Saabwoofer

Das gibt’s ja nicht! Wer hätte das gedacht? Schuldig - im Sinne der Anklage.

Nicht falsch verstehen, ich finde die Sensonic per se super, und mag genau solche Besonderheiten! Genauso wie TCS mit Automatik, wo ich nach langer Suche endlich den Wagen fand wie ich ihn mir erträumte. Finden 99 von 100 in der Ausstattungsvariante eher ungeil und ich freue mich jedes Mal aufs Neue so einen gefunden zu haben, der wartet aber auch noch auf seine Wiederbelebung und Anfang des Monats habe ich leider die Info bekommen, dass ich meine großzügige angemietete Garage abgeben werden muss. Es geht nicht nur um volle Auftragsbücher - und die Bemerkung sei mir aus leidvoller Erfahrung gestattet - einer mit übervollen Büchern, noch viel mehr Fahrzeugen auf dem Hof (und dem Drang zur Öffentlichkeitsarbeit) meide ich seitdem wie der Teufel das Weihwasser!

@ST 2 die Liste ist zumindest für den Münchener Raum nicht aktuell, selbst in Hamburg war es voriges Jahr schwierig jemanden zu finden der nicht übervoll mit Aufträgen war oder die 900NG und insbesondere dann die Sensonic als Ausschlußkriterium nannte. @Urbaner darf man mit Automatik-Führerschein denn Sensonic fahren? Ich hätte da so meine Zweifel, die VIN weist an der Stelle trotz alledem ein Schaltfahrzeug aus. @thadi05 hat Hilfe angeboten, vielen Dank! Ich melde mich.

Ganz emotionslos: deshalb frage ich ja nochmal nach um die Infos, die ich hier erhalte an den Schrauber weiterzuleiten. Hier ist halt niemand mehr in der Gegend mit wirklicher SAAB-Kompetenz, höchstens noch der Mechanicus bei Augsburg - dort ist jedoch der Vorlauf immer entsprechend und ob der Zeit/Lust/Bock auf Sensonic hat, muss (s)ich erst noch in Erfahrung bringen (lassen)! @erik das Problem ist ja nicht, den Wagen zu inserieren, das hatte ich ja in Erwägung gezogen, hier im Forum inseriert und die Resonanz war gleich Null. Zur Wahrheit gehört eben auch, dass sich viele die Sensonic dann doch nicht ans Bein binden wollen.

Ich würde auch nicht behaupten dass der Hebel spiel hat. Beim Lastwechsel bewegt er sich aber schon noch überdurchschnittlich m.E. - da hat der Wechsel der Motorlager nicht geholfen. Aber jetzt nochmal ganz blöd gefragt: sollte es mit der beschriebenen Justierung der Mechanik getan sein, oder brauche ich jemanden mit Tech 2 zur Neukalibrierung und bestenfalls Sensonic Erfahrung? Ich frage mich dann zudem immer noch, bevor das ganze wieder zu einer Odyssee ausartet und unter Berücksichtigung meiner persönlichen Umstände immer noch zu einer Umrüstung - bestenfalls auf Automatik - nötigenfalls auf Schaltung (und glaubt mir ich halte das prinzipiell für einen Frevel). Aber ich habe künftig wenig Zeit, noch weniger Lust und leider auch ab bald keinen Stellplatz mehr. Deshalb spinne und frage ich lieber zeitig alle Möglichkeiten ab.

Genau, die Buchsen und die Einstellung wurde im Sommer durch @thadi05 vorgenommen. Und ja, der Motor steht jetzt deutlich höher als vorher und wenn man sanft nachhilft, findet der Kraftschluss auch statt. Gibt's denn im Forum so gar keine Sensonic-Fahrer im Süden der Republik? Danke für den bisherigen Input, der Frust war natürlich groß als es bei Abholung zuerst einwandfrei lief und dann nach ein paar Kilometern die Gänge dann doch wieder herausflutschten!

Das beruhigt etwas. Da braucht es aber wieder eine Saab Bude bzw. jemanden mit Tech 2 nehme ich an?

Heute wurden die Motorenlager gewechselt, eines war mehr als fertig, ein weiteres an der Verschleißgrenze und eines war in Ordnung. Leider besteht das Problem nach wie vor, die Gänge 1/3/5 rutschen heraus - die Gänge 2/4 sind problemlos. Jetzt frage ich mich immer noch, ob es vernünftiger wäre das Fahrzeug abzustoßen oder ggf. einen Umbau bevorzugt auf Automatik vornehmen zu lassen.

Der Wagen stammt ja sogar aus altbekannter Forenhand.

Das SID des 900NG ist doch unwesentlich höher, da ist der Rahmen ob mit oder ohne Cupholder doch überhaupt nicht vorgesehen?

Und wieder ein frühes Exemplar mit TCS. Da stellt sich mir die Frage, ob es dasselbe Exemplar ist, welches sich @euro vor einiger Zeit anschaute. Die regionale Verortung wäre nicht allzu weit entfernt, lediglich die Zustandbeschreibung "rostfrei" spräche dem entgegen. KleinanzeigenSaab 9000 CSVerkaufe meinen Saab 9000 FZ ist Rostfrei Steht schon mehrere Jahre und hat...,Saab 9000 CS in Hessen - Dautphetal

Dieser Kandidat scheint eine Hotline für TCS Notfälle parat zu haben (siehe Bild 10). KleinanzeigenSaab 9000 2.3 CSE Turbo*Leder*Klima*RAR!!!*RARER und insgesamt ordentlicher Saab 9000 2.3 Turbo CSE aus 2.Hand und mit Original ca. 205.000...,Saab 9000 2.3 CSE Turbo*Leder*Klima*RAR!!!* in Baden-Württemberg - Rangendingen

Könntest Du die Vorteile interessehalber weiter ausführen?

Im Modelljahr 1992 und im ersten Halbjahr 1993 gab es die Kombination TCS bzw. mit der Automatik dann ASR.

Davon ging ich auch lange Zeit aus, hatte aber tatsächlich schon einen Italien Aero mit TCS auf der Merkliste gespeichert. Man liest immer wieder, dass TCS zumindest bei den MY95 Aeros Serie gewesen sein soll, so 100% ließ sich dies bisher jedoch nicht verifizieren!