… zwar das Kurbelwellensignal vorhanden ist (Tech 2 zeigt ca 180 U/min an beim Orgeln), aber die Position nicht bestimmt werden kann?

ECU ist ohne VSS, Pins 19 und 21 sind gebrückt, sodass ich die K-Line habe.

Verhalten: Motor orgelt, Relay H zieht erst nach ein paar Sekunden Orgeln an (und 6 Sekunden beim ersten Mal Zündung an). Aber es kommt offenbar kein Zündsignal (LED zwischen 10 (+) und 2/3/4/5 blinkt nicht. Ich habe 12V an Pin 10 am DI Stecker , aber eben nicht sofort. DI funktioniert. Benzin wird eingespritzt (riecht man deutlich). 🤷‍♂️

Bearbeitet 10. November 2026 um 13:3510. Nov 2026 von ralftorsten

Ein defekter KW Sensor wirft nicht unbedingt einen Fehler raus...selber so erlebt. On das Standard ist, weiß ich nicht.

Soll heißen, es ist möglich, dass der Sensor Drehzahl liefert aber die Lücke nicht zuverlässig erkennt und die ECU deshalb nicht zündet ? Und das nicht meldet als CE?

Bearbeitet 10. November 2026 um 14:3710. Nov 2026 von ralftorsten

Aber sollte dann nicht auch die Einspritzung unterbunden sein? Benzin aber keine Zündung passt für mich nicht zu fehlendem Drehzahlsignal. "Blinken" die Einspritzdüsen denn? Also bekommen die wirklich eine Ansteuerung?

Jo, ist komisch. Ich hab kein Zündsignal. Einspritzung muss ja nicht so präzise sein bei Saugrohreinspritzung. 🙄

Bearbeitet 10. November 2026 um 14:5610. Nov 2026 von ralftorsten

Am 10.11.2026 um 15:55, ralftorsten hat gesagt:

Jo, ist komisch. Ich hab kein Zündsignal. Einspritzung muss ja nicht so präzise sein bei Saugrohreinspritzung. 🙄

Ja, aber daneben und gar nicht vorhanden dürfte hier bei der Ursachenforschung ein ziemlicher Unterschied sein.

Ich meine, die Logik der T5 könnte sein: Motor dreht, also spritze ich für den Kaltstart ein , aber es kommt kein genaues Positionssignal, also kann ich nicht zünden . Deshalb meine Frage , würde das die T5 als Fehler werfen…?