bantansai

ganz ehrlich, das kann es doch nicht sein, habe doch Ende des Jahres noch welche von Schwedenteile eingebaut, hab ich da was gefragt? Bisschen Schmierseife oder what ever und mit Manneskräfte händisch ein damit! Die waren mir jetzt schlicht zu teuer. Ich dachte mir, bestellt ein Teil bei dem der es "weiß", hätte auch Variante original genommen. Nope gibt nur das eine Teil. Ich bin da diesbezüglich durch, Order solche Teile nur noch anderweitig. Habe bezüglich Keilrippenriem mal eine Frage, ich steck zwar diesen Stift nie rein, mit Stift läßt sich ein Riemen aber abnehmen und easy wieder auflegen?! Das war eine so lustige Arbeit von letzem Samstag 9³I. Die "Augen" stehen überein erst wenn der Riemen ab und der Spanner gelöst wird, sprich die Übereinstimmung käme erst mit massig Zusatzspannung. Der für den 9³ mittlerweile passend gelistete Riemen stammt aus einem Volvo, es sind 10mm bei kurzer Variante ohne Klima Welten! Und ich schlage mich rum mit Schwagers Auto Riementrieb, das Ding ist viel zu stramm. Ein Schalk wer denkt kauft alle 2 Jahre neue Umlenkrollen. Nope, Handel, technisches nicht wissen. Daher noch mal explizit der Dank an @erik für das für mich "back to the roots"

wie bringe ich da 56mm durch mir einer 45⁰ , das verkantet sofort. Ich behaupte immer noch, dieses Teil ist ohne Pfusch nicht zu montieren, egal was Skandix behauptet.

Exakt in dieser Art hatte ich mir geholfen, um das Auto Montag wieder nutzen zu können. Darunter ist dann die weiche "Luftschokolade", diese zieht Wasser und zerstört PU im Zeitraffer. Dank @erik wird das mit den richtigen Teilen von Meyle jetzt ins Soll gebracht werden, das zum Preis 2 für 1.

Naja Herr Meier meint alles tacco. 2500 werden per Anno verkauft. Weitermachen! Wahrscheinlich etwas wie hier zusammenlegen NG und 9³I. Ich bleibe dabei, das Zeug ist ohne Bearbeitung nicht im NG verbaubar, ich berichte und bebilder dann am WE wenn die Meyle Teile da sind. Wer hat eine Schieblehre zur Hand, und eine 9³ Feder HA ca. 2001. Danke für die Mitteilung des Durchmessers der ersten Windung.

9-3 kenne ich auch weniger, aber 5 Türer braucht kein Durchgang nach hinten. somit kann der Gurt unten am Sitz "mitfahren", wird beim NG genau so gewesen sein.

Die sich aber durch den Unterschied 5 Türer 3Türer/CV ergibt

der Adapter ist zwar sauteuer, aber äußerst wertig. Sehr flach mit sehr sauberer übergangsbearbeitung

Ich scheine nicht der einzige zu sein: https://www.saabcentral.com/threads/difference-between-rear-coil-bumpers-5080932-5080924-and-4244505.749966/ Skandix schickt jetzt neue. Mal sehen was. Ich habe parallel ein Paar Meyle bestellt, rausgesucht auf @erik s Tipp.

Doch schon auf dem Versandwege, jetzt gerate ich unter Druck, das noch vor Grisu:-)

Du, der Preis ist mir fast latte, man bereitet etwas vor, und dann hapert es zu Beginn einfach an "passt schlicht nicht". Vertrödelt Zeit, da man an sich selber zweifelt. Man stellt dann nach Stunden Versuchen fest, das ist nicht der Grund. In der Zeit hatte ich ein Fremdzylinderkopf mit Grotten Gasanlageneinbau runter und das am Fremdauto. OK, das Ergebnis bei beiden gleich, fahren nicht, Unterschied ersterer nie wieder. Ich muß da jetzt durch.

Ich mag mich für meine Laune gestern an dieser Stelle entschuldigen! Ich hoffe das ist akzeptiert in der Runde. Es ist aber wirklich so, das aktuelle Teil bekomme zumindest ich nicht Ansatzweise in die Windung, selbst mit 8 Tonnen nicht. ich habe das Teil gar auf 100⁰ erwärmt, ich sehe für diese, ich sag mal Charge, keine Möglichkeit. Die Länge mag durch die Shorehärte kompensiert werden. Ich habe schlicht kapituliert, werde an der Stelle mit den Teilen nicht weitermachen. Wie gesagt, das ist unser Auto, seit 21 Jahren hier, da ist nix an der Stelle Längeres oder Anderes eingebaut. Im Zuge mit dem Turboumbau kamen da 1:1 damals erhältliche Originalteile rein.

Nicht Dein Ernst?! Nicht der Preis, Dein Upgrade!

Leute! Schmeißt mir Teilenummern um die Ohren! Benötigte Teilenummer wurde genannt, steht drauf, es passt schlicht nicht! Lasst uns hier in der Praxis bleiben! Dieses gelieferte Teil, ich weiß nicht wer diese Teilenummer entsprechend produziert hat, vergesst das. Das Ding durch die erste Windung zu fördern, unmöglich! Damit kann aus meiner Sicht hier wegen mangelnder Zielführung eigentlich dicht gemacht werden. Ich hoffe Skandix reagiert zielführender, und ändert das Produkt und liefert wieder passendes was Ihr "die Tage montiert habt"

Ganz klar, das ist unser Auto, ich hatte ja angekündigt nichts anderes mehr zu machen, seit 05 bei uns. und die ausgebauten "Puffer" sind 900 NG, mit eben der Teilenummer, da juckt mich 9³ =0. Suche bitte im EPC dieses Teil für den NG, Du findest eine Teilenummer, Ende! unabhängig davon, dass zu kurz, mag ja durch shore ausgeblichen, schlicht nicht verbaubar. Ich bin doch nicht blöd?! Naja, vielleicht doch! In der Wut habe ich mir jetzt auch einen ABS Fehler gemacht, andere Geschichte, alte ABS Fehlersuche und dann doch das Steuergerät der Baujahre bis 95. Das wird aber easy, habe einfach den Stecker entkontaktet, damaliger vermeidlicher Fehlerauslöser Sensor hinten Rechts, aber grad schlicht keine Lust mehr.

Exakt aus dem Grunde habe ich diese jetzt gekauft, ich hatte damals bei schwedenteile das Stück 56€ gezahlt. Ich bin grad ziemlich angepisst, Viele kennen mich ja, vieles sehe und mache ich schmerzfrei, eigendlich alles, dieses hier jetzt vor Ort ein absolutes NoGo! Da hilft mir es auch nix "die schwarzen von Skandix", ich schicke Dir gerne einen meiner zu, damit Du dich ebenso ärgern kannst. Vorrausstetzung ein Auto, was Du morgen wieder fahren magst. Ich sehe mich da schon semiprofessionell, ich könnte ja gar selbst pressen, habe es auch versucht. Zu gefährlich, aber auch nicht möglich! Ich warte ab, was da aus dem Harz kommt, in der Zeit dürfen gern allemann spekulieren und Ratschläge geben. Zumindest meine Charge, vor 3 Wochen geliefert, ist nicht brauchbar! Wie bitte soll das passen?: