Scotty57

Hallo zusammen, nach starker Nutzung über lange Zeit gibt die Mechanik des elektrischen Fahrersitzes langsam auf und blockiert (mechanisch) beim hoch/runter fahren. Hat jemand damit schon Erfahrungen gesammelt? Gleichzeitig hat man das Gefühl, als ob irgendwelche Plastikzahnräder durchdrehen.

Ich fahre meinen gehirschten Saab Biopower in Frankreich seit 2019 fast ausschließlich mit E85. Die Verbrennung ist WESENTLICH sauberer. Da Alkohol lange Ketten hat, kann die Trionic die Zündung sehr viel früher stellen. Mit Hirsch sind es dann 240PS anstatt 200. Deswegen zieht der besser. Da Alkohol ein viel geringere Energiedichte hat, braucht der Saab ca 25% mehr Sprit. Ich bin bei 11,5 - 12,5L/100. Das ist aber oft innerorts. Nur bei sehr schnellen Autobahnfahrten kommt man in den gleichen Bereich. Ich zahle derzeit 0.82€/L anstatt 2,22€ UND es ist weniger CO2. Die Biopower haben spezielle Einspritzdüsen, weil sie bei Betrieb mit Alkohol/E85 sehr viel mehr Sprit einspritzen müssen. Deswegen kann es durchaus sein, dass ein verstopftes Ventil dann die Motorsteuerung getriggert hat. BTW, fahren könnte man auch mit 100% Alkohol/E100, allerdings würde der Motor dann sehr schlecht anspringen. Deswegen sind im Winter nur 70% Alkohol im E85 (also E70). Dann wird es auch teurer.

War gestern auf der A3. War nix los. Konnte meinen gehirschten 9-3 biopower fast ausfahren, was mit E85 nochmal besser geht. Das macht man aber nur kurz, sonst wird das zu stressig. Auf die ganze Strecke hatte ich nur 2 von den "Eiligen". Habe brav Platz gemacht und sie ziehen lassen. Ab einer gewissen Geschwindigkeit sehe ich nicht mehr weit genug und die nicht umgebauten Bremsen brauchen einen vorsichtigen Umgang. Mir ist ein Rätsel, wie die "Eiligen" das machen. Vielleicht haben die Radar, aber sicher bessere Bremsen

Habe die SPEED 450 drin und keine Fehlermeldung. (Bj. 2010)

Wir lesen schon. Ich habe nur keine Antwort. Ich lasse mein Dampfradio drin, weil mir das alles zuviel Abenteuer ist.

Ich finde die Frage spannend. Mein 932-kombi hat jetzt 230Tkm und ist ein daily driver. Bisher ist NIX kaputt. Aber ich bin auch am überlegen, was jetzt auf mich zu kommt. Den Fahrersitz lasse ich irgendwann beim Sattler machen. Der Kombi fängt jetzt an überhaupt einmal minimale Mengen an Öl zu verbrauchen (3/4L auf 15TKm). Im derzeitigen Benzinpreisirrsinn fahre ich in Frankreich für 0.75€/L E85 bei einem Verbrauch von 10,5L/100. Nur ein Elektroauto fährt billiger bei höherer Anschaffung.

Ich brauche ja gar keinen TUFF, weil ich nicht in DE bin. Dennoch bleibt eigentlich keine Alternative.

Problem ist, dass die ganzen gekühlten LEDs mit Ventilator nicht in die H7 Halterung des 9-3 III passen. Man bekommt wirklich nur die Osram Speed 450 hinein. Denn die Lampen haben keinen Spannbügel, sondern werden mit einer Drehung arretiert. Das Sicherungsblech passt aber nicht, weil der Abstand zwischen Kühlkörper und Halterung zu groß wird und die Halterung der LED Lampe dann nicht mehr richtig einrasten kann. Die Speed 450 sehen dann aus wie eine ordinäre H7 Birne und passen auf die Halterung. Bei allen anderen muss man sich wohl eine spezielle Halterung bauen.

