Rhanie

Hat grad einer n Bild wo der sitzt und wie ich rankomme?

In erster Näherung hätte es mir gereicht wenn man mir sagt wo das Trum steckt und ob es z. B. übliche Probleme mit den Kabeln / Steckern gibt. Bisweilen hilft bei manchen Autos ja auch das anjauchen mit Bremsenreiniger, sowas halt als Infos. (Am LLK hätte ich ziemlich zuletzt gesucht, aber Google hatte mich lieb.) Übrigens scheint er sich bereits seit längerem angekündigt zu haben, bei kaltem Wetter im Schubbetrieb kam sporatisch auch die MKL (7* also Gemisch, schob ich damals auf nen Schlauch. könnte aber auch passen.) Was für ein NTC ist es denn, für den Fall das ich den LLK aus dem Schlachter verschlampt habe? Übrigens: Wenn jemand in das Subjekt "3* blinken" schreibt ist die Frage nach einem Fehlercode eher unter Zielführungsaspekten eher suboptimal.

Der my hat mal wieder was neues check engine steady und 3* blinken. Irgendwelche übliche verdächtige? (der Lampe folgend habe ich natürlich sofort den Motor gecheckt, der ist noch immer an Ort und Stelle.)

Hatte ich auch schon erwogen, aber a) scheue ich die Kosten b) möchte ich nicht weiterhin auf die brachiale Beschleunigung (aufgrund der fehlenden Nußmasse) verzichten aber eigentlich nervt mich schlicht das geklapper.

Leider nicht unten herausgekommen, nicht sichtbar, gibt es etwas einfacheres als Lufikasten und oder Scheinwerfer abzubauen? Was

Tja, dann werden die dies Jahr und in Zukunft auf mich verzichten müssen, diese 30 Jahre Regel ist m.M. Quark, der MY muss draußen bleiben (Zustand 2-), der Sauger darf rein aber seit Mittwoch abgemeldet, dafür darf der Ranzpopel (3-) wieder rein... Die haben Hausrecht und ich hab das Recht nicht hinzufahren. Soll den Rasen jemand anders platttreten. Saab sind imho inzwischen alles zumindest Youngtimer. Gibt übrigens einige Treffen bei denen man etwas bekommt wenn man seinen Hobel dabeihat. (Brotzeit, Oldtimerzubehör etc.)

Hab mir damals auch 3 stueck aus der krabbelkiste gesucht, werd ich nie mehr finden wenn ich einen brauche...

Mal umdrehen, oder auch mal wo plan auflegen um zu sehen wo was verbogen ist.

Wenn ich mich richtig erinnere kann man den Clip soweit reinstecken das die enden bereits in den Ausgang sind und der Weg für den Stöpsel noch frei ist. Ansonsten könntest du das prüfen ob der Clip ohne Stöpsel einwandfrei durchgeht, wenn ja , warst du halt doch noch nicht ganz unten.

Ich könnt mich jetzt schon fragen wozu ich im Büro wissen will wie es meiner Batterie geht, zumal das ja nix ist was sekundengenaue Beobachtung erfordert. Und wie Flemming bereits richtig bemerkte: Blauzahn ist eine NAHBEREICHSKOMMUNIKATION als solche entwickelt und projektiert. Und soll das auch aus gutem Grund sein.

Bringt das irgendwas wenn einem Oma Meier dran zerschellt? (Restwert, Gutachten etc.) Macht das sonstwie n schlanken Fuß? Nachdem sowas 200 Ocken kostet wollt ich mal nach dem Nutzen Fragen.

Also das Ding geht ca. soweit wie das Blauzahn vom Autoradio, sehe grad auch keinen Grund warum ich meinen Nachbarn über den Zustand meiner Batterie in Kenntnis setzen sollte.

richtig runterdrücken, wehrt sich bei neuem o-ring etwas.

hab das trum, bin zufrieden gabs bei temu +-20 ANCELANCEL BM200 12V Battery Monitor Test for Lithium Lead-Aci...BM200 12V Car Battery Tester, Bluetooth 4.2 Automotive Battery Monitor Auto Battery Load Analyzer for Lithium & Lead-Acid Batteries with Cranking Charging Test Alarm Record Voltage History ANCEL

Gestern hat er die gummiventile gegen Metall getauscht, für 4 Ventile 20.€ Arbeit umme. Kann ich mit leben wenn es jetzt dicht ist. Aber war der Sitz zw. Gummi und Metall nicht anders?