JanH123

Ich bin da bei Klaus: Was soll der Anruf bringen? Der Ölwechsel ist fast 10 Jahre her, Gewährleistung auf die Arbeiten ist rum und niemand dort wird sich erinnern können, wer vor 9 Jahren auf irgendein Auto welches Öl eingefüllt hat. Das korrekte Öl ist ja jetzt drauf. Fahren und freuen, dass er läuft.

Vielen Dank die Herren :)

Mal wieder Zeit für ein Update: Das Thema mit der Alarmanlage hat sich erledigt, da ich das Steuergerät 4550133 habe, kann man glücklicherweise auch komplett neue Frösche anlernen, ohne einen alten zuvor besessen zu haben. Glück gehabt. Dank zwischenzeitlich erworbenen Tech 2 kein Problem. Weiterhin waren die Stossstangen leicht hässlich. Vorn eine Beule, hinten ordentlich verschrammt. Ich habe die vordere durch eine gute gebrauchte ersetzt und beide zum Lacker geschickt: Ein bisschen Rost musste auch noch beseitigt werden. Insgesamt ist er zwar recht gut beieinander, aber es warten noch ein Radlauf hinten, die Beifahrertür hinten und ein Koti. Insgesamt aber alles noch im Anfangsstadium und daher machbar: Die Scheibe war ja auch ziemlich fertig. Ich habe sie austauschen lassen. Rost hatte er keinen am Scheibenrahmen: Der Lack war auch sehr stumpf. Daher war eine ausgiebige Polierorgie und eine anschließende Keramikversiegelung fällig. Ich habe mich für Sonax CC Evo entschieden. Das hat der 900er letztes Jahr auch bekommen: Mit einem abgesoffenen Airbag-Steuergerät und neuen ABS-Sensoren an der VA, den Austausch einiger Klimakomponenten inkl. Trockner und weiteren Kleinigkeiten wie dem Abdichten des Wischwasserbehälters hab ich mich dann auch noch beschäftigt. Am Wochenende war er dann erstmalig so richtig an der frischen Luft beim Oldtimertreffen in Braunschweig und natürlich in HH an der Tanke: Auf der Rückfahrt hat er mich dann ganz zum Schluss noch mit einem TCS-Fehler beglückt (P0120 Drosselklappenpoti). Bin im Notprogramm auf eine Raststätte gerollt, da ist er dann gleich ausgegangen, lies sich aber sofort wieder starten, Warnlampe aus. Hab erstmal das Ventil direkt gegen ein ne´n neues getauscht. Ich habe das alte nicht gemessen, aber die restlichen 100 km und weitere 100 km am Folgetag hat er bis jetzt ohne Fehler absolviert. Ich habe die Drosselklappe noch mal angelernt und werde mal alle Steckkontakte, die mir einfallen, mit Kontakt 61 bearbeiten. Ich hoffe, dass sich das Thema dann damit erledigt hat. Ist halt immer blöd, wenn ein Fehler nicht wieder auftaucht, sondern so schnell wie er kam, sich dann wieder auflöst.

3/4 voll, aber gestern Abend den luffi falsch herum eingesetzt. Glanzleistung… das Gute, jeder der das liest, kann da mal als erstes gucken.. oh man. Nach müde kommt doof!

Moin, bin etwas ratlos. Mein neuer 9000er sprang gestern noch super an, habe nur die Stoßstangen angebaut, wollte vorhin starten. Er springt an, humpelt dann rum und geht ein paar Sekunden später wieder aus. Den Luffi hatte ich noch draußen, aber ansonsten hab ich nix dran gemacht. VSS hört brav auf zu blinken, wenn ich öffne. Keinen Plan, was der hat. Batterie ist neu, Sicherungen sind i.o, an Relais hab ich ignition lock und System sowie das für die Pumpe probehalber ausgetauscht und die Pumpe extern bestromt. Die läuft. Hat jemand ne Idee? Klingt ja nach WFS. Aber die blinkt nicht. Sollte also auch i.o. sein. Im Tech 2 sind auch keine Fehler abgelegt.

Ne, klappt bei mir auch nicht mit dem Kabel direkt zur Batterie. Aber ich hab gerade mal das Steuergerät ausgegraben. Bin kein Fachmann, aber ist etwas feucht im Stecker und da sieht es auch etwas gammelig aus. Drum herum ist es (mittlerweile) überall trocken. Ich schätze mal das ist abgesoffen. Stelle mal ein Gesuch in den Marktplatz.

