JanH123

3/4 voll, aber gestern Abend den luffi falsch herum eingesetzt. Glanzleistung… das Gute, jeder der das liest, kann da mal als erstes gucken.. oh man. Nach müde kommt doof!

Moin, bin etwas ratlos. Mein neuer 9000er sprang gestern noch super an, habe nur die Stoßstangen angebaut, wollte vorhin starten. Er springt an, humpelt dann rum und geht ein paar Sekunden später wieder aus. Den Luffi hatte ich noch draußen, aber ansonsten hab ich nix dran gemacht. VSS hört brav auf zu blinken, wenn ich öffne. Keinen Plan, was der hat. Batterie ist neu, Sicherungen sind i.o, an Relais hab ich ignition lock und System sowie das für die Pumpe probehalber ausgetauscht und die Pumpe extern bestromt. Die läuft. Hat jemand ne Idee? Klingt ja nach WFS. Aber die blinkt nicht. Sollte also auch i.o. sein. Im Tech 2 sind auch keine Fehler abgelegt.

Ne, klappt bei mir auch nicht mit dem Kabel direkt zur Batterie. Aber ich hab gerade mal das Steuergerät ausgegraben. Bin kein Fachmann, aber ist etwas feucht im Stecker und da sieht es auch etwas gammelig aus. Drum herum ist es (mittlerweile) überall trocken. Ich schätze mal das ist abgesoffen. Stelle mal ein Gesuch in den Marktplatz.

Ok, dann probiere ich mal die Batterieklemmen. Aktuell mach ich das über den Zigarettenanzünder mit dem Kabel, was man in das Kabel vom Tech 2 steckt. Meine Batterie ist brandneu. Beim Auslesen hängt der Wagen immer am Batterieladegerät. Da ich bereits zwei Kabel und zwei unterschiedliche Stecker probiert habe, könnte ich mir auch nach dem was hier so geschrieben steht, das Steuergerät als Übeltäter vorstellen. Ich habe kürzlich den Wärmetauscher ausgetauscht, weil es im Innenraum leicht nach Kühlflüssigkeit roch. Vielleicht hat es das Steuergerät erwischt. Ich denke, ich werde mal morgen, nach dem ich das mit den Klemmen direkt an der Batterie versucht habe, ein Marktplatzgesuch aufgeben.

Kann man das irgendwie testen? Ist da ein spezieller Pin für das Airbag Steuergerät im Stecker?

Der Stecker und das Kabel waren tatsächlich nicht so pralle. Hab mir beides noch einmal bei eBay besorgt. Zumindest geht das Zeugs jetzt leichtgängig zusammen und rastet auch gut ein. Aber ausschließen kann ich es nicht.

Ich habe aus Unwissenheit leider auch das Kombiinstrument wegen eines defekten DZM entfernt und die Zündung angeschaltet. Seitdem leuchtet die SRS Leuchte. Mit meinem frisch erworbenem Tech 2 wollte ich nun den Fehler löschen. Geht nicht. Das Tech 2 kommuniziert sonst mit allen Steuergeräten, leider nicht mit dem Airbag-Stg. Es kommt immer nur der Fehler „keine Kommunikation mit dem System“. Ich habe einen MY 95 und unter dem Beifahrersitz nur den grünen Stecker. Hat jemand noch ne‘n heißen Tipp, warum das nicht funktioniert?

So, ich hab mir mittlerweile mal ein Tech 2 zugelegt und kann sagen, dass bei dem Steuergerät 4550133 auch ohne vorhandene Frösche neue Frösche anlernen kann. Der Weg ist der gleiche wie er mit der richtigen VSS zu sein scheint. Man löscht erst alle vorhandenen Frösche und anschließend lernt man in einem Rutsch die neuen an. Funktioniert tadelos. Danke nochmal an alle.

Ich hab die NK vor einem Jahr verbaut und bis dato sind sie unauffällig. Ich hab ihn allerdings erst ca. 5.000 km seitdem bewegt.

Ah ok. Super vielen Dank thadi. Dann bin ich ja mal gespannt, ob man mit meinem Modul so einfach dann Frösche anlernen kann. Sobald wir das probiert haben, melde ich mich mal mit dem Ergebnis hier. Kann ein paar Wochen dauern. Bis dahin schon ma tausend Dank an euch alle. Ich bin jetzt ein ganzes Stück schlauer 👍

Das fände ich auch nicht schlecht. Beim CC find ich das Endrohr der Rakarör gar nicht schlecht. Beim CS insbesondere beim Aero fand ich es zu klein, obwohl ich sonst gar kein Fan von so massigen Endrohren bin. Liegt wahrscheinlich am Ausschnitt der CS-Stossstange und dem Wissen, dass da früher die größere Aero-Tüte drauf war. Was soll´s. Ich find es so ganz gut. Bleibt jetzt so. Ist nicht soooo weit vom Original entfernt. Die Blende ist 116x85mm und die Aero-Tüte hab ich mit 99x78mm gemessen.

Genau, also zwischen Steuergerät und Halter eine Grundplatte, in die der Blechdeckel zum Fahrgastraum hin eingehakt wird. Vorn in der Nähe des Steckern wird das Ganze dann von unten mit zwei Torx verschraubt. Ist definitiv original. Habe es mittlerweile auch so beschrieben im WHB gefunden. Leider habe ich vorher nicht daran gedacht, dass ich das habe. Hatte da noch nicht zwischengesehen. Aber was da nicht drin steht und was ich vielleicht noch nicht zu 100% kapiert habe: Was ist genau der Unterschied zwischen dem 4550133 und der richtigen VSS? Einfach nur die Abfrage / die Verbindung zum Motorsteuergerät? Also anders ausgedrückt. 4550133 ist ne Alarmanlage und VSS ne Alarmanlage mit WFS?

So das Rätsel um die Box wäre schon mal gelöst. Es ist die 4550133. Die OP war ja mal gar nicht so schwierig wie befürchtet. Ok für mal eben am Straßenrand ist‘s nix… Gut dann werde ich mal in den kommenden Wochen versuchen, die Frösche mit Tech2 anzulernen. Wenn nicht dann halt Nachrüstung mit eBay FB. Evtl. würde ich da gern bezüglich des Relais am Kofferraum noch mal auf dich zurückkommen Thadi, ich fürchte, Montieren liegt mir mehr wie Elektrik ;)

klar: https://www.ebay.de/itm/376761086271?mkevt=1&mkpid=0&emsid=e111011.m144671.l197929&mkcid=7&ch=osgood&euid=ade9f8eafb704a83a7a87479e46a3f88&bu=42970127850&exe=0&ext=0&osub=-1%7E1&crd=20260217082759&segname=111011 Ist auch nicht wirklich teuer…

Ich plage mich derzeit ja noch etwas mit der VSS/ Funkfernbedienungs-Geschichte herum. Aber es geht auch sonst voran. Ich habe eine Blende gefunden. Ich finde es passt. Da meine Stossstange vorne rechts eine echt fiese Delle hatte, die sich leider auch nicht mit dem Heißluftfön wieder entfernen ließ, habe ich mir eine gute gebrauchte Stossstange besorgt. Ich habe alles schon mal demontiert und frage mal die Woche meinen Lacker, ob er mir die neue Gebrauchte nicht mal duschen möchte...