Turbofan87

Die Zündkassette sollte eigentlich okay sein: beim einsprühen von Starter Pilot hat sie kurz gezündet - jedoch kein Benzin bekommen, da die Austausch PumpeNr.1 nicht förderte. Dann habe ich die Austauschpumpe Nr.2 eingebaut. Diese förderte, aber eine Zündung erfolgte nicht. Müsste doch bedeuten, dass Benzin gar nicht in die Zylindereingespritzt wird?

Jetzt wird es spannend: Einbau Austauschpumpe Nr. 2 als Ersatz für die zuerst eingesetzte Austauschpumpe Nr.1bei der folgende Probleme aufgetreten sind: beim Einschalten der Zündung und beim Starten des Motors kam sienicht zum laufen. Austauschpumpe Nr. 2 Läuft beim Einschalten der Zündung und beim Starten des Motors. ABER DER MOTOR LÄUFT NICHT AN! Leider habe ich keine neue Zündkassette, vielleicht liegt es jetzt daran? Noch andere Ideen oder Ursachen?

Die Frage habe ich mir auch schon gestellt, dass meine Zündkassette nicht mehr 100-prozentig ist. Ich versuche mal einen Ersatz zu finden.

Habe die Relais getauscht. Bei Start Versuch lief die Pumpe, aber der Motor startete nicht. Bei einsprühen von Start.Pilot zündete der Motor kurz und ging dann gleich wieder aus.

Die 1. Messung erfolgte durch den ADAC mit einer Prüflampe - ich war unterwegs und konnte an einer dichtbefahrenen Straße nicht mehr starten . Jetzt kann ich mich wieder dem Oldie widmen, ein Freund ist gekommen, um beim Messen zu helfen. Bei Einschaltung der Zündung keine Reaktion Beim Starten konnten wir am gezogenen Stecker zur Pumpe 11 V messen. Bei Anschluss der Test Batterie 12,9 V direkt an die Pumpe läuft die Pumpe Bei Batterie an Pumpe undstarten des Motors: Motor läuft nicht! Messung an,der Sicherung 0 V, auch bei Zündung ein. Bei Start Versuch, 11 V Widerstandsmessung direkt an der pumpe (Pins rot und schwarz). Hilft das bei der Fehleranalyse weiter?

So habe ich auch gedacht und habe sie an meine Test-Batterie angeschlossen: keine Reaktion! Oder ist ein automatischer Stopp eingebaut, wenn sie nicht der Flüssigkeit steht? Morgen werde ich es im Wassereimer einmal testen.

Wie vorgeschlagen habe ich auch eine Autobatterie direkt an die Pumpenstecker angelegt: sie läuft. Liegt der Fehler innerhalb des Pumpenmoduls? => Ausbau (echt kein Spass) Kann es ein Spannungsabfall außerhalb der Pumpe sein?

Es sind 12 V an der Pumpe - wir haben nochmals gemessen. Wenn die Zündung eingeschaltet wird => keine Reaktion an der Pumpe. Ebenso beim Starten! Mir bleibt wohl nichts anderes übrig als die Pumpe auszubauen. Heute Abend schleppen wir das Auto ab. Morgen baue ich dann aus und prüfe, ob alle Stecker sitzen.

Die Pumpe läuft nicht - keinen Ton! Pumpenset von Scandix. Nach meiner Erfahrung würde ich jetzt auch die Pumpe erst testen, bevor ich sie einbaue. Wollte sie aber jetzt nicht mehr ausbauen. Werde versuchen die Pins an der Relaisbox 30 ->87 kurzzuschließen.

Saab 9000 Bj. 1996 Tausch der alten Benzinpumpe, da sie nicht mehr lief, obwohl das Relais schaltete und Spannung an der Pumpe anlag. Nach Tausch einer neuen Pumpe (kompl. Set) leider gleiches Verhalten. Woran kann es noch liegen? Dank der früheren Hinweise hatte ich eine Ersatzpumpe.

Vor 1,5 Jahren erneuerte ich die HA-Bremssättel (ATE) + Glötze nach Vorschrifft. Was mich stört ist, dass ich die Einstellung am Bremssattel nach ca. 6 Monate immer wieder vornehmen muss, da die Hand-Bremswirkung mit nachläßt. Nicht gerade ein Vergnügen bei der Kälte. Eine Ursache könnte noch sein, dass an meinem Handbremshebel die Kunststoffkappe für die 2 Schrauben fehlt , die wohl ein Drehen der Schrauben verhindern soll? Gibt es sonst noch einen Lösungsansatz?

Ich bin über 1 Mio. km seit 1987 mit den 9000-er gefahren. Habe ich an Freunde abgegeben, verkauft oder auch wg. Rost (schlecht reparierter Unfall durch Vorgänger) verschrotten lassen. Einen 9000er habe ich noch als Ersatzteilspender. Übrigens ist meine Frau noch mehr als ich Saab-Fan. Es gibt Frauen die wollen Brillies - meine den Saab ( mich hat Sie ja auch noch nicht ausgetauscht!) Übrigens hast Du bei mir immer noch einen gut - sollte ich in Deine Ecke kommen, werde ich mich melden!

Ihr seid einfach Spitze!!!!Ohne Euch hätte ich nicht schon Saab 9000 Nr. 5! Habe jetzt herausgefunden, dass die ganze Einheit schon mal getauscht wurde vor 11 Jahren und inzwischen 145Tkm gefahren. Werde mir schon mal die Pierburg zulegen.

Bei der jetzigen Kälte (-3C) meldete sich die Benzinpumpe beim Starten nach Batteriewechsel nicht. Nach kurzem Klopfen auf den Boden hinter den Rücklehnen mit Hammer + Holzstück funktionierte sie sofort wieder und das seit 2 kalten Tagen. War das ein Anzeichen für einen baldiges Ende? Bj. 96,385Tkm,viel Kurzstrecke. Was sollte ich machen um nicht bald böse überrascht zu werden? Frage: Woran könnte es liegen, dass die B-Pumpe nicht reagierte? Welche Teile sind zu tauschen? Relais? ....... Sollte die ganze Kraftstoff-Fördereinheit getauscht werden? Wenn ganze Einheit: Originalteil (ca. 600€) oder günstigeres Teil für ca. 170€?

Da ging es um den Beifahrersitz! Hier um den Fahrersitz! Ich habe die Hoffnung, dass es vielleicht beim Fahersitz auch eine einfache Lösung gibt.