Ok, dann probiere ich mal die Batterieklemmen. Aktuell mach ich das über den Zigarettenanzünder mit dem Kabel, was man in das Kabel vom Tech 2 steckt. Meine Batterie ist brandneu. Beim Auslesen hängt der Wagen immer am Batterieladegerät. Da ich bereits zwei Kabel und zwei unterschiedliche Stecker probiert habe, könnte ich mir auch nach dem was hier so geschrieben steht, das Steuergerät als Übeltäter vorstellen. Ich habe kürzlich den Wärmetauscher ausgetauscht, weil es im Innenraum leicht nach Kühlflüssigkeit roch. Vielleicht hat es das Steuergerät erwischt. Ich denke, ich werde mal morgen, nach dem ich das mit den Klemmen direkt an der Batterie versucht habe, ein Marktplatzgesuch aufgeben.

Kann man das irgendwie testen? Ist da ein spezieller Pin für das Airbag Steuergerät im Stecker?

Der Stecker und das Kabel waren tatsächlich nicht so pralle. Hab mir beides noch einmal bei eBay besorgt. Zumindest geht das Zeugs jetzt leichtgängig zusammen und rastet auch gut ein. Aber ausschließen kann ich es nicht.

Ich habe aus Unwissenheit leider auch das Kombiinstrument wegen eines defekten DZM entfernt und die Zündung angeschaltet. Seitdem leuchtet die SRS Leuchte. Mit meinem frisch erworbenem Tech 2 wollte ich nun den Fehler löschen. Geht nicht. Das Tech 2 kommuniziert sonst mit allen Steuergeräten, leider nicht mit dem Airbag-Stg. Es kommt immer nur der Fehler „keine Kommunikation mit dem System“. Ich habe einen MY 95 und unter dem Beifahrersitz nur den grünen Stecker. Hat jemand noch ne‘n heißen Tipp, warum das nicht funktioniert?

So, ich hab mir mittlerweile mal ein Tech 2 zugelegt und kann sagen, dass bei dem Steuergerät 4550133 auch ohne vorhandene Frösche neue Frösche anlernen kann. Der Weg ist der gleiche wie er mit der richtigen VSS zu sein scheint. Man löscht erst alle vorhandenen Frösche und anschließend lernt man in einem Rutsch die neuen an. Funktioniert tadelos. Danke nochmal an alle.

Ich hab die NK vor einem Jahr verbaut und bis dato sind sie unauffällig. Ich hab ihn allerdings erst ca. 5.000 km seitdem bewegt.

Ah ok. Super vielen Dank thadi. Dann bin ich ja mal gespannt, ob man mit meinem Modul so einfach dann Frösche anlernen kann. Sobald wir das probiert haben, melde ich mich mal mit dem Ergebnis hier. Kann ein paar Wochen dauern. Bis dahin schon ma tausend Dank an euch alle. Ich bin jetzt ein ganzes Stück schlauer 👍

Das fände ich auch nicht schlecht. Beim CC find ich das Endrohr der Rakarör gar nicht schlecht. Beim CS insbesondere beim Aero fand ich es zu klein, obwohl ich sonst gar kein Fan von so massigen Endrohren bin. Liegt wahrscheinlich am Ausschnitt der CS-Stossstange und dem Wissen, dass da früher die größere Aero-Tüte drauf war. Was soll´s. Ich find es so ganz gut. Bleibt jetzt so. Ist nicht soooo weit vom Original entfernt. Die Blende ist 116x85mm und die Aero-Tüte hab ich mit 99x78mm gemessen.

Genau, also zwischen Steuergerät und Halter eine Grundplatte, in die der Blechdeckel zum Fahrgastraum hin eingehakt wird. Vorn in der Nähe des Steckern wird das Ganze dann von unten mit zwei Torx verschraubt. Ist definitiv original. Habe es mittlerweile auch so beschrieben im WHB gefunden. Leider habe ich vorher nicht daran gedacht, dass ich das habe. Hatte da noch nicht zwischengesehen. Aber was da nicht drin steht und was ich vielleicht noch nicht zu 100% kapiert habe: Was ist genau der Unterschied zwischen dem 4550133 und der richtigen VSS? Einfach nur die Abfrage / die Verbindung zum Motorsteuergerät? Also anders ausgedrückt. 4550133 ist ne Alarmanlage und VSS ne Alarmanlage mit WFS?