rpe 9000

Mich nervt mal wieder die ABS-Leuchte und würde einfach mal gerne den angezeigten Fehler im Tech2 wissen. Etwas mehr Hintergrund. Bei mir geht nicht immer, aber leider sehr oft nach wenigen Metern die ABS-Leuchte an. Alle Sensoren habe ich optisch geprüft und den Widerstand an den Steckern gemessen, bekomme fast identische Werte und kann leider keinen Sensor als eindeutige Fehlerquelle herausfinden. Letzte Woche in der großen Hitze musste ich zum TÜV, und zu meinem Schreck kam die Leuchte diesmal sofort beim losfahren an. Bin dann auf gut Glück doch zum Termin gefahren in der Hoffnung auf eine wundersame „Elch-Heilung“. Der Prüfer hat sich reingesetzt, vermutlich erstmal umgesehen bevor er den Motor gestartet hat und zu meinem Glück blieb das Licht bis zum Ende der Prüfung aus. Ich muss aber dazu sagen, dass ich meistens einsteige, den Motor sofort starte und sofort losfahre. Also keine „Gedenksekunde für den Warnlampentest“. Damit ich da aber endlich mal Ruhe mit dem ABS habe, würde ich es gerne von einem Profi hier aus dem Forum auslesen lassen. Wer also Lust dazu hat und sich auch in einer räumlichen Nähe von Bamberg befindet, darf sich gerne bei mir melden. Alternativ könnte ich auch einen Zwischenstopp auf einer der nächsten Urlaubsfahrten in Richtung Rügen dafür einplanen. Natürlich kann ich auch noch weitere Messungen hier am Wagen selbst vornehmen, wenn mir da jemand noch Anregungen dazu liefern kann. An Messgeräten ist so einiges vorhanden, auch ein digitales Hand-Oszilloskop, nur mit der Erfahrung an diesem Gerät fehlt es noch etwas.

Erstmal unten aufmachen und nachsehen wo die Tropfen hängen. Eine weitere Verdachtsstelle kann auch die Leitung sein, die zu den Waschdüsen der Scheinwerfer geht.

Danke dir, meinst du sowas hier? 3M VHB 4229 Klebepad Montage Extra Stark 25x18cm

Bekanntlich gibt es ja für alles ein „erstes Mal“ und heute ist mir als ich losfahren wollte, das Spiegelglas auf der Beifahrerseite abgefallen. Ich hatte großes Glück, dass es nur so auf die Türscheibe gekippt ist und nicht gleich auf den Steinboden, daher ist das Glas noch intakt. Warum auch immer, das Glas hat sich vollflächig von der aufgeklebten Halterung mit dem eingesetzten Heizungselement gelöst. Es muss eigentlich nur wieder in die Halterung geklebt werden Wer kann mir hier Tipps geben, mit was für einem Klebmaterial ich das machen kann, immerhin ist das Glas ja auch den starken Wetterbedingungen und der internen Heizung ausgesetzt, bzw. sollte die Spiegelheizung danach auch wieder Funktionären.

Geh kein Risiko ein, lass den Wagen abschleppen. Mit einem Schutzbrief sollte das doch kein Problem sein. Dir fehlt bestimmt so einiges a Kühlmiitel im Zylinderkopf.

Wenn in einer Rechtskurve das Öldrucklicht angeht, dann würde ich schnellsten mal nach dem Ölstand sehen. Rechtskurve heißt ja das Öl schwabt nach links und wenn da nur noch weniger wie 2 Liter drin sein sollten, dann kann es schon sein, dass der Ansaugbereich der ja wiederum unten in der Ölwann auf der rechten Seite sitzt, Luft zieht. Ich habe das selber schon mal, aber vor vielen Jahren und nicht beim SAAB. Da war aber der Ölstab so langsam nach unten gerutscht, bis er m Boden der Ölwann ankam. Da ich aber einen Öldruckmesser eingebaut hatte, ist es mir halt bei der schnellen Kurvenfahrt aufgefallen.

Ich habe das heute mal getestet. Wenn man den Lichtsensor im Bordcomputer unten links neben dem "R" abdeckt, denn geht die Helligkeit der LCD-Anzeige am Bordcomputer und der EDU gleichzeitig runter. Also sind die drei Birnchen nur für die Hintergrundbeleuchtung und werden mit dem Rest der Instrumentenbeleuchtung geregelt.

Zu eurem Glück musste ich jetzt doch mal auf den Dachboden und da lag ja auch das Kombiinstrument. Also hier sind einige Bilder und ich hoffe doch, dass wir von dem Display in der Mitte sprechen, das ist der schwarze Kasten der unten an das Kombiinstrument angeschraubt ist. Wenn noch mehr gebraucht wird, dann bitte melden, bevor ich das Teil wieder aufräume.

Soweit mir das bekannt ist, ist der Helligkeitssensor in der Bordcomputer nur für die Intensität von der Anzeige zuständig und nicht für das „Mäusekino“. Ich hatte den Bordcomputer bei mir mal offen und dort die Kontakte nachgelötet, da die Anzeige im Instrument plötzlich total hell war und in der Nacht war das extrem störend. Ich habe aber ein Kombiinstrument bei mir im Ersatzteillager liegen und kann das, wenn die Zeit ausreicht, mal am Wochenende draufschauen.

Danke dir für den Link, aber leider gibt es die Bremskolben da nicht mehr, den Bremssattel komplett auch nicht mehr. Da muss ich wohl noch etwas weiter nach einem anderen Hersteller als Alternative zu Autofren suchen.

Ich verwende schon immer die Bremszylinder-Montagepaste, aber da die ja doch sehr flüssig wirkt, hatte ich sogar den Verdacht, dass damit noch extra Wasser an den Kolben kommt, zumindest in dem Bereich der sich dann unter der Außenmaschette befindet.

@erik Hättest du eventuell die ATE Nummer für den Rep.-Satz?

Ich habe mir vor 5 Jahren von AUTOFREN den Reparatursatz D41188C für den vorderen Bremssattel bestellt und dachte eigentlich, dass ich jetzt wieder 8-10 Jahre meine Ruhe hätte, war aber nichts. Bevor ich jetzt in einen Kurzurlaub starten wollte, musste ich diese Woche feststellen, dass die Bremse auf der Beifahrerseite nicht mehr richtig löst und heiß wird. Der Übeltäter war leider wieder nur der Bremskolben. Meine Frage an die Profis unter auch, auch wenn der Reparaursatz für den SAAB 9000 passt, hätte ich mir doch eine längere Haltbarkeit vom Kolben erwartet. Er war von außen her gerostet und die Chromschicht auf dem Kolben hat den Rost nicht verhindert und dann ist die angerostete Fläche so langsam nach hinten bis zum Gummiring gewandert, so das der Kolben nicht mehr zurückgezogen wurde. Gibt es andere Hersteller die ihr hier bevorzugt, die auch mit einer besseren Qualität arbeiten, oder sollte man mit 5 Jahren zufrieden sein?

Die Lederpflege sieht doch sehr gut aus, welches Zaubermittelchen hast du denn hier verwendet?

Ich würde zur Sicherheit alle Stromstecker anschließen. Wenn du die Zündung anmachst und der Airbag ist nicht im Stromkreis angeschlossen, dann bekommst du mit absoluter Sicherheit die SRS-Warnlampe und musst sie mit dem Tech II oder beim "Freundlichen" für einige Euro-Scheinchen zurücksetzten lassen, vorausgesetzt, du willst durch den nächsten TÜV kommen.