rpe 9000

Also wenn ich schon selber an meinem Auto herumschraube will, dann gehört für mich grundsätzlich dazu auch eine entsprechende Basisausstattung. Angefangen beim Messschieber über mehrere Stecknußsätze, Ring- und Gabelschlüsselsatz, bis hin zu zwei Drehmomentschlüssel, je nachdem, was man machen möchte oder sich zutraut. Es gibt übrigens ganz brauchbares Werkzeug von den bekannten Discountern mit Axxx, Lxxx oder Nxxxx. Muss ja nicht immer Werkstattqualität sein. Eine einzelne Stecknuss, wenn es dann auch noch eine Sondergröße wird wie 22mm für 3/8", kann über den Versand da schon mehr kosten als mein kleiner Werkzeugsatz für 15€ mit 47 Teilen in der 1/4"-Ausführung.

@René Wenn du dich auf meine Nachricht beziehst, muss ich dich etwas enttäuschen, denn bisher habe ich so einen Abzieher auch noch nicht gebraucht und habe auch keine Erfahrung damit. Bin aber durch die Nachricht von Polhem vorsichtiger geworden, da ich ja auch nur die üblichen 2 und 3-Arm-Abzieher habe. Daher wollte ich mich in Bezug auf reale Erfahrungen mit dem Teil eben hier im Forum dazu schlau machen.

@Polhem Hier ein neuer Versuch mit dem Abzieher

@Gwaltinger Und gibt es dazu in der Zwischenzeit schon ein Erfolgserlebnis, bzw. die Lösung zum Problem?

Was bisher noch nicht angesprochen wurde, aber auch eine Fehlerquelle sein kann, dass ist noch der Kurbelwellensensor. Was macht den der Drehzahlmesser von man den Motor mit dem Anlasser durchdreht? Zuckt der ein bisschen oder ist da keine Bewegung feststellbar. Ich bin jetzt mal auf die Antworten der Profis gespannt.

Hat jemand Erfahrung mit so einem Abzieher für die Riemenscheibe?

Das wäre eine Option wenn ich das nächst mal in der Eifel bin.

Danke euch für die Liste. Ich schau mir das an wenn wir wieder etwas mehr Zeit haben.

Mich nervt mal wieder die ABS-Leuchte und würde einfach mal gerne den angezeigten Fehler im Tech2 wissen. Etwas mehr Hintergrund. Bei mir geht nicht immer, aber leider sehr oft nach wenigen Metern die ABS-Leuchte an. Alle Sensoren habe ich optisch geprüft und den Widerstand an den Steckern gemessen, bekomme fast identische Werte und kann leider keinen Sensor als eindeutige Fehlerquelle herausfinden. Letzte Woche in der großen Hitze musste ich zum TÜV, und zu meinem Schreck kam die Leuchte diesmal sofort beim losfahren an. Bin dann auf gut Glück doch zum Termin gefahren in der Hoffnung auf eine wundersame „Elch-Heilung“. Der Prüfer hat sich reingesetzt, vermutlich erstmal umgesehen bevor er den Motor gestartet hat und zu meinem Glück blieb das Licht bis zum Ende der Prüfung aus. Ich muss aber dazu sagen, dass ich meistens einsteige, den Motor sofort starte und sofort losfahre. Also keine „Gedenksekunde für den Warnlampentest“. Damit ich da aber endlich mal Ruhe mit dem ABS habe, würde ich es gerne von einem Profi hier aus dem Forum auslesen lassen. Wer also Lust dazu hat und sich auch in einer räumlichen Nähe von Bamberg befindet, darf sich gerne bei mir melden. Alternativ könnte ich auch einen Zwischenstopp auf einer der nächsten Urlaubsfahrten in Richtung Rügen dafür einplanen. Natürlich kann ich auch noch weitere Messungen hier am Wagen selbst vornehmen, wenn mir da jemand noch Anregungen dazu liefern kann. An Messgeräten ist so einiges vorhanden, auch ein digitales Hand-Oszilloskop, nur mit der Erfahrung an diesem Gerät fehlt es noch etwas.

Erstmal unten aufmachen und nachsehen wo die Tropfen hängen. Eine weitere Verdachtsstelle kann auch die Leitung sein, die zu den Waschdüsen der Scheinwerfer geht.

Danke dir, meinst du sowas hier? 3M VHB 4229 Klebepad Montage Extra Stark 25x18cm

Bekanntlich gibt es ja für alles ein „erstes Mal“ und heute ist mir als ich losfahren wollte, das Spiegelglas auf der Beifahrerseite abgefallen. Ich hatte großes Glück, dass es nur so auf die Türscheibe gekippt ist und nicht gleich auf den Steinboden, daher ist das Glas noch intakt. Warum auch immer, das Glas hat sich vollflächig von der aufgeklebten Halterung mit dem eingesetzten Heizungselement gelöst. Es muss eigentlich nur wieder in die Halterung geklebt werden Wer kann mir hier Tipps geben, mit was für einem Klebmaterial ich das machen kann, immerhin ist das Glas ja auch den starken Wetterbedingungen und der internen Heizung ausgesetzt, bzw. sollte die Spiegelheizung danach auch wieder Funktionären.

Geh kein Risiko ein, lass den Wagen abschleppen. Mit einem Schutzbrief sollte das doch kein Problem sein. Dir fehlt bestimmt so einiges a Kühlmiitel im Zylinderkopf.

Wenn in einer Rechtskurve das Öldrucklicht angeht, dann würde ich schnellsten mal nach dem Ölstand sehen. Rechtskurve heißt ja das Öl schwabt nach links und wenn da nur noch weniger wie 2 Liter drin sein sollten, dann kann es schon sein, dass der Ansaugbereich der ja wiederum unten in der Ölwann auf der rechten Seite sitzt, Luft zieht. Ich habe das selber schon mal, aber vor vielen Jahren und nicht beim SAAB. Da war aber der Ölstab so langsam nach unten gerutscht, bis er m Boden der Ölwann ankam. Da ich aber einen Öldruckmesser eingebaut hatte, ist es mir halt bei der schnellen Kurvenfahrt aufgefallen.

Ich habe das heute mal getestet. Wenn man den Lichtsensor im Bordcomputer unten links neben dem "R" abdeckt, denn geht die Helligkeit der LCD-Anzeige am Bordcomputer und der EDU gleichzeitig runter. Also sind die drei Birnchen nur für die Hintergrundbeleuchtung und werden mit dem Rest der Instrumentenbeleuchtung geregelt.