ist nicht von Profis beklebt. Das geht mit ein bissel Liebe viel besser... Oder man holt sich gleich ein entsprechendes Board mit Holz oder Carbon. Schaltwippen ... Hat meiner. Ganz ehrlich: weder bei meinem Volvo, noch bei meinem Saab, habe ich jemals diese Option genutzt. Ich halte die für völlig überflüssig. Ist aber letztendlich Geschmackssache. Dennoch braucht diese Kiste bisschen Zuwendung. Pixelfehler im SID,sowie im Klimadisplay. Kaputte Schaltkulisse. Keine Sitzbelüftung. Sind aber alles Kleinigkeiten. Das Emblem auf der Motorhaube würde ich ersetzen und die Spoilerlippe lackieren. Knapp 160.000 km sind eine Ansage. Wenn ich es richtig interpretiere,kommt er ursprünglich aus der Schweiz. Ergo sollte er möglicherweise nicht permanent Volldampf gefahren sein. Den Bäumen in Hintergrund nach zu urteilen, sind die Bilder im Sommer gemacht worden. Ist die Frage, warum es bis jetzt keinen Käufer gab? Kann natürlich auch sein, das es sich um eine runtergerockte Liste handelt.

Und... Wenn der Anlasser dreht, ist der SLS nicht kaputt

Und wenn die Ölwanne schon mal ab ist, würde ich gleich die Pleuel- und Kurbelwellenlager ( da wo möglich), gleich mit tauschen. Irgendwann gab's mal ne geänderte Drosselklappe und ein Loch in der Entlüftung im Motorblock mehr . Den Kopf würde ich aus oben genannten Gründen drauf lassen. Falls er doch ab soll, dann würde ich die Kolbenringe gleich wechseln.

Kann ich nur bestätigen. Wobei Ovonko nur die Plattform- ähnlich wie Ebay ist. Dort verkaufen alle möglichen Verwerter ihre Ersatzteile. Viele Litauer. Aber bis jetzt gabs bei mir nie Probleme. Hatte mal was falsches bestellt- die Rückabwicklung war völlig Probelmlos.

ok : AS3 ....dann brauchst du einen Audio Adapter- so du kein Radio kaufst, welches regelbare (Cinch) Vorverstärkerausgänge hat und den originalen Verstärker (welcher wirklich gut ist) weiter benutzen willst In der Regel haben die das allerdings nicht. Diesen Audio adapter gibt es allerdings nicht (mehr) zu kaufen. Ist aber kein Beinbruch, so du bissel löten kannst. Du brauchst eine DIN Audio Verlängerung. Also so etwas hier: eBay.deRadioadapter ISO Kupplung auf ISO Stecker Verlängerung 40...ISO Buchse auf ISO Stecker. Universal-Verlängerung für Stromversorgung und 4 Lautsprecher. alle Fahrzeuge mit ISO Anschluß. Hierbei handelt es sich um Regellaufzeiten, auf deren tatsächliche Dauer wirDie Kabel vom schwarzen Stecker lässt du so wie sie sind.* bis auf den roten.. Die Audiokabel vom braunen schneidest du alle in der Mitte durch und lötest je Kanal - also 4x die Widerstände dazwischen. Du brauchst je Kanal 2x 1000 Ohm (=1 kohm) und 1x 250 Ohm jeweils 0,25 W Widerstände. Muss natürlich alles noch isoliert werden. Das Ganze sieht in etwa so aus: so viel erst mal zur Audiogeschichte, wenn du die vorhandenen Komponenten wie Lautsprecher , Sub + Verstärker behalten willst. Der Verstärker wird übrigens mit dem BLAUEN KAbel des RAdios eingeschalten. Meist "Antenna" Willst du, dass das Radio abdimmt, sobald das Licht am Auto angeschalten ist, musst du an die Kabel im Lichtschalter (links im Armaturenbrett) ran. Dort findest du ein gelb/blaues Kabel. An dieses muss das "Illum" Kabel mittel Stromdieb oä. angeschlossen werden. Funktioniert aber nur, wenn DRL deaktiviert wurde. Logisch... Dann würde ICH das *rote Kabel (ACC) des Radios auch gleich - ebenfalls hinter dem Lichtschalter- an das dortige grüne Kabel anschließen. Hintergrund: nimmst du den roten Anschluss im Radioschacht, muss immer die Zündung auf ON stehen, wenn du Radio hören willst. Ist doof beim Warten an Schranken , oder auf die Liebste, zumal dann andere Verbraucher auch aktiv sind und dir die Batterie leer zuppeln. Deswegen das grüne Kabel. Es führt +12 V, wenn der Zündschlüssel in den Positionen AUS, EIN und START steht, und 0 V in der Position LOCK. Also beim Abziehen des Schlüssels ist dann auch definitiv Ruhe. Dann hast du an deinem Autoradio meist 2 Kabel mit der Kennzeichnung Key1 bzw Key2. Diese sind für die Lenkradfernbedienung zuständig. Es ist egal, welches du nimmst. Es ist von den Chinesen so gedacht, das eins für die Befehle das Autoradios zuständig ist und das andere für die Telefonie. Da im Saab ja original kein Telefon verbaut war, ists egal. Key 1 oder eben 2 knibberst du dann an das blaue Kabel, welches zusammen mit dem gelben, vom Lenkrad in Richtung SID geht(PIN 9 bzw 22 am SID) Der Rest ist bissel frickelkram. Die GPS Antenne hab ich vorm Spiegel zwischen Himmel und Dach versteckt. Die Antennen für Internet, und DAB+ sind in der A Säule.

letzters gibts es auch bei Amazon. Inkl 6 Top Bewertungen

wenn es wirklich andem ist, schließe ich mich da vollumfänglich an. Hatte gestern Abend nur mein Handy im Gebrauch und war zu faul zum weiter suchen. Hatte aber ebenfalls nichts zum RAM gefunden. Sowas macht mich immer stutzig. Ist es doch eine sehr wichtige Komponente. @ricken-fan such dir ein offenens 2 DIN Radio. Gern eins mit Lautstärkeregler in der Front. Ist aber letztendlich Geschmackssache. Dann: minimum 4 GB RAM. ROM ist nicht ganz so wild. Vorweg: es gibt nichts fertiges für deine Problematik. Du musst dir sehr wahrscheinlich einen Adapter zusammenlöten. Ist aber kein Teufelswerk und kostet Materialtechnisch irgendwas um die 20 €. Den Rahmen gibts wie gesagt bei Aliexpress. Da muss man eben schauen, wie die Einbaumaße des Radios sind. Die Lenkradfernbedienung ist bei deinem 2003er Baujahr kein Thema. Da brauchst du dich nur ans SID anknibbern. DAB+ kann man in der Regel mit einem 30€ DAB Dongle bewerkstelligen. Letztendlich würde ich mal bei Erisin vorbeischauen. Sowas z.b: https://de.erisin.com/products/erisin-es8649u-8-core-128gb-dab-android-14-double-din-car-radio-gps-navi-for-nissan-dsp-carplay-auto-stereo oder https://de.erisin.com/products/erisin-es9022s-7quot-8gb128gb-android-140-car-radio-for-seat-ibiza-2009-2013-wireless-apple-carplay-android-auto-gps-navi-4g-dab-dsp-hifi-bt51-1434 Ist aber wie immer alles Geschmackssache. Nimm aber wenn du zu ebay/temu/amazon wechselst , nichts unter 150€ Das ist Müll.