Es geht ja gerade nicht darum, ob der Airbag auslöst oder stumm bleibt. Es geht vielmehr darum, dass der Takata ohne Unfall zündet und Dir 'ne Schrotladung ins Gesicht schießt. Erkenntnis (Vielen Dank @Flemming ) : Es ist nur der Fahrer-Airbag betroffen. Die anderen Airbags sind von einer Firma in Schweden und unauffällig. Es gibt den Airbag zu kaufen mit der Teilenummer 39095647, wenn man sucht. Ich habe welche bei eSaabparts gefunden Dann kommt die Frage: Was ist zu beachten, wenn man den tauschen will? Braucht es ein Tech2? Oder muss man sogar zu einem der verbliebenen Saab-Stützpunkte?

eSaabparts sagt, sie hätten noch 20 von den replacement parts auf Lager ($250). Danke @Flemming für die Teilenummer des neuen Airbag. Nur mit der gelingt die Suche wirklich. Ich glaube nicht, dass die Seitenairbags betroffen sind. Immer noch unsicher bin ich mir, was den Beifahrer-Airbag anbelangt. Weiß jemand, was da verbaut wurde? Laut Ministerium in Paris war laut Rückruf nur der Fahrerairbag betroffen. Für den Beifahrer-Airbag habe ich nur einen Rückruf für Saab 9-2 gefunden.

Viel diskutiert ja, aber erschöpfend? Alles endet mit der nicht beantworteten Frage, wo man einen Ersatzairbag her bekommt. Man kann dazu jetzt einen Fred aus 2018 wiederbeleben oder einen neuen Fred aufmachen. Warum sollte ich den alten Fred nehmen?

Also: Ich will wirklich gar nicht Panik machen, sondern die Möglichkeit einer Abhilfe eruieren. Betroffen sind ja nur Saab ab 2006 bis 2011. Es gibt auch das Argument, dass das Ammoniumnitrat nur bei Feuchtigkeit und Wärmebelastung entgleist, also ist im Norden die Wahrscheinlichkeit gering. @thadi05 sagt ja, es gäbe keine Komponenten mehr. Allerdings sind das bei den Modellen ab 2006 bestimmt GM/Opel - Komponenten und die sollten noch lieferbar sein, oder? Man könnte also einfach den Airbag tauschen, wenn man vorsichtig sein will.

Habe auch noch einen Artikel in Saabplanet gefunden. Dort wird behauptet es gäbe kein Problem für die europäischen Saab. Aber so wirklich überzeugend ist das nicht.

In Deutschland bisher kaum beachtet hat in Frankreich nach mehreren Todesfällen die Regierung die Hersteller gezwungen, die Airbags von Takata zu ersetzen. Die Liste der betroffenen Autos gibt es beim Ministère de l'écologie. Die Saab 9-3 von 2006 bis 2011 sind betroffen. Es gibt auch eine genaue Beschreibung des Problems. Die Dinger können von selbst los gehen und dabei den Fahrer oder Beifahrer mit herumfliegendem Schrapnell umbringen. Wer kein französisch kann, kann deepl.com/translator benutzen. Die automatischen Übersetzungen sind wirklich gut! Meine Frage nun: Bei existierenden Firmen kann man die Vetragswerkstätten unter Druck setzen. Bei Saab geht das nicht mehr. Laut der Liste des Ministeriums in Frankreich sind die betroffenen Airbags wohl nur im Lenkrad verbaut. Hat irgendjemand einen Überblick welche Airbags wo verbaut sind? Und wer kann denn an einem Saab den entsprechenden Airbag tauschen? Welchen Airbag kann man überhaupt einsetzen. Das sind ziemlich wilde Fragen die ich mir selbst nicht beantworten kann.

Missverständnis: Ich habe bei Schwedenteile den Rohling bestellt. Dort wird die Elektronik getrennt vom Bart angeboten. Also habe ich beides unter Angabe meines Fahrzeugs bestellt. Das Teil mit der Elektronik hat funktioniert und der Schlüsselbart passt auch in den Elektronischen Schlüssel. Das Problem ist, dass Schwedenteile nur EINE Sorte Schlüsselbärte anbietet, nämlich NE66. Der Bart meines Originalschlüssels hat aber S32YS. Den bekomme ich aber nirgends. Da ich bisher den Schlüssel nie gebraucht habe, weil der elektronische Schlüssel immer funktioniert hat, lasse ich den NE66 - Bart einfach ungeschliffen.